แผนต้นสำหรับคลองปานามา
เนื่องจากผู้ตั้งถิ่นฐานชาวสเปนตอนต้นในอเมริกาใต้มองว่าจะย้ายสินค้าที่ซื้อมากลับมายังสเปนจากสถานที่ต่างๆเช่นเปรูและเอกวาดอร์พวกเขามองไปที่การสร้างทางผ่าน แผ่นดินแคบในปานามา จนถึงปี ค.ศ. 1529 มีการสร้างคลองขึ้น แต่เนื่องจากต้นทุนของการทำสงครามในยุโรปเงินทุนสำหรับคลองจึงไม่เคยถูกปล่อยออกมา
แผนต่อไปสำหรับคลองปานามาได้รับการอนุมัติโดยรัฐบาลสเปนในปีพ. ศ. 2362 และ บริษัท ไม่ได้สร้างคลองไว้
ในปี ค.ศ. 1880 ชาวฝรั่งเศสเฟอร์ดินันด์มารีเดอเลสเซสผู้สร้างคลองสุเอซเสนอคลองระดับน้ำทะเลปานามาและจัดตั้ง บริษัท ขึ้นเพื่อสร้าง เกือบยี่สิบปีหลังจากนั้นรัฐสภาสหรัฐฯได้สร้างคณะกรรมาธิการคลองอัสสัมชัญเพื่อศึกษาเส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับคลองเพื่อให้เรือสามารถเคลื่อนย้ายระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิก
ข้อมูลทางเทคนิคของคลองปานามา
พื้นดินถูกทำลายโดยคลองปานามาถูกนำออกโดย บริษัท ที่จัดตั้งขึ้นโดย Ferdinand Marie de Lesseps เมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1880 แม้ว่าจะมีการใช้งานอยู่บนคลองก็ตาม ไม่เริ่มจนกว่าสองปีต่อมาน่าเสียดายสำหรับชาวฝรั่งเศสงานหยุดลงใน พ.ศ. 2436 หลังจากประมาณ 22,000 คนเสียชีวิตจากโรคมาลาเรียและไข้เหลือง ภายหลังการลงนามในสนธิสัญญา Hay-Bunau-Varilla ใน พ.ศ. 2446 สหรัฐอเมริกาเริ่มดำเนินการให้เสร็จสิ้นโดยเริ่มจากฝรั่งเศสและในที่สุดคลองได้เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2457
คลอง 51 ไมล์ประกอบไปด้วย ทะเลสาบเทียมและชุดล็อคสามชุด เป็นขนาดของล็อคที่กำหนดขนาดสูงสุดของเรือผ่านคลอง ล็อคแต่ละอันมีความกว้าง 110 ฟุตลึก 41 ฟุตและยาว 1050 ฟุต ความสูงสูงสุดของเรือจะถูกกำหนดโดย Bridge of the Americas ซึ่งอยู่ใกล้กับทางเข้าของคลองจากมหาสมุทรแปซิฟิก
สะพานถูกสร้างขึ้นระหว่างปีพ. ศ. 2502 ถึง พ.ศ. 2505 และทำให้มีการกวาดล้างน้ำสูง 201 ฟุต จำกัด ขนาดสูงสุดของเรือที่สามารถผ่านคลองได้โดยทั่วไปจะเรียกว่า Panamax
ข้อ จำกัด ที่แท้จริงสำหรับขนาดของเรือแตกต่างกันเล็กน้อยจากความคลาดเคลื่อนสูงสุดสำหรับเรือทั่วไปความยาวสูงสุดคือ 950 ฟุต 106 ฟุตกว้าง 39 ฟุตลึก 5 ฟุต ความสูงของเรือหรือลมเป็น 190 ฟุต มีข้อยกเว้นสำหรับข้อ จำกัด เหล่านี้เช่นการอนุญาตให้เรือโดยสารและเรือโดยสารสามารถเดินผ่านคลองได้ถึง 965 ฟุต
2014 โครงการขยาย
ข้อ จำกัด ของคลองกลายเป็นปัญหาเนื่องจากเรือคอนเทนเนอร์กลายเป็นเรือขนาดใหญ่เนื่องจากความต้องการใช้วิธีการทางเศรษฐกิจในการเคลื่อนย้ายสินค้าไปยังมหาสมุทรมากขึ้น รัฐบาลปานามาเชื่อว่าถ้าคลองไม่เพิ่มขึ้นในเส้นทางอื่น ๆ เช่นทางตะวันตกเฉียงเหนืออาจกลายเป็นภัยคุกคามต่อคลองและรายได้ที่จะนำไปสู่ประเทศ
การตัดสินใจครั้งสุดท้ายเพื่อเพิ่มขนาดคลองโดยผู้ลงคะแนนปานามาในการลงประชามติในปีพ. ศ. 2549 กว่าสามในสี่ของผู้มีสิทธิเลือกตั้งเลือกที่จะเพิ่มคลอง
การขยายตัวของคลองรวมถึงการสร้างช่องทางจัดส่งที่สามด้วยล็อคที่ปลายแต่ละด้านหนึ่งที่ทางเข้าแอตแลนติกซึ่งเป็นหนึ่งในมหาสมุทรแปซิฟิก แต่ละล็อกใหม่มีสามห้องที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายเรือจากระดับน้ำทะเลไปยังระดับทะเลสาบ ล็อคใหม่จะมีความยาว 1, 400 ฟุตยาว 180 ฟุตและลึก 60 ฟุต โครงการนี้ยังรวมถึงการยกทะเลสาบเทียมที่เรียกว่าทะเลสาบ Gatun โดย 18 นิ้วเพื่อช่วยรองรับเรือขนาดใหญ่
โครงการมีมูลค่าประมาณ 5 เหรียญ 25 พันล้านและเสร็จสมบูรณ์ในปี 2014 ข้อ จำกัด ใหม่สำหรับเรือถูกเรียกว่า New Panamax; ความยาว 1200 ฟุตกว้าง 161 ฟุตและลึก 50 ฟุต
แม้จะมีการขยายไปสู่คลองเรือบางลำยังคงมีขนาดใหญ่เกินไปที่จะมีทางเดินที่ปลอดภัย เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่และเรือ Maersk E-Class กว้างเกินไปสำหรับระบบล็อคคลองใหม่ เรือ Maersk E-Class มีความยาว 1300 ฟุตและกว้าง 184 ฟุตโดยเรือ E-Class ในอนาคตมีขนาดใหญ่กว่า
อัปเดตโดย Gary Marion ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์และซัพพลายเชน