สมุดบันทึกการตรวจสอบและ D. O. ตรวจสอบ

การรู้ว่าควรตรวจสอบสมุดบันทึกควรค้นหาสิ่งที่ควรและสิ่งที่ผู้สอบบัญชีของ Department of Transportation (DOT) ต้องการจะทำให้งานของคุณง่ายขึ้นในระยะยาว เวลาที่ใช้ไปตอนนี้สามารถลดค่าปรับที่ได้รับในภายหลังในระหว่างการตรวจสอบ นอกจากนี้โดยการตรวจสอบบันทึกทุกวันคุณสามารถให้กลับไปที่บันทึกของไดรเวอร์ที่ต้องแก้ไขจึงสอนพวกเขาวิธีที่ถูกต้องเพื่อกรอกบันทึกของพวกเขาซึ่งจะช่วยลดค่าปรับที่ได้รับในระหว่างการตรวจสอบริมถนน

สิ่งที่คุณควรทราบเกี่ยวกับการตรวจสอบ DOT

ผู้สอบบัญชี DOT มีความคิดเห็นอย่างครบถ้วนเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาเขียนตั๋วและปรับค่าปรับสำหรับ ผู้สอบบัญชีจะเป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจรัฐหรือพลเรือนที่ทำงานโดย DOT ทัศนคติของเจ้าหน้าที่สำนักงานและพนักงานขับรถมีผลต่อการตอบสนองของตำรวจรัฐโดยตรง อย่าเสนออะไรให้ผู้สอบบัญชีรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะกาแฟน้ำหรืออาหารว่างเนื่องจากสามารถตีความได้ว่าเป็นสินบนซึ่งเป็นความผิดของรัฐบาลกลาง

• การตรวจสอบความปลอดภัยไม่ใช่สิ่งเดียวกับการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบ การตรวจสอบความปลอดภัยมีการศึกษามากขึ้นและ บริษัท มีแนวโน้มที่จะได้รับค่าปรับน้อยลง
• ใส่ข้อมูลแท็กการให้คะแนนน้ำหนักโดยรวมลงในไฟล์การบำรุงรักษาอุปกรณ์
• ในปี 2013 ไดรเวอร์รัศมี 150 ไมล์ไม่จำเป็นต้องจัดเตรียมเอกสารก่อนหรือหลังการโพสต์บนแผ่นงานของพวกเขา
• ในปีพ. ศ. 2556 โปรแกรมควบคุมที่ปลอมแปลงบันทึกหรือ บริษัท ที่รู้แจ้งให้ผู้ขับขี่ปลอมแปลงบันทึกอาจต้องใช้เวลานานถึง 5 ปีในเรือนจำกลาง

ผู้สอบบัญชีสมุดจดทะเบียนของ บริษัท ต้องตรวจสอบแผ่นงานด้วยเช่นกัน

• คนขับ 60 ชั่วโมงขึ้นอยู่กับการรีสตาร์ทเพื่อเริ่มระบบใหม่ไม่ใช่ในสัปดาห์จ่ายเงินเดือน
• การละเมิดเล็กน้อยทั้งหมดควรมีการบันทึกการลงโทษทางวินัย รวมถึงสิ่งต่างๆเช่นวันที่ไม่ถูกต้องในบันทึกชื่อ / ที่อยู่ไม่ถูกต้องข้อผิดพลาดเกี่ยวกับกริดไม่ชัดเจน ฯลฯ
• ไม่มีสิ่งใดบนกระจกหน้ารถภายในรัศมีของปัดน้ำฝน
• งานที่สองต้องไป ในสมุดบันทึก ถ้าไม่มีงานทำ 10 ชั่วโมงระหว่างนั้นคุณต้องรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ
• คนขับสามารถใช้แผ่นบันทึกการทำงานได้หลายวันยกเว้นวันที่ทั้งหมดอยู่ในหนึ่งเดือน
• ผู้บริหารต้องเห็นว่าโหลดถูกส่งไปในกรอบเวลาที่ถูกต้อง ผู้มอบหมายงานและ / หรือเราเตอร์ต้องคำนึงถึงสภาพอากาศและขีด จำกัด ความเร็ว
• Timesheets ต้องมีเวลาเป็นศูนย์ชั่วโมงที่เต็มไปด้วย
• เส้นทางใด ๆ ที่เกิน 12 ชั่วโมงต้องอยู่ในบันทึกของคนขับไม่ว่าคนขับจะเข้าหรือออกจากรัศมี 150 ไมล์ทางอากาศ
• ในปีพ. ศ. 2556 นักขับรัศมี 150 ไมล์สามารถนำแผ่นบันทึกเวลาและสมุดบันทึกมาด้วยกันได้ตามกฎหมาย
• หนังสือเล่มนี้เป็นหนังสือที่มีรายละเอียดน้อยกว่า
• ไดรเวอร์ต้องเริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในสมุดบันทึกของพวกเขา
• ผู้สอบบัญชีของ บริษัท ต้องรวมเวลาในแต่ละสายของตารางไว้เสมอเพื่อให้มั่นใจว่าจะเพิ่มได้ถึง 24 ชั่วโมง
• ถ้าผู้ขับขี่มีเวลาทำงานมากกว่าหนึ่งวันสายจะถูกดึงออกมาจากการทำงานนอกเวลา 24 ชั่วโมงเขียนในชั่วโมงทำงานนอกเวลาและ 24 ชั่วโมงตามจำนวนวันที่บันทึกเป็นลายลักษณ์อักษร บนเส้นชั่วโมงทั้งหมด
• ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องจัดทำเอกสาร Total Miles Today จนกว่าจะมีการขับรถแบบทีม เฉพาะไมล์ขับรถเท่านั้นที่ต้องบันทึก
• - 9 -> วาดเส้นประผ่านสายที่ไม่จำเป็นต้องมีข้อมูล

ไดรเวอร์ไม่จำเป็นต้องกรอกบรรทัดที่อยู่บ้าน

• บรรทัดเริ่มต้น / ปลายทางที่ด้านล่างของบันทึกไม่ได้ จำเป็นต้องใช้
• ผู้ขับขี่ไม่ต้องกรอกข้อมูลในสายการบินผู้จัดส่ง
• ไดรเวอร์ไม่สามารถย่อเมือง (เช่น. ต้องเขียน Grand Rapids, GR ไม่เป็นที่ยอมรับ) อย่างไรก็ตามรัฐสามารถย่อได้
• เมื่อคุณหยุดคุณจะต้องพูดในที่ที่คุณอยู่ไม่ใช่สิ่งที่คุณกำลังทำอยู่ยกเว้นกรณีที่คุณประสบอุบัติเหตุการตรวจสอบสภาพถนนการสลายหรือสภาพอากาศเลวร้าย
• การขับรถนอกสถานที่หมายความว่าผู้ขับขี่ได้รับความรับผิดชอบทั้งหมด 100% จากรถบรรทุก
• ชั่วโมงที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับเวลาในการให้บริการ
• ไดรเวอร์ไม่สามารถใช้กฎ 16 ชั่วโมงหากเดินทางนอกรัศมีทางอากาศ 100 ไมล์
• การพังทลายอยู่ในรายการ On-Duty ไม่ขับจนลากหรือโล่งใจอย่างเต็มที่
• ไม่จำเป็นต้องมีบทกฎหมายในบันทึกประจำวัน
• การหยุดพักชั่วคราวที่บังคับให้เปลี่ยนมีผลตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2013: 8 ชั่วโมงคือเวลาขับรถ คนขับรถไม่สามารถขับรถได้หลังจากขับรถเป็นเวลา 8 ชั่วโมงยกเว้นการหยุดพักชั่วคราว 30 นาที
• คำแนะนำ
• เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของคุณมีการประชุมกับผู้ที่จะมาร่วมในระหว่างการตรวจสอบและทบทวนทัศนคติที่ไม่ดีต่อการตรวจสอบ

มีห้องประชุมสำหรับการตรวจสอบเพื่อใช้สถานที่ห่างจากคนขับ ตรวจสอบบันทึกข้อมูลทั้งหมดในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมาและให้ไดรเวอร์แก้ไขข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด ตรวจสอบแผ่นเวลาทั้งหมดสำหรับ 6 เดือนที่ผ่านมาสำหรับโปรแกรมควบคุมคลาส C มีการแก้ไขตามที่จำเป็น เขียนนโยบายและขั้นตอนการละเมิดข้อมูลการเข้าสู่ระบบอย่างเป็นทางการและได้จัดทำเป็นหนังสือนโยบายและกระบวนการของ บริษัท

พบปะกับพนักงานขับรถทุกคนที่รู้ว่ามีงานทำที่สองและแจ้งให้ทราบถึงความรับผิดชอบในการบันทึกชั่วโมงการทำงานอื่น ๆ เพื่อเตือนพวกเขาว่าพวกเขาไม่สามารถขับรถได้หลังจากผ่านไป 60 ชั่วโมง

ตรวจสอบเส้นทางสำหรับข้อ จำกัด ด้านขยายเวลา 16 ชั่วโมงและปรับเปลี่ยนหากเป็นไปได้ หรือบอกคนขับว่าต้องเริ่มวางระบบ แสดงไดรเวอร์ Class C ทั้งหมดวิธีเขียนบันทึกประจำวันของโปรแกรมควบคุมเพื่อทำตามที่จำเป็น กำหนดนโยบายและขั้นตอนการปฏิบัติหน้าที่นอกเวลาราชการ

เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าไดรเวอร์ทั้งหมดในกองทัพเรือของคุณตระหนักถึงนโยบายเหล่านี้และต้องปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้อย่างไร