บริการเงียบ (US Navy Submarine Duty)

พบกับ Mate Machinist's Class 3 Trevor Kopp และพี่ชาย 154 คนของเขา

คอพพ์และครอบครัวของเขาอาศัยอยู่ที่อ่าว King's Ga ซึ่งเป็นสถานที่เหมาะสมในการเลี้ยงดูครอบครัว 155 คนที่มีต้นทุนต่ำและการต้อนรับแบบดั้งเดิมของภาคใต้

แต่แตกต่างจากครอบครัวส่วนใหญ่สิ่งที่ผูกมัดคนเหล่านี้เข้าด้วยกันไม่ใช่นามสกุลของพวกเขา อย่างไรก็ตามพี่น้องของ Kopp มาจากพ่อแม่ที่แตกต่างกัน ไม่สิ่งที่ทำให้พี่น้องชายเหล่านี้เป็นสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าบ้าน - เรือเหล็กยาว 560 ฟุตไม่มีหน้าต่างไม่มีหางม้าและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ - ไม่สามารถหลบหนีได้ง่าย

พี่น้องเหล่านี้คือนายเรือรบ "ความแตกต่างในปรัชญาในการควบคุมความเสียหายระหว่างเรากับเรือผิวน้ำก็คือถ้าเราเริ่มจมเนื่องจากมีผู้เสียชีวิตไม่มีที่ใดที่จะหลบหนีได้" นายวิลเลียมเมอร์ธาหัวหน้าช่างอิเลคทรอนิคส์ (SS) William Murtha ของ USS Maine กล่าว (SSBN 741) Blue ลูกเรือ 3M และผู้ประสานงานจำลองการเจาะ "เราไม่สามารถกระโดดบนเรือชีวิตใด ๆ ละทิ้งเรือหรือร่มชูชีพออกจากเครื่องบินเพื่อหลีกเลี่ยงไฟไหม้น้ำท่วมหรือความล้มเหลวทางกลภัยพิบัติ “

เรือดำน้ำทุกคนคุ้นเคยกับสิ่งที่หลายร้อยฟุตของน้ำทะเลเหนือศีรษะสามารถทำกับเรือดำน้ำหากพบทางเข้าไปในเรือ พวกเขารู้ว่าไฟที่ใดก็ได้ในท่อเหล็กที่ล้อมรอบสามารถเติมเรือกับควันในเวลาประมาณ 10 นาที; หรือว่าการออกแบบท่อของเรือดำน้ำเพื่อช่วยให้การว่ายน้ำเรียบผ่านมหาสมุทรเมื่อต้องเผชิญกับไฟเปลี่ยนเรือให้กลายเป็นเตาอบพาขนาดใหญ่

แต่พวกเขาก็ไปที่ทะเลหรือว่าลอยอยู่ใต้เสื้อคลุมของมหาสมุทร

คนส่วนใหญ่ชาวเรือหลายคนคิดว่าพวกมันบ้า แต่เหมือนทุกครอบครัวเมื่อไม่มีใครเข้าใจพวกเขาพวกเขาเข้าใจซึ่งกันและกัน

"เพื่อเป็นเรือดำน้ำที่คุณต้องแตกต่างกัน" Murtha กล่าว "มันต้องใช้ความคิดที่ไม่ซ้ำกันในการจัดการกับการถูกแยกออกจากคนดวงอาทิตย์และอากาศบริสุทธิ์ตราบเท่าที่เราเป็น

คนส่วนใหญ่ไม่สามารถจัดการกับความคิดของการอยู่ใต้น้ำ แต่คนใต้เรือไม่เคยคิดถึงเรื่องนี้ เราพยายามจะบอกคนที่จมอยู่ใต้น้ำราว 400 ฟุตเหมือนกับนั่งอยู่บนโซฟาในห้องนั่งเล่น แต่ฉันคิดว่าพวกเขาไม่สามารถผ่านมาได้มีน้ำมากเกินกว่าศีรษะ "

คำพูดของ Murtha ช่วยให้เข้าใจได้ว่าทำไมกระบวนการคัดเลือกสงครามของเรือดำน้ำจึงเป็นเรื่องที่ต้องใช้

"รายได้ปลาโลมาของคุณเป็นสิ่งที่หมายถึงลูกเรือที่เหลือซึ่งคุณสามารถทำได้และจะได้รับความไว้วางใจในชีวิตของเรา" นายโจเซฟบรูกแมนผู้ช่วยช่างเทคนิคชั้น 2 กล่าว "ฉันรู้ทุกคนบนเรือส่วนตัวและระดับความคุ้นเคยที่ช่วยให้ฉันไว้วางใจในสถานการณ์ความเสียหาย ฉันไม่สามารถจินตนาการถึงความไว้วางใจในชีวิตและชีวิตของเรือกับใครที่ฉันไม่รู้จักถ้าคุณอยู่บนเรือของฉันและคุณกำลังสวมปลาโลมาฉันจะไว้ใจคุณช่วงนี้ ฉันไม่สนหรอกว่าคุณเป็นคนเผ่า, ช่างทำอาหาร, ช่างขีปนาวุธหรือช่างเครื่อง - ฉันรู้ว่าคุณมีหลังของฉัน ไม่ได้มีความสนิทสนมกว่าที่อื่น "

เมื่อนายทหารเรือคนใหม่รายงานเรือดำน้ำใด ๆ และได้รับบัตรประจำตัวเรือดำน้ำเรือของเขาเขาจะพบกับบล็อกสำหรับระบบนิวเมติกไฮโดรลิคโซนาร์และแม้แต่ระบบอาวุธ

สิ่งที่เขาไม่พบลายเซ็นสำหรับสิ่งที่สวมปลาโลมาเป็นเรื่องเกี่ยวกับ - ความไว้วางใจ แต่เมื่อคุณสวมใส่แล้วความไว้วางใจเป็นสิ่งหนึ่งที่อันดับและการให้คะแนนความรู้ไม่สามารถเทียบได้

การสวมปลาโลมาหมายถึงมากกว่าการทำเรือไฮดรอลิคไอน้ำระบบอิเลคทรอนิคส์และอากาศ "นายเจฟฟ์สมิ ธ ผู้ทำอาหารค่ำของทีม Blue Crew กล่าวว่า" "มันมีความหมายมากกว่าที่จะสามารถอธิบายได้ว่าการหล่นของน้ำทะเลนอกเรือทำให้มันเป็นถ้วยของคุณในห้องครัว ไม่การสวมปลาโลมาหมายความว่าลูกเรือให้ความไว้วางใจให้คุณทราบวิธีการบันทึกเรือโดยไม่คำนึงถึงอุบัติเหตุและไม่คำนึงถึงอันดับหรืออันดับของคุณ การได้รับความเชื่อถือทำให้คุณเป็นมากกว่ากะลาสีเรือมืออาชีพทำให้คุณเป็นสมาชิกของครอบครัวเรือดำน้ำ "

การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการปรุงอาหารในแง่มุมของการควบคุมความเสียหายอาจไม่ใช่คำพูดที่ถูกเลือกในเรือของกองทัพเรือส่วนใหญ่ แต่ในเรือดำน้ำการสวมปลาโลมาเป็นเรื่องที่สำคัญ

"บนเรือของฉัน" CDR Robert Palisin เจ้าหน้าที่บัญชาการ Blue Crew ของ Maine กล่าวว่า "ทุกคนคาดว่าจะรู้ว่าจะช่วยประหยัดเรือได้อย่างไร เราไม่เลือกปฏิบัติตามสิ่งที่คุณให้คะแนนหรือแม้แต่อันดับของคุณ พ่อครัวของฉันควรจะรู้ว่าจะสู้กับกองไฟในห้องเครื่องได้อย่างไรเช่นเดียวกับช่างกลศาสตร์ที่ได้รับการฝึกฝนจากนิวเคลียร์ของฉันซึ่งคาดว่าจะรู้วิธีแยกแหล่งจ่ายไฟออกถ้าควันมาจากกระท่อมโซนิค ทุกคนในเรือดำน้ำเป็นฝ่ายควบคุมความเสียหาย - ทุกคน "Palisin ระมัดระวังที่จะอธิบายว่าการควบคุมความเสียหายเป็นอะไรที่มากกว่าแค่รู้ว่าจะต้องทำอย่างไรถ้าเกิดอะไรขึ้นไม่ดี มันมีความมั่นใจมากพอในความรู้ของคุณของระบบเรือที่จะพูดขึ้นถ้าคนอื่นในลูกเรือเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่จะทำผิดพลาดที่มีผลต่อความปลอดภัยของเรือ

"ในกองกำลังเรือดำน้ำเราให้ความสำคัญกับการถูกมากกว่าที่เรือของกะลาสีอาจเป็นเพราะทุกคนที่อยู่บนเรือดำน้ำคาดว่าจะเป็นตัวสำรองสำหรับเพื่อนร่วมเรือของเขา" ปาริซินกล่าว แม้ฉันเป็นกัปตันเรือลำนี้จะคาดหวังให้นายทหารเรือรุ่นจูเนียร์สุดเซ็กซี่กระโดดขึ้นและลงกรีดร้องหัวของเขาออกถ้าฉันทำผิดพลาดที่ทำให้เรือใกล้สูญพันธุ์ ชีวิตของเราขึ้นอยู่กับการรู้ว่าเราสามารถนับกันและกันเพื่อดูหลังของเราเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของเรืออยู่ในระดับที่ดีกว่าอันดับหรืออัตรา "Palisin เหมือนกับนายเรือทุกลำทำให้ลูกเรือของเขารู้ว่าจะสู้กับผู้บาดเจ็บใด ๆ โดยการฝึกซ้อมรบอย่างต่อเนื่องตลอดการใช้เรือ หลังจากทั้งหมดการปฏิบัติทำให้สมบูรณ์แบบและเมื่อคุณมีเพียงตัวเองในการนับเป็นที่สมบูรณ์แบบเป็นมาตรฐานเดียวที่ดีพอที่จะทำให้คุณมีชีวิตอยู่

"เราฝึกการตอบสนองต่อการบาดเจ็บล้มตายมากจนเราทำมันตามสัญชาตญาณ" MM2 (SS) Jim Crowson กล่าว ""การฝึกซ้อมของเราต้องสัญชาตญาณ มิฉะนั้นเราอาจได้รับความกลัวเป็นอันดับแรกแทนการตอบกลับหากสิ่งที่แท้จริงล้มลง ที่ 400 ฟุตไม่มีเวลาที่จะต้องกลัว ฉันไม่ได้พยายามที่จะเสียงผู้ชาย - มันเป็นเพียงความเป็นจริงของวิธีการที่จะอยู่รอดเมื่อทั้งหมดที่คุณอาจจะมีไม่กี่วินาทีก่อนที่เรือจมลงใต้ความสนใจลึก " แม้จะขึ้นไปบนเรือบนเรือที่ไม่มีหน้าต่างไม่มีหางยาวไม่มีลานจอดเฮลิคอปเตอร์หรือแม้กระทั่งช่องฟักเพื่อช่วยให้อากาศที่บอบช้ำของอากาศสดชื่นมากขึ้นเรือดำน้ำยังคงเป็นกะลาสีอยู่ พี่น้องเหล่านี้ทั้งหมดเป็นอาสารับเรือดำน้ำหน้าที่และความมุ่งมั่นของพวกเขาก็ไม่ต่างจากกะลาสีเรือบรรทุกเครื่องบินหรือแม้กระทั่งเรือโยง พวกเขาเพียงแค่ทำเงินเพิ่มอีกสองสามเหรียญ (ต้องเสียภาษีพิเศษสำหรับเรือดำน้ำ) ซึ่งจะมีประโยชน์เมื่อคุณมีวันเกิดของพี่น้อง 154 คนที่จะซื้อ

พวกเขารักประเทศของพวกเขาสนับสนุนค่านิยมที่สำคัญของกองทัพเรือในเกียรติความกล้าหาญและความมุ่งมั่นและต้องการให้มันกลับมาอย่างปลอดภัยจากการใช้งานทุกครั้ง เป็นบริการเงียบแม้ว่าพวกเขาต้องการเพียงแค่คุณไม่ได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้