ความเป็นเจ้าของเศษส่วนหรือ "ร่วมกัน" ของเครื่องบินขนาดเล็กกลายเป็นวิธีที่เหมาะสำหรับการเป็นเจ้าของเครื่องบินสำหรับนักบินบางคน อย่างไรก็ตามคนอื่น ๆ หากรรมสิทธิ์ร่วมกันจะมีราคาแพงและไม่ได้ผล ลองวิเคราะห์ต้นทุนการเป็นเจ้าของร่วมกันของเครื่องบินรบที่ได้รับความนิยม Cirrus SR22 เมื่อเทียบกับการเป็นเจ้าของแบบเต็มรูปแบบและตัวเลือกในการเช่าเครื่องบินที่ไม่ผ่านการกลั่น
การเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์ร่วมกันของเครื่องบินขนาดเล็กเกิดจากการที่ บริษัท ต่างๆต้องการลดต้นทุนการเป็นเจ้าของเครื่องบินขนาดเล็กและขยายฐานผู้ซื้อ
บริษัท เริ่มต้นสร้างโมเดล บริษัท ของตนหลังจากที่ บริษัท เป็นเจ้าของเศษส่วนในธุรกิจและการบินขององค์กร ตั้งแต่นั้นมารูปแบบธุรกิจได้รับการปรับให้ใกล้ชิดกับลูกค้าการบินทั่วไปมากยิ่งขึ้น
ในบทความนิตยสาร Flying, Robert Goyer กล่าวถึงข้อดีและข้อเสียของการเป็นเจ้าของบางส่วนกับ บริษัท ที่ชื่อ AirShares Elite แม้ว่า บริษัท จะปิดกิจการในปี 2014 แต่ข้อดีและข้อเสียที่อธิบายไว้ก็ยังคงเหมือนเดิม
ข้อดีความเป็นเจ้าของร่วมกันในขณะที่ไม่ใช่สำหรับทุกคนอาจเป็นประโยชน์ต่อผู้ซื้อเครื่องบินทั่วไประดับไฮเอนด์ แทนที่จะจ่ายเงินเต็มจำนวนสำหรับเครื่องบินใหม่เจ้าของเศษอาจซื้อเป็นจำนวน 1/8
th , 1/6 th หรือ 1/4 th ส่วนแบ่งและจ่ายส่วนของราคาตลาดลดค่าใช้จ่ายที่สมบูรณ์ของการเป็นเจ้าของ ยกตัวอย่างเช่น Cirrus SR22 ในราคาประมาณ 600,000 เหรียญคนไม่กี่คนสามารถซื้อเครื่องบินได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามการเป็นเจ้าของร่วมกันช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก
th9999 ประมาณ $ 40,000 พร้อมค่าบริการรายเดือนประมาณ $ 900 นอกจากนี้ผู้ซื้อจ่ายเงิน 100 เหรียญต่อชั่วโมงบินในค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ รวมผู้ซื้อจะจ่ายเงินสำหรับเครื่องบินบวกอาจประมาณ $ 25, 500 ต่อปี ประหยัดค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับต้นทุนการซื้อการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาของ Cirrus SR22 ใหม่ซึ่งเราสามารถประมาณค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษาได้ไม่น้อยกว่า $ 600,000 และอย่างน้อย $ 20,000 ต่อปี (ดูที่: เครื่องคิดเลขต้นทุน AOPA) . ข้อดีอีกประการของการเป็นเจ้าของร่วม ได้แก่ การดำเนินการ "ไม่ยุ่งยาก" ของเครื่องบิน บริษัท ที่เป็นเจ้าของร่วมดูแลทุกสิ่งทุกอย่างตั้งแต่การจัดตารางเวลาจนถึงการบำรุงรักษาทำให้ผู้ซื้อไม่ต้องกังวล เป็นประโยชน์คุ้มค่ากับหลาย ๆ คนเนื่องจากการบำรุงรักษาเครื่องบินอาจมีราคาแพงและใช้เวลานาน นอกจากนี้โอกาสในการบินเครื่องบินใหม่ด้วยเทคโนโลยีอันทันสมัยเป็นข้อได้เปรียบที่น่าสนใจสำหรับบางคน ข้อเสีย
ข้อเสียของความเป็นเจ้าของร่วม ได้แก่ การรักษาส่วนแบ่งต่ำกว่าปกติในเครื่องบิน และบาง บริษัท ที่เป็นเจ้าของร่วมให้ "ผู้ซื้อ" ของพวกเขาไม่มีส่วนได้เสียในเครื่องบินเลยการจัดตารางเวลาอาจเป็นข้อ จำกัด และจำนวนชั่วโมงที่ผู้ซื้อจะได้รับโดยเฉลี่ยเพียงประมาณ 75 ชั่วโมงต่อปีโดยเฉลี่ย ด้วยค่าเช่าเครื่องบินระหว่าง 200-300 เหรียญต่อชั่วโมง 75 ชั่วโมงต่อปีจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 15,000 เหรียญสหรัฐถึง 500 เหรียญเป็นเพียงส่วนน้อยของราคาของการเป็นเจ้าของหรือการเป็นเจ้าของทั้งหมด นอกจากนี้สถานที่ตั้งของเครื่องบินที่ใช้ร่วมกันเหล่านี้อาจเป็นความไม่สะดวกเนื่องจากเครื่องบินหลายลำตั้งอยู่ในสถานที่บางแห่งซึ่งอาจอยู่ใกล้ผู้ซื้อหรือไม่ก็ได้
สรุป
ความเป็นเจ้าของร่วมกันของเครื่องบินขนาดเล็กอาจมีราคาแพง แต่ก็ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ซื้อแต่ละราย
สำหรับผู้ซื้อที่มีเงินและพิจารณาอย่างจริงจังในการซื้อเครื่องบินเช่น Cirrus SR22 ความเป็นเจ้าของร่วมอาจเหมาะ แน่นอนมันเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการความยุ่งยากในการบำรุงรักษาหรือข้อกำหนดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการเป็นเจ้าของเครื่องบินเต็มรูปแบบ นอกจากนี้สำหรับผู้ที่วางค่าเกี่ยวกับสถานะและชอบใหม่เครื่องบินเทคโนโลยีขั้นสูง (TAA) ความเป็นเจ้าของร่วมกันจะทำงานได้ดีเป็นตัวเลือกในการซื้อเครื่องบินใหม่นำเสนอตัวเองเป็นประจำทุกปี
สำหรับผู้ซื้อโดยเฉลี่ยค่าใช้จ่ายอาจยังคงคร่าวกว่าประโยชน์ของการเป็นเจ้าของร่วมกันสำหรับเครื่องบินในหมวดหมู่เดียวกันและช่วงราคาเช่นเดียวกับ Cirrus SR22 นักบินหลายคนจะหาเครื่องบินที่ใช้เครื่องบิน 3-4 ปีเพื่อให้เพียงพอกับความต้องการของพวกเขาและส่วนใหญ่จะยังคงพบว่าการเช่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด
เพลิดเพลินไปกับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของเครื่องบิน: การเลือกเครื่องบินที่เหมาะสม