ฤดูพายุเฮอริเคนจะเริ่มขึ้นในวันที่ 1 มิถุนายนเมื่อวันที่นี้เข้ามาใกล้ในแต่ละปีกองเรือลาดตระเวนที่ 53 "Hurricane Hunters" ที่ฐานทัพอากาศ Keesler รัฐ MS ยังคงระมัดระวังเกี่ยวกับภัยคุกคามสภาพอากาศในเขตร้อน
นักล่าพายุเฮอร์ริเคนเป็นส่วนหนึ่งของปีก 403 กองบัญชาการกองทัพอากาศ พวกเขาเป็นหน่วยงานของกระทรวงกลาโหมเพียงแห่งเดียวที่ยังคงบินเข้าสู่พายุโซนร้อนและพายุเฮอริเคนเป็นประจำ
ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อปีพ. ศ. 2487 ในฐานะห้องบาร์โตเมื่อนักบินกองทัพอากาศสองคนท้าทายกันและกันเพื่อบินผ่านพายุโซนร้อนเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 พลตรีโจแด็คเวิร์ ธ บินเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเดียวเครื่องยนต์ AT-6 "Texan" ของอเมริกาเหนือเข้าสู่ตาของพายุโซนร้อน Duckworth บินเข้ามาในดวงตาของพายุนั้นวันละสองครั้งครั้งเดียวกับนักเดินเรือและอีกครั้งกับเจ้าหน้าที่สภาพอากาศ เหล่านี้โดยทั่วไปถือว่าเป็นครั้งแรกที่อากาศพยายามที่จะได้รับข้อมูลสำหรับใช้ในการวางแผนตำแหน่งของพายุหมุนเขตร้อนขณะที่มันเข้าหาที่ดิน ความพยายามบุกเบิก Duckworth ของปูทางสำหรับเที่ยวบินต่อไปสู่พายุไซโคลนเขตร้อน
จากคนกวาดฝูงบินได้ย้ายไปทางใต้สู่มลรัฐนิวแฮมป์เชียร์และไปยังฟลอริด้า ปลายปีพ. ศ. 2490 พายุเฮอริเคนล่าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังสนาม Kindley เบอร์มิวดาต่อมาย้ายที่ Burtonwood กองทัพอากาศสถานีอังกฤษและ Dharan ซาอุดีอาระเบีย
ฝูงบินกลับไปเบอร์มิวดาเป็นเวลาสั้น ๆ และจากนั้นกลับไปที่สหรัฐอเมริกาที่ Hunter AFB Ga ในปีพ. ศ. 2509 WRS อีกครั้งที่ 53 ออกจากสหรัฐฯคราวนี้ Ramey AFB , เปอร์โตริโก้. เมื่อ Ramey ปิดใน พ.ศ. 2516 พายุเฮอริเคนล่ามาถึงสถานที่ปัจจุบันของพวกเขาที่ Keesler AFB นางสาว
ในเดือนมิถุนายนปีพ. ศ. 2534 กองทัพอากาศสหรัฐได้ถูกยกเลิกการใช้งานครั้งที่ 53 และความสามารถในการลาดตระเวนสภาพอากาศทั้งหมดลดลงไปสู่ฝูงบินอากาศของกองทัพอากาศ 815th มีอยู่พร้อมกันกับ 53 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2519 จากนั้นเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 กองกำลังทหารราบที่ 53 ถูกเปิดใช้งานและมอบหมายให้กองทัพอากาศสำรองเปลี่ยน 815th WSเพื่อทำภารกิจของพวกเขา Hunters พายุเฮอริเคนมี 10 เครื่องบิน WC-130J เครื่องบิน Hercules เหล่านี้ติดตั้งเครื่องมือรวบรวมข้อมูลอุตุนิยมวิทยา palletized WC-130J เป็นรุ่น "Hurricane Hunter" ยุคต่อไปที่ออกแบบมาเพื่อให้สามารถลาดตระเวนสภาพอากาศได้ดีในศตวรรษที่ 21
นักล่าพายุเฮอร์ริเคนพาขึ้นไปบนฟากฟ้าเพื่อรวบรวมข้อมูลจากพื้นที่ที่ไม่สามารถปฏิบัติงานได้หรือเป็นไปไม่ได้ที่จะมีสถานีสังเกตการณ์พื้นดินหรือสถานที่ที่ดาวเทียมอากาศไม่สามารถให้ข้อมูลที่ครบถ้วนได้
ในช่วงฤดูพายุเฮอร์ริเคนตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนถึงวันที่ 30 พฤศจิกายนพายุเฮอริเคนฮันเตอร์จะคอยเฝ้าระวังการรบกวนและพายุเฮอร์ริเคนในเขตมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันตกทะเลแคริบเบียนและอ่าวเม็กซิโกสำหรับศูนย์เฮอริเคนแห่งชาติในไมอามี พวกเขายังอาจบินภารกิจสำหรับศูนย์เฮอร์ริเคนแปซิฟิกกลางในโฮโนลูลู
ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายนจนถึงวันที่ 15 เมษายนหน่วยนี้ยังบินภารกิจในช่วงฤดูหนาวออกนอกชายฝั่งทั้งสองแห่งของสหรัฐอเมริกาซึ่งสนับสนุนศูนย์พยากรณ์สิ่งแวดล้อมแห่งชาติ
ภารกิจเหล่านี้สามารถทำได้เหมือนกับภารกิจพายุเฮอริเคนที่มีความวุ่นวายฟ้าผ่าและไอซิ่ง
การคาดการณ์อย่างถูกต้องสามารถช่วยชีวิตและทรัพย์สินได้ การเตือนภัยพายุเฮิร์ตโดยทั่วไปมีค่าใช้จ่ายประมาณ 192 ล้านดอลลาร์ในการเตรียมการอพยพและการพม่า
การ จำกัด พื้นที่เตือนให้ความน่าเชื่อถือมากขึ้นในการคาดการณ์และช่วยให้มีการอพยพชายฝั่งทะเลที่มีการควบคุมและ จำกัด มากขึ้น ขณะที่ประชากรชายฝั่งยังคงเติบโตต่อไปการตัดสินใจอพยพต้องทำก่อนหน้านี้ บางพื้นที่จำเป็นต้องใช้เวลามากกว่า 48 ชั่วโมงเพื่อล้างล่วงหน้าของพายุเฮอริเคนที่สำคัญ
เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวยต่อการพัฒนาพายุเฮอริเคนทีมงานสภาพอากาศของ Keesler จะเริ่มดำเนินการ
พายุเฮอร์ริเคนประกอบด้วยพายุฝนฟ้าคะนองหนาแน่นที่มีความวุ่นวายรุนแรงและมีฝนตกหนัก วงแหวนของพายุฝนฟ้าคะนองที่เรียกว่า eyewall มักจะล้อมรอบดวงตา
นี่คือที่ที่มีลมแรงที่สุดที่พบบ่อย บางครั้งเมฆและฝนมีความหนาของเครื่องบินเคล็ดลับปีกจะมองเห็นได้แทบ เจ้าหน้าที่กล่าวว่าตรงกันข้ามตาค่อนข้างสงบและแทบไม่มีเมฆ
ภารกิจการสืบสวนแรกบินที่ระดับต่ำระหว่าง 500 ถึง 1, 500 ฟุต พวกเขาตรวจสอบว่าลมที่อยู่ใกล้ผิวมหาสมุทรพัดในวงกลมทวนเข็มนาฬิกาที่สมบูรณ์และยังระบุจุดศูนย์กลางของการไหลเวียนแบบปิดนี้เป็นขั้นตอนแรกของการพัฒนาพายุหมุนเขตร้อน
ขณะที่พายุกำลังแรงขึ้นเครื่องบินจะเข้าสู่พื้นที่ 5,000 ถึง 10,000 ฟุตโดยเลือกระดับความสูงที่สูงขึ้นเมื่อพายุรุนแรงขึ้น ยอดเมฆพายุอาจสูงถึง 50,000 ฟุตดังนั้นเครื่องบินจึงไม่บินเหนือพายุ แต่ต้องผ่านอากาศที่หนาแน่นเพื่อรวบรวมข้อมูลที่มีค่าที่สุดจากดวงตา
ข้อมูลที่เก็บรวบรวมจากเครื่องมือบนเครื่องบินและจากกระป๋องขนาดเล็กที่ถูกทิ้งโดยร่มชูชีพจะถูกส่งตรงไปยังศูนย์เฮอริเคนแห่งชาติในไมอามีโดยดาวเทียมเพื่อให้มีการวัดตำแหน่งและความรุนแรงของพายุได้แม่นยำที่สุด
แต่ละภารกิจสภาพอากาศเฉลี่ยประมาณ 11 ชั่วโมงและสามารถครอบคลุมได้เกือบ 3, 500 ไมล์
WRS ที่ 53 ได้อนุมัติ 20 ลูกเรือ เจ้าหน้าที่ฝ่ายสำรองอากาศสำรองมีจำนวนห้าสิบเก้าหน่วย ส่วนที่เหลือของฝูงบินประกอบไปด้วยกองทัพอากาศสำรอง
WC-130Js มีลูกเรือขั้นพื้นฐานห้าคน: นักบิน, นักบิน, นักบิน, นักอุตุนิยมวิทยาการบินและผู้ตรวจตราสภาพอากาศ นักบินผู้ทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการอากาศยานและนักบินที่ควบคุมเที่ยวบิน เครื่องมือนำทางจะติดตามตำแหน่งและการเคลื่อนที่ของเครื่องบินและเฝ้าติดตามเรดาร์เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดการเคลื่อนไหวแบบทอร์นาโดนักอุตุนิยมวิทยาในเที่ยวบินทำหน้าที่เป็นผู้อำนวยการการบินและสังเกตและบันทึกข้อมูลทางอุตุนิยมวิทยาในระดับเที่ยวบินโดยใช้คอมพิวเตอร์ที่เข้ารหัสข้อมูลสภาพอากาศทุก 30 วินาที การสำรวจสภาพอากาศ loadmaster รวบรวมและบันทึกข้อมูลทางอุตุนิยมวิทยาแนวตั้งโดยใช้เซ็นเซอร์ร่มชูชีพที่เรียกว่า dropsonde วัดและเข้ารหัสข้อมูลสภาพอากาศลงสู่พื้นผิวมหาสมุทร
ร่วมกับศูนย์เฮอริเคนแห่งชาติในเมืองไมอามีรัฐฟล. เป็นกลุ่มพลเรือนของกองทัพอากาศที่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นพนักงานพลเรือนจำนวน 53 คน นักอุตุนิยมวิทยาในการกำกับดูแลของหน่วยทำหน้าที่เป็นหัวหน้าหน่วยลาดตระเวนทางอากาศพายุเฮอริเคนทั้งหมดหรือที่เรียกว่า CARCAH
บุคลากรเหล่านี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานข้อกำหนดของกระทรวงการพาณิชย์สำหรับข้อมูลพายุเฮอร์ริเคนภารกิจการสำรวจสภาพอากาศของภารกิจและตรวจสอบข้อมูลทั้งหมดที่ส่งมาจากอากาศยานลาดตระเวนสภาพอากาศ
ชาร์ลสตัน AFB, S. C, ฐานที่ตั้งสำรองที่อยู่อาศัย, Fla และ Patrick AFB, Fla เป็นสถานที่สำรองสำหรับ Hunters Hurricane หากพายุกระทบอ่าวเม็กซิโกใกล้ Keesler
ข้อมูลส่วนใหญ่ได้รับความอนุเคราะห์จากกองทัพอากาศสำรอง