เที่ยวบินเครื่องมือ: ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้ง (VSI)

ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งเป็นหนึ่งในหกเครื่องมือการบินขั้นพื้นฐานในเครื่องบิน VSI บอกนักบินว่าเครื่องบินกำลังปีนขึ้นลงหรือลงเครื่องระดับ ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งยังให้ข้อมูลอัตราในฟุตต่อนาที (fpm) สำหรับการปีนหรือโคตร ตัวอย่างเช่นการไต่หรือโคตรที่ต้องการอาจทำได้ที่ความเร็ว 500 ฟุตต่อนาทีและตัวบ่งชี้ VSI ทำให้งานนี้ง่ายขึ้น

คิดว่าตัวบ่งชี้ความเร็วในแนวตั้งเป็นเครื่องมือที่สะดวกสำหรับความถูกต้องและความมั่นคงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักบินที่ใช้เครื่องมือ ควบคู่ไปกับเครื่องมือพื้นฐานอีก 5 เครื่อง (ความเร็วของเครื่องบินเครื่องบ่งชี้ทัศนคติเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางผู้ประสานงานและเครื่องชี้ส่วนหัว) VSI ช่วยให้นักบินสามารถบ่งชี้สถานะของเครื่องบินได้ดี

VSI Works

ตัวบ่งชี้ความเร็วในแนวตั้งประกอบด้วยไดอะแฟรมภายในปลอกอุปกรณ์ที่มีแรงดันสูง ไดอะแฟรมเชื่อมต่อโดยการเชื่อมโยงและเกียร์เข้ากับเข็มบนหน้าของเครื่อง สายแรงดันสถิตเชื่อมต่อกับด้านในของไดอะแฟรมและปลอกเครื่อง ปลั๊กรอบ ๆ ไดอะแฟรมมีการรั่วไหลของเครื่องวัดซึ่งจะช่วยสะท้อนอัตราการปีนขึ้นของเชื้อสาย

การเปลี่ยนแปลงความดันจะวัดได้ทันทีภายในไดอะแฟรมเนื่องจากมีการขยายตัวและหดตัวจากความดัน การรั่วไหลของเครื่องวัดในปลอกอุปกรณ์โดยรอบยังวัดการเปลี่ยนแปลงความดัน แต่การรั่วไหลจะทำให้เกิดความล่าช้าโดยเจตนาซึ่งจะช่วยให้เครื่องวัดความดันเปลี่ยนไปได้มากขึ้นกว่าภายในไดอะแฟรม

ความล่าช้านี้มาจากการรั่วซึมของแรงดันที่สม่ำเสมอและอัตราการไต่หรือโคตรที่สอดคล้องกันเนื่องจากวัดจากเข็มเครื่องมือในฟุตต่อนาที หลังจากสองสามวินาทีของการบินระดับแรงดันทั้งสองจะเท่ากันและตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งจะแสดงฟุตต่อนาที (fpm) ที่ 0 ฟุต

ผลของการไต่หรือโคตรจะปรากฏบนตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งก่อนเป็นข้อมูลแนวโน้ม (หมายถึงการไต่หรือโคตรอย่างฉับพลัน) จากนั้นจะแสดงเป็นข้อมูลอัตรา (เช่น 400 fpm)

ข้อผิดพลาดและข้อ จำกัด

• ความวุ่นวาย : ตัวบ่งชี้ความเร็วในแนวตั้งไม่ถูกต้องระหว่างความปั่นป่วนและเมื่อมีการเคลื่อนที่อย่างฉับพลัน ความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของการปรับเทียบประมาณหกถึงแปดวินาทีการแสดงผลตัวบ่งชี้ความเร็วในแนวตั้งเกือบไร้ประโยชน์เมื่อความวุ่นวายที่พบ หากมีความปั่นป่วนนักบินควรพยายามรักษาท่าทีที่เหมาะสมโดยใช้ตัวบ่งชี้เจตคติหรือการอ้างอิงภาพภายนอกแทนการ "ไล่เข็ม" หรือพยายามรักษาอัตราที่คงที่

• การปิดกั้นพอร์ตแบบคงที่ : หากพอร์ตแบบสถิตถูกบล็อกเช่นเดียวกับเครื่องวัดเส้นบอกแนวตัวบอกความเร็วจะลดลงอย่างไรก็ตามเครื่องบินบางเครื่องมีการติดตั้งแหล่งกำเนิดไฟฟ้าสำรองซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดอากาศสำรองให้กับเครื่องมือการบินในกรณีที่เกิดการอุดตันของสายหลัก