ประวัติ Federal Express (FedEx)

เฟดเอ็กซ์ (Federal Express) เป็นผู้ให้บริการด้านการจัดส่งพัสดุภัณฑ์รายใหญ่และเป็นคู่แข่งโดยตรงของ United Parcel Service (UPS) ซึ่งแตกต่างจากเรื่องของ UPS เรื่องราวของเฟดเอ็กซ์เป็นเรื่องที่สั้นมากกับ บริษัท ที่ก่อตั้งโดยเฟรดสมิ ธ ในปีพ. ศ. 2514 แต่สี่สิบปีหลังจากนั้น บริษัท มีสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้านการขนส่งสินค้าและบินไปทั่วโลก ใหญ่ที่สุดในแง่ของขนาดกองเรือมีเกือบ 300,000 คนและรายได้จากการขาย 40 พันล้านเหรียญ

เฟร็ดสมิ ธ พัฒนาแนวคิดของ บริษัท โลจิสติกส์ระดับโลกเมื่อตอนที่เขาเรียนที่มหาวิทยาลัยเยลพร้อมกับนักเรียนคนสำคัญอื่น ๆ เช่นประธานาธิบดีจอร์จดับเบิ้ลยูบุชและประธานาธิบดีประชาธิปไตยในอนาคต จอห์นเคอร์รี่ สมิ ธ ส่งกระดาษที่เสนอแนวคิดใหม่ที่ บริษัท ลอจิสติกส์เป็นผู้รับผิดชอบชิ้นส่วนของสินค้าจากการรับของภายในท้องถิ่นจนถึงการจัดส่งที่ดีที่สุดการดำเนินงานของเครื่องบินอากาศยานสถานีขนส่งสินค้าและสถานีขนส่ง หลังจากจบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเยลสมิ ธ เริ่มก่อตั้ง Federal Express ในปีพ. ศ. 2514 โดยได้รับมรดกจากพ่อของเขาและทุนการร่วมทุนจำนวน 91 ล้านเหรียญ เขาได้รับการยกย่องจาก บริษัท ในด้านความคิดที่เขาพัฒนาขึ้นที่มหาวิทยาลัยเยลโดยเน้นระบบพื้นดินแบบบูรณาการ เขาเริ่มต้น บริษัท ที่ลิตเติ้ลร็อคสนามบินแห่งชาติในอาร์คันซอ แต่หลังจากสองปีของการทำงานที่น่าเบื่อกับสนามบินสมิ ธ ย้ายการดำเนินงานของ Federal Express ไปยังตำแหน่งปัจจุบันในเมมฟิสเทนเนสซีซึ่งเป็นเมืองบ้านเฟร็ดสมิ ธ

Federal Express เริ่มดำเนินการทางอากาศจากสนามบินเมมฟิสเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2516 ด้วยเครื่องบินเจ็ทแบบ Dassault Falcon 20 จำนวนสิบสี่ที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายหีบห่อระหว่างเมือง 25 แห่ง สามปีแรกของการดำเนินงานเห็น บริษัท เสียเงินแม้จะเป็น บริษัท ใหม่ที่ได้รับทุนสูงที่สุดในประวัติศาสตร์สหรัฐฯในแง่ของการร่วมทุน

จนถึงปีพ. ศ. 2519 บริษัท เห็นว่ามีกำไรเป็นครั้งแรกที่ 3 เหรียญ 6 ล้านบาทตาม 19 000 แพคเกจต่อวัน

การหลบเลี่ยงกฎระเบียบของอุตสาหกรรมการบินในปีพ. ศ. 2520 หมายความว่า บริษัท เล็กสามารถซื้อเครื่องบินเจ็ทขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มจำนวนหีบห่อที่สามารถขนส่งต่อวันได้ Federal Express ซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 727 จำนวน 7 ลำในไม่ช้าหลังจากมีการยกเลิกกฎระเบียบตามด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737 บริษัท มีกำไรเพิ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2520 ด้วยยอดขาย 110 ล้านเหรียญ 8 ล้านเหรียญ บริษัท มีลูกค้าปกติ 31,000 รายเช่น IBM และ US Air Force ซึ่งใช้ Federal Express เพื่อจัดส่งอะไหล่ Federal Express กลายเป็น บริษัท มหาชนในปีพศ. 2521 ซึ่งได้ระดมทุนเพื่อขยายกิจการต่อไป ปีหลังจากการขายหุ้น บริษัท มีกำไร 21 เหรียญ4 ล้านบาทจากยอดขาย 258 ดอลลาร์ 5 ล้านพร้อมแพ็กเกจ 65,000 ชุดต่อวันไปยัง 89 เมืองทั่วสหรัฐอเมริกา

การเติบโตของการจัดส่งข้ามคืน

ในช่วงเริ่มต้นของยุค 80 บริษัท ต่างๆเริ่มใช้บริการจัดส่งข้ามคืนเพิ่มขึ้นและห่างจากที่ทำการไปรษณีย์สหรัฐอเมริกา Federal Express เริ่มต้นการแข่งขันโดยตรงกับที่ทำการไปรษณีย์โดยการแนะนำตัวอักษรค้างคืนที่มีขนาดเอกสารซึ่งอาจมีเอกสารสองออนซ์สำหรับค่าธรรมเนียมคงที่ที่ 9 เหรียญ 50.

บริการนี้ทำให้ Federal Express เป็น บริษัท ที่มียอดขายที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท ขนส่งทางอากาศของสหรัฐฯก่อน Emery Airborne Freight และ Purolator Courier

การเข้าซื้อกิจการและการบริการระหว่างประเทศ

ในปี 2527 เฟดเอ็กซ์ได้เข้าซื้อกิจการ Gelco Express ซึ่งเป็น บริษัท จัดส่งพัสดุภัณฑ์จากมินนิอาโปลิสที่ให้บริการ 84 ประเทศ เพื่อพัฒนาตลาดต่างประเทศ Federal Express ได้เข้าซื้อกิจการในสหราชอาณาจักรเนเธอร์แลนด์และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ในปีพ. ศ. 2528 บริษัท ได้มุ่งมั่นพัฒนากิจการระหว่างประเทศและขยายการให้บริการไปยังยุโรปด้วยการเปิดศูนย์กลางยุโรปที่สนามบินบรัสเซลส์ 1987 โดย Federal Express ได้ให้บริการเกี่ยวกับ 90 ประเทศและมีสิทธิลงจอดในสนามบินห้าแห่งนอกสหรัฐอเมริกาที่ Montreal, Toronto, Brussels, London และสิทธิ จำกัด ในโตเกียว เพื่อขยายการจัดส่งระหว่างประเทศ บริษัท ได้ซื้อกิจการ Tiger International จำนวน 883 ล้านเหรียญและสายการบิน Flying Tiger Line

Federal Express ได้เข้าใช้เรือเดินสมุทรระยะยาวของ Tiger ซึ่งรวมถึงโบอิ้ง 747, 11 โบอิ้ง 727 และเครื่องบิน DC-8 จำนวน 6 ลำ

การแข่งขันในสหรัฐอเมริกาและในต่างประเทศ

ในปีพ. ศ. 2533 Federal Express มีการแข่งขันในสหรัฐจากยูพีเอสที่นำเสนอส่วนลดด้านปริมาณที่ดึงดูดลูกค้าของ Federal Express จำนวนมาก การดำเนินงานระหว่างประเทศมีราคาแพงสำหรับ Federal Express ที่มีผลกำไรลดลงจากการเพิ่มยอดขายเนื่องจากต้นทุนการพัฒนาตลาดต่างประเทศ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและลดต้นทุน บริษัท ได้ทิ้งเครื่องบิน Boeing 727 สำหรับเครื่องบิน Airbus A300 ในปี พ.ศ. 2537 Federal Express ได้ประกาศใช้ชื่ออย่างเป็นทางการว่า "FedEx" และอีกหนึ่งปีต่อมาได้ซื้อเส้นทางบินจากเอเวอร์กรีนอินเตอร์เนชั่นแนลเพื่อเริ่มให้บริการไปยังประเทศจีนและได้เปิดศูนย์กลางเอเชียและแปซิฟิกในท่าอากาศยานนานาชาติซูบิกเบย์ในฟิลิปปินส์ ในปี 2541 เฟดเอ็กซ์ได้เข้าซื้อระบบ Calibre Systems และสร้าง FDX Corporation การจัดซื้อของ Calibre หมายถึงเฟดเอ็กซ์ได้รับผู้ให้บริการขนส่งบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็ก RPS (ปัจจุบันคือเฟดเอ็กซ์กรุ๊ป) ผู้ให้บริการ Viking Freight (Freight West), Caribre Logistics, Calibre Technology และ Roberts Express (ปัจจุบันเป็น FedEx Custom ที่สำคัญ)

ปัจจุบันการดำเนินงาน

ขณะนี้เฟดเอ็กซ์มีกองเรือ 688 ลำและมีใบสั่งซื้อจาก 62 โบอิ้ง 757-200, 767-300F และ 777 Freighters เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเฟดเอ็กซ์เป็นผู้ดำเนินการแอร์บัส A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 และ McDonnell Douglas MD-11 เฟดเอ็กซ์ตั้งใจที่จะเปลี่ยนเครื่องบินโบอิ้ง 727-200 ทั้งหมดภายในปี 2016 ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 757 ซึ่งประหยัดน้ำมันได้มากกว่าเครื่องบิน 727 ถึง 47 เปอร์เซ็นต์แม้ว่าโบอิ้งจะสิ้นสุดการผลิตในปีพ. ศ. 757 ในปีพ. ศ. 2547 เฟดเอ็กซ์ตั้งใจจะซื้อเครื่องบิน 757 จากสายการบินอื่นโดยมีราคา 2 เหรียญ 6 พันล้าน เฟดเอ็กซ์จะเปิดตัวสายการบินแอร์บัส A380 Freighter แต่ก็ยกเลิกคำสั่งซื้อหลังจากสองปีล่าช้า เฟดเอ็กซ์ได้แทนที่คำสั่งซื้อของ A380F ด้วยคำสั่งซื้อโบอิ้ง 777F ที่จัดตั้งขึ้น