เรียนรู้วิธีการถอดน้ำแข็งเป็นเครื่องบินขนาดเล็ก

น้ำแข็งโครงสร้างของเครื่องบินเป็นอันตรายต่อเครื่องบินมาก แม้แต่ชั้นเล็ก ๆ ของน้ำค้างแข็งอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของ airfoil และการเปลี่ยนแปลงลักษณะสมรรถนะที่สอดคล้องกัน การหลอมน้ำแข็งของเครื่องบินมักเป็นส่วนที่จำเป็นในการบินด้วยอากาศหนาวเย็นและคุณควรจะรู้วิธีปฏิบัติให้ถูกต้อง

น้ำแข็งหรือน้ำค้างแข็งบนเครื่องบินจะเพิ่มการลากและลดลิฟท์ซึ่งจะส่งผลให้มีการบินขึ้นอีกครั้งความเร็วในการวางแผงที่สูงขึ้นและอัตราการปีนเขาที่ช้าลง

เครื่องบินอาจเกิดจากการทำงานของเครื่องผิดพลาดการอ่านค่าผิดพลาดหรือการสูญเสียกำลังไฟในสภาวะไอซิ่ง

FAA และผู้ให้บริการรายใหญ่ทั้งหมดปฏิบัติตามแนวคิด "เครื่องบินที่สะอาด" ซึ่งห้ามไม่ให้เครื่องบินหลุดจากน้ำแข็งหรือน้ำค้างแข็งบนปีก ในขณะที่ส่วนที่ 91 ซึ่งควบคุมการดำเนินงานด้านการบินโดยทั่วไปไม่ได้กล่าวถึงเฉพาะนักบินสายการบินทั่วไปนักบินทุกคนจะต้องดำเนินการบินที่ปลอดภัยและนักบินทุกคนควรหลีกเลี่ยงการถอดอากาศยานด้วยน้ำแข็งหรือน้ำค้างแข็ง

เรามักเห็นเครื่องบินเจ็ตทางธุรกิจและเครื่องบินไอพ่นก่อนการบิน แต่นักบินเครื่องบินเล็กสามารถทำอะไรได้บ้างหากเห็นน้ำแข็งบนเครื่องบินในช่วงก่อนบิน? นี่คือตัวเลือกบางอย่างสำหรับเครื่องบินไอศกรีมบนพื้นดิน:

ป้องกันไม่ให้

การวางเครื่องบินของคุณลงในโรงเก็บเครื่องบินจะทำให้ชีวิตคุณง่ายขึ้นในช่วงฤดูหนาว ทุกคนไม่สามารถเข้าถึงโรงเก็บเครื่องบิน แต่ถ้าคุณทำให้แน่ใจว่าคุณใช้มัน

ถ้าคุณเก็บเครื่องบินของคุณค้างคืนก่อนการบินตอนเช้าคุณจะประหยัดเวลาในการฉีดพ่นเครื่องบินของคุณลงหรือรอให้ลูกเรือระเบิดน้ำแข็งปรากฏขึ้นคุณจะมีความสะอาด และเครื่องบินแห้งและคุณจะอุ่นขึ้นมาก ถ้าคุณไม่สามารถหรือไม่ต้องการงบประมาณสำหรับค่าเช่าโรงเก็บเครื่องบินให้สอบถามเจ้าของ FBO หรือเจ้าของโรงเก็บเครื่องบินถ้าคุณสามารถชำระค่าบริการที่ต่ำลงเพื่อเก็บสัมภาระได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนเที่ยวบิน

แปรงออก

หนึ่งในตัวเลือกเดียวที่นักบินการบินทั่วไปใช้ในการทำความหิมะและการขรุขระคือการแปรงหิมะออกจากร่างกาย นักบินควรใช้แปรงขนนุ่มที่ทำขึ้นสำหรับเครื่องบิน แปรงประเภทอื่น ๆ จะขีดข่วนพื้นผิวของเครื่องบิน '

น้ำอุ่น

การเทน้ำอุ่นผ่านพื้นผิวของเครื่องบินสามารถละลายน้ำค้างแข็งได้ แต่ระวังอย่าให้น้ำไม่รีเฟรช ใช้ผ้าขนหนูเพื่อขจัดน้ำในขณะที่คุณไป

ใช้ของเหลว De-Ice หรือ Anti-Ice Fluid

ของเหลวที่ปราศจากน้ำแข็งและน้ำยาป้องกันน้ำแข็งอาจเป็นค่าใช้จ่ายสูง แต่ยังมีทางเลือกที่ไม่แพงอีกด้วย สารที่ได้รับการอนุมัติสำหรับเครื่องบินไอศกรีม ได้แก่ glycol (โดยทั่วไปในรูปของโพรพิลีนเอทิลีนและ diethylene glycol) น้ำสารยับยั้งการกัดกร่อนสารเปียกและสีย้อมซึ่งใช้เพื่อตรวจสอบชนิดของของเหลวได้อย่างง่ายดาย

คู่มือการบินเครื่องบินของนักบินควรได้รับการตรวจสอบเพื่อพิจารณาว่าของเหลวใดที่สามารถใช้งานได้ ในขณะที่ของเหลวบางชนิดเช่นแอลกอฮอล์และน้ำมันปัดน้ำฝนรถยนต์

สามารถทำงานได้

และมีการใช้งานโดยนักบินหลายคนพวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้กับเครื่องบินและคุณอาจเสี่ยงต่อความเสียหายต่อเครื่องบินของคุณ

เครื่องบินขนาดเล็กควรใช้ของเหลวประเภทที่ 1 หรือ 3 ซึ่งทำมาเพื่ออากาศยานที่มีความเร็วในการหมุนเร็วขึ้น น้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 1 ใช้กันอย่างแพร่หลายไม่มีข้อ จำกัด ความเร็วในการหมุนต่ำสุดและสามารถป้องกันน้ำแข็งได้ประมาณ 45 นาทีเมื่อใช้กับคนที่มีความรู้ ถ้าใช้เครื่องพ่นละอองมือถือเวลาที่ใช้จะลดลง น้ำยาชนิดที่ 1 เป็นสีส้ม ของเหลวประเภท III หมายถึงเครื่องบินที่มีความเร็วในการหมุนวนอย่างน้อย 60 นอต ของเหลวชนิดที่ 3 มีสีเหลือง - เขียว นักบินควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้พ่นน้ำยาเคลือบน้ำแข็งลงในพื้นที่ที่ "ไม่ฉีดพ่น" ที่สำคัญ ๆ เช่นเครื่องบินภายใน รายการของพื้นที่ที่ไม่มีการสเปรย์สามารถพบได้ในคู่มือการบินเครื่องบิน อากาศอุ่นสามารถใช้สำหรับทางเข้าเครื่องยนต์และพื้นที่อื่น ๆ ที่เป็นน้ำแข็งได้หากจำเป็น

ฤดูหนาวอาจเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสำหรับการบิน แต่น้ำแข็งหรือน้ำแข็งบนเครื่องบินของคุณอาจล่าช้าหรือบดตัวคุณหากคุณไม่ได้เตรียมพร้อม ถ้าเป็นไปได้ให้เก็บเครื่องบินของคุณไว้เพื่อให้อากาศปลอดโปร่งและแห้งแล้ง แต่ถ้าโรงเก็บเครื่องบินไม่ใช่ทางเลือกให้แน่ใจว่าคุณมีของเหลวน้ำแข็งอยู่ในมือและใช้มันอย่างเสรี

ง่ายกว่าที่จะได้รับน้ำแข็งจากเครื่องบินของคุณขณะที่อยู่บนพื้นมากกว่าในอากาศและคุณจะสามารถผ่อนคลายได้โดยรู้ว่าเครื่องบินของคุณจะทำงานได้ตามปกติในระหว่างการเดินทางของคุณ