คอมพิวเตอร์มีการใช้ในรถยนต์เป็นเวลานาน โมดูลควบคุมการติดไฟ (Ignition Control Module) เป็นเครื่องคอมพิวเตอร์ที่ใช้ในช่วงทศวรรษที่ 1980 เพื่อควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูบเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์และปรับปรุงจังหวะ วิธีนี้นำไปสู่ระบบการฉีดเชื้อเพลิงที่เราเห็นในรถยนต์วันนี้ คอมพิวเตอร์เครื่องอื่นที่ปรากฏในรถยนต์ในช่วงปี 1980 เป็นระบบการวินิจฉัยของ On Board ซึ่งอนุญาตให้ช่างเทคนิคเชื่อมต่อผ่านปลั๊กใต้เส้นประ
ช่วยให้สามารถวินิจฉัยได้ง่ายและแม่นยำยิ่งขึ้นเนื่องจากคอมพิวเตอร์จะเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์หลายตัวทั่วรถยนต์ เซ็นเซอร์จะรายงานปัญหาใด ๆ และปรับปรุงการวินิจฉัยการซ่อมแซม
คอมพิวเตอร์ระบบออนบอร์ดไม่ได้ใหม่
เมื่อระบบคอมพิวเตอร์ปรากฏตัวครั้งแรกในรถยนต์พวกเขาไม่ใช่ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเพราะเป็นระบบเดียวที่อยู่ภายในขอบเขตของรถยนต์ วิธีเดียวที่จะแฮ็กคอมพิวเตอร์ของรถคือการเสียบอุปกรณ์เข้ากับเส้นประซึ่งจะแก้ไขการตั้งค่าหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ของยานพาหนะ แม้ว่าจะไม่ได้แนะนำ แต่ก็เป็นข้อปฏิบัติทั่วไปสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถในการเปลี่ยนโปรแกรมหรือแฟลชหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจหรือประสิทธิภาพ
เมื่อคนเริ่มเชื่อถือคอมพิวเตอร์ผู้ผลิตรถยนต์ก็เริ่มพึ่งพาพวกเขาบ่อยขึ้น ขณะนี้เรามีระบบนำทางแพคเกจความบันเทิงอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิขั้นสูงและอุปกรณ์เพื่อความบันเทิงต่างๆ
คอมพิวเตอร์ในตัวได้กลายเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถยนต์สมัยใหม่ ยานพาหนะได้กลายเป็นโทรศัพท์มือถือที่สื่อสารแบบไร้สายกับโลกภายนอกได้อย่างรวดเร็ว
Hacks รถล่าสุด
ในเดือนกรกฎาคม 2015 ชาร์ลีมิลเลอร์และ Chris Valasek ได้แฮ็กเชอโรกีรถจี๊ปปี 2015 จากระยะไกล 10 ไมล์
พวกเขาใช้การเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือผ่านระบบความบันเทิงเพื่อเข้าถึงส่วนประกอบสำคัญ ๆ ของรถ เมื่อเชื่อมต่อแล้วพวกเขาสามารถควบคุมวิทยุเปิดเครื่องปัดน้ำฝนได้แม้กระทั่งปิดรถ ลองจินตนาการถึงการขับรถบนทางหลวงและรถของคุณจะปิดตัวลงทันที ไครสเลอร์ได้เปิดตัวโปรแกรมรักษาความปลอดภัยสำหรับซอฟต์แวร์ Uconnect ของตนซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการโจมตี แม้ว่าจะเป็นตัวอย่างหนึ่งของแฮ็กเกอร์ระยะไกลที่ควบคุมยานพาหนะ แต่ก็มีอีกหลายอย่างที่ต้องใช้การเข้าถึงทางกายภาพกับรถ
Samy Kamkar พัฒนากล่องเล็ก ๆ ที่สามารถยึดติดกับยานพาหนะของ General Motor ได้ เมื่อติดแฮกเกอร์สามารถควบคุมคุณลักษณะต่างๆของยานพาหนะได้จากระยะไกลโดยการสกัดสัญญาณที่ส่งผ่านแอ็พพลิเคชัน OnStar RemoteLink General Motors ออกแพทช์ในวันที่ 30 กรกฎาคม แต่พิสูจน์แล้วว่าไม่สำเร็จ นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ระบบแฮ็กออนสตาร์ถูกแฮ็กโดยในปี 2010 Chevy Impala ได้ถูกแฮ็กจากระยะไกลโดยนักวิจัยจากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียและมหาวิทยาลัยวอชิงตันอ้างอิงจากคาร์ล Koscher พวกเขามีอำนาจควบคุมรถยกเว้นพวงมาลัย ส่วนที่น่ากลัวก็คือ General Motors ใช้เวลาห้าปีในการแก้ไขสับ
อนาคตของรถยนต์ที่มีสมาร์ท
ขณะที่การสื่อสารแบบไร้สายส่วนใหญ่อยู่ในปัจจุบันจากแพคเกจความบันเทิงยานพาหนะในที่สุดจะพูดคุยกับยานพาหนะอื่น ๆ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ในปี 2014 กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาประกาศว่าจะมีการทำงานเพื่อช่วยให้ยานพาหนะสามารถสื่อสารได้ พวกเขากำลังตรวจสอบยานพาหนะเพื่อการสื่อสารโครงสร้างพื้นฐานที่จะช่วยให้ยานพาหนะในการสื่อสารเพื่อหยุดไฟและระบบควบคุมการจราจรอื่น ๆ แม้ว่าจะมีประโยชน์มากมายสำหรับคุณลักษณะทั้งสองอย่างนี้ แต่ก็เป็นการเพิ่มการเข้าถึงแบบไร้สายของยานพาหนะ หากไม่ได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างถูกต้องนี้จะทำให้แฮกเกอร์มีโอกาสมากขึ้นในการเข้าถึงรถ
แฮกเกอร์จะทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์สะดุดกับงานวิจัยและความมุ่งมั่นของพวกเขา
อุตสาหกรรมนี้สามารถจับคู่กับภาคเทคโนโลยีได้หรือไม่เพื่อป้องกันไม่ให้แฮกเกอร์เข้ามา? การดูแฮ็กเกอร์ในอดีตมีปัญหามาตั้งแต่คอมพิวเตอร์สามารถพูดคุยกันได้ ทีมเตรียมพร้อมในการเตรียมพร้อมในกรณีฉุกเฉินทางคอมพิวเตอร์ของสหรัฐฯ US-CERT จะแสดงให้เห็นว่า บริษัท ซอฟต์แวร์รายใหญ่ ๆ ทั้งหมดได้รับความเสี่ยงจากการแฮ็กเกอร์ซ้ำแล้วซ้ำอีก หาก บริษัท ยักษ์ซอฟต์แวร์อย่าง Microsoft, Apple และ Google กำลังติดตั้งซอฟต์แวร์ของตนอยู่ตลอดเวลายานพาหนะจะได้รับการปกป้องจากช่องโหว่ที่ทำให้การแฮ็กเป็นไปได้อย่างไร ในขณะที่ฉันหวังว่าจะมีโซลูชันที่ช่วยป้องกันไม่ให้เกิดช่องโหว่ของซอฟต์แวร์ฉันไม่เชื่อว่าจะสามารถเข้าถึงสิ่งใดได้บ้าง
คุณมีคำถาม? ฉันมีคำตอบ!
- แอป Mobile Apps สามารถทำอะไรได้บ้าง?
- ชิ้นส่วนอะไหล่ OEM หลังอะไหล่ตลาด
- ประเภทของความเสี่ยงในการขับขี่คืออะไร?