การวางแผนเส้นทางสำหรับ บริษัท โลจิสติกส์และการกระจาย

บทนำ

สำหรับ บริษัท ด้านโลจิสติกส์และการจัดจำหน่ายต้นทุนค่าเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นหมายความว่าพวกเขาต้องมีประสิทธิภาพในการวางแผนเส้นทางการขนส่งและตารางการเดินทางของพวกเขา วิธีการแบบดั้งเดิมของการวางแผนเส้นทางไม่ได้ระบุถึงเหตุการณ์ในเวลาจริงที่ส่งผลต่อธุรกิจทุกวัน

เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าที่มีการแจ้งล่วงหน้าความพร้อมใช้งานของเส้นทางและปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์การวางแผนเส้นทางจะต้องสามารถตอบสนองต่อเหตุการณ์ใด ๆ ได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าต้นทุนการขนส่งต่ำสุด

พื้นฐานของการวางแผนเส้นทาง

บริษัท โลจิสติกส์หรือผู้ให้บริการ LTL อาจใช้เส้นทางระยะสั้นและระยะยาว ระยะสั้นอาจเกี่ยวข้องกับการขนส่งทางรถบรรทุกหรือทางรถไฟในขณะที่เส้นทางการขนส่งระยะไกลอาจเกี่ยวข้องกับเรือเดินสมุทรหรือการขนส่งทางอากาศ ทั้งสองประเภทของเส้นทางมีความซับซ้อนในการโหลดและจัดการวัสดุเช่นความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์และบุคลากรที่มีทักษะ นอกจากนี้ยังมีปัญหาที่เกิดขึ้นจากการถ่ายโอนผลิตภัณฑ์ระหว่างโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันและการรวมผลิตภัณฑ์เข้าด้วยกันในภาชนะบรรจุ

บริษัท ด้านโลจิสติกส์ที่ดำเนินงานยานพาหนะของตนเองมีแนวโน้มที่จะใช้แผนการเดินทางที่มียานพาหนะเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ตำแหน่งเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจได้ถึงการจัดตำแหน่งยานพาหนะและบุคลากรขั้นต่ำ อย่างไรก็ตามเพื่อพัฒนาเส้นทางที่ครอบคลุมการจัดส่งและรถปิคอัพทั้งหมดไปยังและจากลูกค้าจำนวนมากมีความซับซ้อนมากและเพื่อพัฒนาเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดกลายเป็นเรื่องยากขึ้นเรื่อย ๆ

ผู้วางแผนการเดินทางหลายคนสามารถพัฒนาเส้นทางที่มีประสิทธิภาพได้ แต่พบว่าเนื่องจากกฎเกณฑ์ว่าคนขับสามารถใช้งานยานพาหนะได้นานกี่ชั่วโมงเช่นกฎระเบียบจากกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯกำหนดเส้นทางที่มีประสิทธิภาพน้อยลง ถูกนำมาใช้.

การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง

พื้นฐานสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางคือการใช้โมเดลเพื่ออธิบายถึงเครือข่ายการขนส่งที่ต้องได้รับการวางแผน

ในการสร้างโมเดลควรกำหนดขอบเขตของเครือข่ายโดยรวมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรวมข้อมูลทั้งหมดเช่นกฎระเบียบหรือปัญหาทางหลวง โมเดลมีส่วนประกอบต่างๆเช่นผลิตภัณฑ์ยานยนต์และบุคลากร

ผลิตภัณฑ์: ผลิตภัณฑ์ย้ายจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์หนึ่งไปยังที่อื่นซึ่งมักอธิบายว่าเป็นต้นทางและจุดหมายปลายทาง ผลิตภัณฑ์จะถูกกำหนดโดยน้ำหนักและปริมาตรซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการจัดส่ง

ยานพาหนะ: เครือข่ายการขนส่งภายในโมเดลสามารถแบ่งออกเป็นหลายภาคซึ่งแสดงโดยยานพาหนะซึ่งเคลื่อนที่ระหว่างต้นทางและสถานที่ปลายทาง ยานพาหนะแต่ละคันอาจมีคุณลักษณะแตกต่างกันเช่นความจุของปริมาตรหรือน้ำหนักเวลาในการบรรทุกค่าใช้จ่ายต่อไมล์และข้อ จำกัด ของยานพาหนะ i. อี ความเร็วของรถ

• บุคลากร: บุคลากรที่ได้รับมอบหมายให้ทำตามแบบจำลองมีลักษณะเฉพาะตามประเภทของงานที่ตนทำตัวอย่างเช่นผู้ขับขี่มีข้อ จำกัด ในการขับขี่ที่สามารถทำได้ตามข้อบังคับของ Department of Transport สหรัฐอเมริกาซึ่งกำหนดระยะเวลาในการขับขี่ต่อเนื่องความยาวของช่วงพักที่บังคับเป็นต้น

• การใช้โมเดล

• ช่วยให้ผู้บริหารสามารถวิเคราะห์การใช้ทรัพยากรที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในขณะที่สร้างเส้นทางที่ประหยัดที่สุด

ด้วยการอนุญาตให้ผู้บริหารปรับเปลี่ยนข้อมูลในโมเดลโมเดลจะนำเสนอรูปแบบต่างๆ

ผู้บริหารสามารถเปลี่ยนแปลงข้อมูลยานพาหนะเพื่อให้สามารถเลือกยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพหรือมีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อสร้างเส้นทางที่ประหยัดมากขึ้น การปรับเปลี่ยนบุคลากรหรือการปรับเปลี่ยนเวลาเริ่มต้นและเวลาสิ้นสุดการเดินทางของพวกเขาเส้นทางสามารถเปลี่ยนแปลงเพื่อใช้ประโยชน์จากเวลาที่วุ่นวายน้อยกว่าในวันบนทางด่วน การเปลี่ยนแปลงตัวแปรในรูปแบบทำให้การใช้ทรัพยากรของ บริษัท มีประสิทธิภาพมากที่สุด

สรุป

การวางแผนเส้นทางโดยผู้ใช้เป็นเวลาหลายปีและแม้ว่าประสบการณ์ของผู้วางแผนเส้นทางความซับซ้อนของเครือข่ายการขนส่งในปัจจุบันจะมีผลต่อความถูกต้องทางการเงินของเส้นทางทุกวัน

ด้วยการจำลองเครือข่ายการขนส่งผู้บริหารสามารถตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ที่ส่งผลต่อเครือข่ายในสภาพแวดล้อมแบบเรียลไทม์เพื่อให้สามารถเปลี่ยนแปลงการวางแผนเส้นทางที่มีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุดได้

บทความนี้ได้รับการปรับปรุงโดย Gary Marion, Logistics และ Supply Chain Expert