ในด้านการบินเช่นในหลาย ๆ เรื่องเรามักจะเกาหัวของเราเกี่ยวกับสาเหตุของอุบัติเหตุเครื่องบิน นักบินเป็นมนุษย์ใช่ แต่สิ่งต่างๆเช่นหมดเชื้อเพลิงหรือบินไปที่ด้านข้างของภูเขาทำให้คุณสงสัยว่ามนุษย์คนนี้กำลังคิดอะไรอยู่ในโลกนี้ แต่ประเภทของอุบัติเหตุเหล่านี้เป็นเรื่องปกติพอที่ NTSB ได้ออกคำเตือนพิเศษเกี่ยวกับพวกเขาแม้แต่การแยกความแตกต่างออกไปเป็น "พื้นที่เน้นพิเศษ" เพื่อการฝึกอบรมนักบิน
ในการฝึกอบรมนักบินทั่วโลกหมายความว่าอาจารย์ผู้สอนเที่ยวบินใช้เวลามากขึ้นในหัวข้อเหล่านี้และการตรวจสอบทุกครั้งที่มีผู้ตรวจสอบที่กำหนดโดย FAA จะมีการอภิปรายอย่างน้อยเกี่ยวกับการควบคุมการบินลงไปในภูมิประเทศและการจัดการเชื้อเพลิง .เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2016 ทีม Avro RJ85 ที่มีทีมฟุตบอลบราซิลเกิดข้อผิดพลาดในโคลอมเบียซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 71 ราย การเก็งกำไรเกิดขึ้นในทันทีหลังจากเครื่องบินตกจากการอดอาหารและคำถามซ้อนขึ้น นักบินสายการบินสองคนที่บินด้วยกันสามารถหลบหนีจากเชื้อเพลิงได้อย่างไร?
ปัญหาทางเครื่องกลเป็นเรื่องที่หาได้ยากและมีปัญหาในเรื่องของการรั่วไหลของเชื้อเพลิงนักบินควรสังเกตเวลาที่จะบินเครื่องบินไปยังสนามบินใกล้เคียง จากการส่งสัญญาณวิทยุครั้งสุดท้ายของลูกเรือดูเหมือนว่าพวกเขาไม่ได้ตระหนักว่าสภาพการณ์น้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขาเป็นจริงมากแค่ไหน เราอาจไม่เคยรู้แน่ชัดว่าเกิดอะไรขึ้นกับ LaMia Flight 2933 แต่มันทำให้เราตกใจด้วยคำถาม
ทำไมนักบินยังหมดเชื้อเพลิง?ในการฝึกบินเราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับพื้นที่ที่เน้นเป็นพิเศษเหล่านี้และเราเน้นไปที่นักเรียนที่หมดเชื้อเพลิงเกิดขึ้นบ่อยเกินไปสำหรับทุกคนที่จะรู้สึกพอใจกับแนวคิดที่ว่าพวกเขาจะไม่เป็นเช่นนั้น หนึ่งที่จะทำงานออกจากน้ำมันเชื้อเพลิง เรากำลังตรวจสอบและตรวจสอบน้ำมันสามครั้งพูดคุยเกี่ยวกับเหตุผลที่นักบินบางคนหมดน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบการตัดสินใจเมื่อกล่าวถึงการจัดการเชื้อเพลิงการหยุดน้ำมันเชื้อเพลิงสนามบินอื่นและสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นจะมีรายการตรวจสอบ เมื่อเราเตรียมเครื่องบินไว้ล่วงหน้าในการฝึกบินหนึ่งในสิ่งแรกที่นักบินนำมาสอนให้ตรวจสอบคือระดับน้ำมัน (ส่วนใหญ่เพื่อที่ว่าถ้าเราต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้นเราสามารถเรียกรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงมาก่อนหรือวางแผนเวลาให้มากขึ้นเพื่อหยุดรถที่ ปั๊มให้บริการด้วยตนเองในระหว่างทาง แต่ยัง - ชัดเจน - เพื่อให้แน่ใจว่าเรามีเที่ยวบินเพียงพอ) กับนักบินสองคนในเครื่องบินนักบินทั้งสองได้รับคำสั่งให้ตรวจสอบมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นรูปธรรมเมื่อทำได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีปริมาณเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและจำนวนเงินที่ตกลงกับเครื่องวัดเชื้อเพลิงอยู่บ้าง (มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในอากาศยานทั่วไปเป็นที่รู้กันว่าน้อยมากแล้ว - ถูกต้องมากของเวลา) นอกเหนือจากการตรวจสอบครั้งแรกนี้แล้วมีรายการตรวจสอบก่อนการตรวจสอบที่ต้องใช้นักบินเพื่อตรวจสอบปริมาณน้ำมันและปล่อยตัวอย่างน้ำมันจากถังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ได้รับการปนเปื้อน และในระหว่างการบินรายการตรวจสอบการล่องเรือและรายการตรวจสอบการสืบสกุลมักจะเรียกร้องให้มีการตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ขั้นตอนการวางแผนการบินของเราเมื่อทำอย่างถูกต้องควรมีลักษณะใกล้เคียงกับการวางแผนด้านเชื้อเพลิงรวมถึงจำนวนเงินที่ใช้เริ่มต้นการตั้งค่าพลังงานและการเผาผลาญเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นในแต่ละเฟสของเที่ยวบินและตามกฎหมายเราจำเป็นต้องมีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะนำไปยังจุดหมายปลายทางของเรารวมถึงสนามบินสำรองเมื่อจำเป็นรวมทั้งเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงอีก 30 นาทีหรือ 45 นาทีสำหรับเที่ยวบินทั้งกลางวันและกลางคืนตามลำดับ .
ในท้ายที่สุดในเครื่องบินจำนวนมากมีตัวบ่งชี้ค่าเชื้อเพลิงที่เหมาะสมเครื่องวัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและแม้แต่ไฟแจ้งการทำงานของ "LOW FUEL" บนแผงเครื่องบินส่วนใหญ่
เหตุใดหลังจากการวางแผนรายการตรวจสอบความปลอดภัยของระบบและการให้ความสำคัญกับการจัดการเชื้อเพลิงแล้วนักบินก็หมดเชื้อเพลิง ดีเหมือนทุกสิ่งทุกอย่างที่ดูเรียบง่ายจากภายนอกปรากฎว่าไม่ใช่เรื่องง่าย
ความอดอยากด้านเชื้อเพลิงในเครื่องบินเกิดขึ้นได้หลายสาเหตุซึ่งส่วนใหญ่เป็นข้อผิดพลาดของมนุษย์ธรรมดา
1 การวางแผนที่ไม่เหมาะสม
การวางแผนที่ไม่เหมาะสมอาจเป็นข้อแก้ตัวที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการใช้เชื้อเพลิงหมด
แม้กระทั่งหลังจากที่ความจริงแล้วนักบินก็ไม่ค่อยยอมรับว่าการวางแผนของเขาไม่สมบูรณ์หรือผิดพลาดเพียงเพราะความคิดของพวกเขาทำให้พวกเขารู้ทุกสิ่งทุกอย่างที่จะทำเพื่อวางแผน แต่โชคชะตาก็ขัดแย้งกับพวกเขา มีหลายคนที่ประสบปัญหาโชคร้าย แต่มีผู้คนจำนวนมากที่ไม่ค่อยวางแผน หรืออาจจะไม่ได้วางแผนเลย บางทีพวกเขาอาจมีเชื้อเพลิงและโชคดีอยู่เสมอเพื่อให้มั่นใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่หมดไปและพวกเขาก็ขี้เกียจเกี่ยวกับการวางแผนการบินโดยทั่วไป หรือบางทีพวกเขาวางแผนที่จะใช้เชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้องเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขา แต่ไม่ได้วางแผนสำหรับทางเลือกเมื่อจำเป็น
2 การปรับลดน้ำมันเชื้อเพลิง
การจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้นเมื่อนักบินลืมเปลี่ยนถังเชื้อเพลิงเมื่อจำเป็นหรือเปลี่ยนไปใช้ถังเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องหรือไม่สามารถตรวจสอบการเผาไหม้เชื้อเพลิงในระหว่างการบิน ปัญหาส่วนใหญ่มาจากการขาดความเข้าใจในระบบเชื้อเพลิงของตัวเอง
3 ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับการคำนวณน้อยครั้งที่นักบินจะทำข้อผิดพลาดในการคำนวณที่ยอดเยี่ยมโดยการย้ายตำแหน่งทศนิยมหนึ่งหรือแปลกราฟเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องหากเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ตามแผนคือ 16 8 แกลลอนต่อชั่วโมงและนักบินวางแผนการบินโดยใช้ 1. 68 แกลลอนต่อชั่วโมงแทนเขาจะเห็นได้ชัดว่าการเผาไหม้เชื้อเพลิงมากขึ้นกว่าที่วางแผนไว้ โดยส่วนใหญ่นักบินหรือลูกเรือคนอื่นหรือแม้กระทั่งคอมพิวเตอร์จะจับข้อผิดพลาดในบางจุดเร็วพอที่จะหลีกเลี่ยงความหายนะ แต่ก็ไม่บ่อยนัก
4 การตัดสินใจไม่ดี
ความอดอยากด้านน้ำมันมักเป็นผลโดยตรงจากการตัดสินใจที่ไม่ดีในหลายพื้นที่ของเที่ยวบิน บางทีนักบินไม่ได้รับการบรรยายสรุปสภาพอากาศที่เหมาะสมและไม่สังเกตเห็นคลื่นลมแรงหรือไม่สามารถตั้งค่าพลังงานให้เหมาะสมและตรวจสอบอัตราการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้ หลังจากหลายชั่วโมงบินสภาพอากาศเลวร้ายลงเรื่อย ๆ และกลางคืนก็ตก แต่นักบินตัดสินใจที่จะบินไปที่สนามบินหรือไม่ก็ตามตัดเป็นเชื้อเพลิงสำรองที่อาจมีอยู่และปล่อยให้ไม่มีเชื้อเพลิงเพิ่มสำหรับวิธีพลาด หรือไปรอบ ๆ หรือการผันที่ตามมา แม้ว่าเขาจะตระหนักว่าเขามีน้ำมันน้อย แต่เขาก็ไม่ได้ขอความช่วยเหลือจาก ATC และล้มเหลวจากรันเวย์
5 ไม่แจ้งเหตุฉุกเฉินเมื่อเกิดสถานการณ์น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
บางทีอาจเป็นเพราะความภาคภูมิใจเพียงอย่างเดียวนักบินมักลังเลที่จะแจ้งเหตุฉุกเฉิน และเมื่อเหตุฉุกเฉินเกิดจากการวางแผนที่ไม่ดี แต่อาจเป็นเรื่องยากสำหรับนักบินที่จะยอมรับกับผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศว่าเขามีน้ำมันน้อย แต่ไม่มีเหตุอันควร
ไม่
เพื่อแจ้งเหตุฉุกเฉินในสถานการณ์ที่มีน้ำมันต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีปัจจัยอื่น ๆ เช่นสภาพอากาศเลวร้ายนักบินที่ไม่มีประสบการณ์หรือขาดความคุ้นเคยกับพื้นที่โดยรอบ นักบินรู้ว่ากำลังวิ่งออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงพยายามจะหาว่าพวกเขาอยู่ที่ไหนหลังจากสูญหายหรือสับสนและปฏิเสธที่จะยอมรับมันและขอความช่วยเหลือจาก ATC
6 คาดเดาหรือสมมติว่า
ดูเหมือนจะเป็นเรื่องที่ไม่มีใครเคยทำเมื่อเครื่องบินมีส่วนเกี่ยวข้อง แต่จำนวนอุบัติเหตุที่เกิดจากความอดอยากในน้ำมันเชื้อเพลิงพิสูจน์ให้เห็นว่านักบินหลายคนคาดเดาปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถังก่อนที่จะหลุดหรือคิดว่าเป็นคนสุดท้าย บินเครื่องบินเต็มหรือคิดว่าเพราะพวกเขาสามารถเห็นน้ำมันเชื้อเพลิง sloshing รอบในถังบางแห่งลงที่นั่นว่ามีเพียงพอสำหรับพวกเขาที่จะได้รับสิ่งที่พวกเขากำลังไป และนักบินบางคนคาดเดาอัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงโดยคิดว่าไม่สามารถห่างไกลได้ แต่เมื่อเวลาผ่านไปและระยะทางหรือมีลมพัดแรงหรือการตั้งค่าพลังงานที่แตกต่างกันพวกเขาจะอยู่ห่างไกลมาก คาดเดาหรือสมมติว่าดูเหมือนบางสิ่งบางอย่างที่คนอื่นเป็นคนโง่พอที่จะทำ แต่มันเกิดขึ้นมากกว่าที่คุณคิด 7 การรบกวน ในอดีตมีอุบัติเหตุเครื่องบินเกิดขึ้นซึ่งนักบินอนุญาตให้เหตุการณ์ความอดอยากเกิดขึ้นกับน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่กำลังยุ่งอยู่กับสิ่งอื่นเช่นการแก้ไขปัญหาเกียร์เชื่อมโยงไปถึงหรือทำให้เกิดการบิดเบือน สุภาษิตโบราณใช้ที่นี่: ขับออก, นำทาง, สื่อสาร -
ตามลำดับที่
การแก้ไขปัญหาหรือการทำให้ตัวเองได้รับความสนใจจากคนอื่นหรือเหตุการณ์อาจนำไปสู่การตรึงกับปัญหาหรือเหตุการณ์นั้น ๆ และอาจทำให้นักบินสามารถมองข้ามแง่มุมอื่น ๆ ของการจัดการเชื้อเพลิงในเที่ยวบินได้อย่างสมบูรณ์
8 ไม่วางแผนสำหรับการเบี่ยงเบนจากแผน
นักบินที่ไม่เคยวางแผนทำอะไรอื่นนอกจากแผนการหนึ่งของพวกเขาและแผน A มักจะพบว่าตัวเองมีปัญหาทันทีที่แผน A ไปเบี้ยว นักบินควรวางแผนหาสิ่งที่เลวร้ายที่สุดและหวังว่าจะได้สิ่งที่ดีที่สุดแทนที่จะเป็นการวางแผนเพื่อสิ่งที่ดีที่สุดและนับว่าคุ้มค่าที่สุด นักบินที่ไม่เคยคิดว่าสิ่งที่ไม่ดีเกิดขึ้นจะไม่มีแผนเมื่อสิ่งที่ไม่ดีเกิดขึ้น การไม่สามารถวางแผนการเบี่ยงเบนอาจส่งผลให้เกิดความอดอยากในน้ำมันเชื้อเพลิงหากความเบี่ยงเบนดังกล่าวจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นกว่าที่วางแผนไว้การรับรู้ของนักบินมักจะแตกต่างจากความเป็นจริงและสมมติว่าทุกสิ่งทุกอย่างจะเป็นไปตามแผนเป็นข้อผิดพลาดที่ยิ่งใหญ่ 9 ปัญหาทางกลหรือความล้มเหลว ไม่ค่อยมีปัญหารั่วไหลของเชื้อเพลิงหรือเกิดปัญหากับระบบเชื้อเพลิงที่อาจทำให้เกิดความอดอยาก ในกรณีเหล่านี้การรับรู้ในช่วงต้นเป็นกุญแจสำคัญในการรับรู้และจัดการกับปัญหา มีอุบัติเหตุเครื่องบินอยู่ในอดีตที่นักบินกำลังยุ่งอยู่กับสิ่งอื่น ๆ มากเกินไปหรือมีความว้าวุ่นใจหรือขี้เกียจเพียงเล็กน้อยและไม่ได้ติดตามการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นจริงหรือสถานะของระบบเชื้อเพลิง