ประวัติ: กองทัพเรือกองทัพอากาศไร้คนขับรถ

เครื่องบินไร้คนขับ (UAV) สามารถถกเถียงกันประหยัดเวลาเงินและชีวิตโดยการเฝ้าระวังทางอากาศ (และส่งมอบอาวุธยุทโธปกรณ์เป็นครั้งคราว) โดยการควบคุมระยะไกล ไม่ควรแปลกใจเลยว่ากองทัพเรือต้องมีรถบรรทุกประมาณหนึ่งพันเครื่องโดยทางเรือเช่นกองทัพและนาวิกโยธินเพิ่มขึ้นด้วยการสร้างอาชีพพิเศษสำหรับการดำเนินงานและการบำรุงรักษา UAVs

กองทัพบกและนาวิกโยธิน (ตรวจสอบที่นี่หากคุณสงสัยว่าทำไมฉันถึงไม่รวมกองทัพอากาศ) จึงต้องจัดการกับพนักงานของ UAV โดยการสร้างอาชีพพิเศษด้านการทหารใหม่ ๆ (MOS) สำหรับผู้ปฏิบัติงานและพนักงานซ่อมบำรุงของ UAV ในเวลานี้กองทัพเรือได้ตัดสินใจแทนการสร้าง UAVs ขึ้นเป็นเกณฑ์ (NEC) หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งว่ามีการกำหนดทักษะหรืองานให้กับบุคลากรที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษซึ่งได้รับการจัดอันดับมาตรฐาน (นั่นคือการพูดคุยเกี่ยวกับกะลาสีของ MOS) )

ต่อไปนี้คือ NEC เหล่านี้และคำอธิบายลักษณะงานของพวกเขาตามลำดับการปรากฏตัวในคู่มือการจำแนกประเภท Navy Enriced Classification Manual เล่มที่ 2 บทที่ 4:

NEC 8361 ช่างเทคนิคการบำรุงรักษาระบบ UAV: ​​พื้นฐาน UAV ของคุณ คนซ่อม FYI: "การบำรุงรักษาขององค์กร" หมายถึงการซ่อมแซมและทำความสะอาดพื้นฐาน - อาจจะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สำคัญได้ แต่ไม่ต้องใช้บอร์ดบัดกรี

NEC 8362, UAV Pilot จากภายนอก: ฉันพบว่าสิ่งนี้น่าสนใจเนื่องจากในขณะที่บริการอื่น ๆ ดูเหมือนจะมีผู้ดำเนินการคนหนึ่งทำงานทั้งหมดกองทัพเรือจึงตัดสินใจที่จะมีนักบินแยกต่างหากเพื่อสำรองที่นั่งและลงจอดที่ควบคุมเครื่องบินโดย สายตา

• NEC 8363, UAV ภายใน Pilot: "ภายใน" เป็นชื่อที่ไม่ถูกต้อง - ไม่มีใครเคยได้รับ

ภายใน

• UAV นี่เป็นโอเปอเรเตอร์ที่ใช้เวลามากกว่าหนึ่งครั้งที่ UAV อยู่ในอากาศซึ่งใช้งานได้ไกลจากการเชื่อมต่อผ่านดาวเทียม NEC 8364, Operator อัตรา UAV: ​​เป็นตัวกำหนดที่แยกต่างหากสำหรับทหารเรือที่ระยะไกลดำเนินอุปกรณ์เซ็นเซอร์บน UAV NEC 8366, -67 และ -68:
• NEC เหล่านี้แยกกันสำหรับ MQ-8 Fire Scout, เฮลิคอปเตอร์ UAV ซึ่งหมายถึงการมอบหมายเป็นช่างเทคนิคการบำรุงรักษาขององค์กรผู้ดำเนินการบรรทุกสินค้าและนักบินตามลำดับ
• นักเขียน Andrew Tilghman ชี้ให้เห็นว่าในเดือนพฤศจิกายน 2551 มีบทความเกี่ยวกับการติดฉลากว่า "นักบิน" "ระบบนำทางแบบอัตโนมัติหมายถึงภารกิจจะได้รับการวางแผนและอัพโหลดก่อนการบินขึ้น" ข้อกำหนดทางทหาร

โดยธรรมชาติการเข้าร่วมกองทัพเรือต้องมีประกาศนียบัตรมัธยมปลาย หลังจากนั้นการอภิปรายเกี่ยวกับการเข้าสู่ UEC NECs ทำได้ยากขึ้นเล็กน้อยดูไม่ใช่งานระดับเริ่มต้นเช่นเดียวกับในกองทัพบกและนาวิกโยธิน E-3 สำหรับช่างซ่อมบำรุง UAV และ MQ-8 และผู้ปฏิบัติงานโหลด MQ-8 ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือชั้นสาม (E-4) สำหรับบุคคลภายใน / ภายนอก นักบิน UAV และผู้ดำเนินการบรรทุก UAV และนักบินชั้นหนึ่ง (E-6) สำหรับนักบิน MQ-8 ผู้ที่ต้องการทำงานกับ UAVs ปีก (NECs 8361-64) ต้องเริ่มต้นเป็นช่างอากาศยาน (AE), ช่างโครงสร้างการบิน (AM), ช่างเทคนิคอุปกรณ์การบิน (AS), ช่างเทคนิคการบิน (AT) , Naval Aircrewman (AW) หรือ Aviation Maintenance Administrationman (AZ) ผู้เชี่ยวชาญด้านข่าวกรอง (IS Intelligence Specialists: IS) อาจทำงานเป็นผู้ให้บริการ payload

สำหรับนักบินเฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับ MQ-8 ผู้บรรทุกและผู้ให้บริการยานพาหนะ (8367-68) ต้องมาจากการให้คะแนน AW ในขณะที่เทคนิคการบำรุงรักษาอาจถูกดึงออกมาจาก Mates ของนักเดินเรือ (M) หรือการให้คะแนน AE, AM หรือ AT

การศึกษา

การป้อนฟิลด์ UAV ที่ระดับการจ่ายเงิน E-3 หรือสูงกว่าหมายถึงชัดว่าผู้ดำเนินการ UAV ใด ๆ ต้องมีการฝึกอบรมหลายอย่างรวมทั้งโรงเรียน "A" ที่เป็นทางการสำหรับคะแนนแหล่งที่มาของเขาหรือเธอ

นอกจากนั้นคู่มือเล่มที่ 2 ของ NEC คู่มือยังขาดแคลนรายละเอียดเกี่ยวกับการฝึกอบรมที่จำเป็นต้องได้รับการกำหนด UAV ตัวอย่างเช่นคู่มือระบุว่า MQ-8 NECs "อาจได้รับผ่านการฝึกอบรม cadre ระหว่างการฝึกอบรมอย่างเป็นทางการ" และไม่สามารถระบุการฝึกอบรมสำหรับ techs การบำรุงรักษา UAV และนักบิน

แต่มีโอกาสเกิดขึ้นเมื่อมีการให้การศึกษาอย่างเป็นทางการเช่นเดียวกับผู้ปฏิบัติงานที่รับภาระ UAV ก็คือ "ผ่านการฝึกอบรมร่วมกันที่ Fort Huachuca"

นั่นคือหลักสูตร 21 สัปดาห์ที่ Fort Huachuca รัฐแอริโซนาซึ่งอาจารย์ผู้สอนของกองทัพบก กองพันที่ 2, กองกำลังทหารราบที่ 13, ทหารนาวิกโยธินและนักเรียนต่างชาติที่เข้าร่วมการศึกษาในหัวข้อต่างๆรวมถึงหลักการบินการเปิดตัวและการกู้คืนการบำรุงรักษาและหน่วยสืบราชการลับทางอากาศและการเฝ้าระวัง

การรับรอง

ตามโอกาสที่กองทัพเรือได้รับการรับรอง on-line กะลาสีกับนักบินหรือผู้ดูแล NEC คนใดคนหนึ่งของ UAV อาจมีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุนจากกองทัพเรือหรือ GI Bill สำหรับการรับรองพลเรือนเช่น

เครื่องบินหรือช่างเทคนิคอิเล็กทรอนิกส์ Avionics < ช่างซ่อมอิเลคทรอนิคส์ระดับต่ำกว่า การซ่อมบำรุงระบบอากาศยานแบบไม่มีคนขับ

การกำจัดวัตถุจากต่างประเทศ (ซึ่งฟังดูน่ากลัว แต่ฉันรวบรวมมันหมายถึงการถอดเศษซากที่สะสมและทำให้เครื่องเสียหายระหว่างการบิน)

การระดมทุนอาจมีขึ้นเพื่อทดสอบใบอนุญาตนักบินเอกชนกับ FAA