ดูที่ห้องพักของเครื่องบินและวิธีป้องกันมัน

แผงลอยเครื่องบินเป็นสภาวะอากาศพลศาสตร์ที่เครื่องบินเกินมุมที่สำคัญของการโจมตีและไม่สามารถผลิตลิฟท์ที่จำเป็นสำหรับเที่ยวบินปกติได้

แผงลอยประเภทนี้ไม่ควรสับสนกับแผงลอยเครื่องยนต์ซึ่งคุ้นเคยกับทุกคนที่ขับรถ เมื่อบินเครื่องบินแผงลอยไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนทางกลอื่น ในการนำร่องแผงลอยหมายถึงการสูญเสียลิฟต์ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อ airfoil (เช่นปีกของเครื่องบิน) เกินกว่ามุมที่สำคัญของการโจมตี

มุมของการโจมตีบน airfoil จะวัดโดยมุมระหว่างเส้นคอร์ด (เช่นเส้นสมมุติจากขอบนำไปยังขอบท้ายของปีก) และ ลมญาติ ขึ้นอยู่กับรูปทรงของ airfoil ซึ่งรวมถึงรูปแบบของแผนผังและอัตราส่วนภาพ ที่มุมสูงของการโจมตีการไหลของอากาศเหนือปีกจะกระจัดกระจาย ในมุมที่

critical

การโจมตีการไหลของอากาศเหนือปีกจะกระจัดกระจายมากพอที่จะยับยั้งการยกส่งผลให้จมูกของเครื่องบินตกลงไป มุมที่สำคัญของการโจมตีสำหรับ airfoil ไม่เคยเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามปัจจัยต่างๆเช่นน้ำหนักและการกำหนดค่า (เช่นการเปลี่ยนรูปลักษณ์และเกียร์หรือเงื่อนไขอื่น ๆ เช่นการหลอมของเฟรม) และปัจจัยด้านภาระสามารถเปลี่ยน เครื่องบิน ที่เครื่องบินจะหยุดชะงัก ความมั่นคง ในเครื่องบินที่มีเสถียรภาพบ่อยครั้งที่การจมูกลดลงพอที่จะสามารถยกตัวยกของเครื่องบินได้ ถ้าเกิดเหตุการณ์เช่นนี้เครื่องบินสามารถกู้คืนได้ง่ายเพียงแค่ลดท่าทีของเครื่องบินและเพิ่มความเร็วในการบิน

อย่างไรก็ตามในเครื่องบินที่ไม่เสถียรแผงลอยที่อนุญาตให้พัฒนาเต็มที่สามารถพัฒนาไปสู่การหมุนซึ่งอาจเป็นเรื่องยากหรือไม่สามารถกู้คืนได้

แผงลอยมักเกิดขึ้นที่ความเร็วลมต่ำ ด้วยเหตุนี้การบินความเร็วต่ำในระหว่างการเดินทางและการออกเดินทางเช่นเป็นขั้นตอนสำคัญของการบินและนักบินจะต้องมีความตระหนักในการหลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องบินในช่วงเวลาดังกล่าว

แผงลอยที่ระดับความสูงของเรือทำให้นักบินมีพื้นที่เพียงพอในการกู้คืน แผงลอยระหว่างเชื่อมโยงไปถึงที่มีพื้นที่ จำกัด ไม่ได้มีซองจดหมายเดียวกันในการรักษาความปลอดภัยซึ่งจะสามารถกู้คืนได้

ลักษณะท่าเทียบเรือ

ลักษณะของแผงลอยรวมถึงการสูญเสียที่โดดเด่นของลิฟท์ซึ่งมักจะสังเกตเห็นโดยการลดลงอย่างฉับพลันของจมูกของเครื่องบิน นี้อาจจะมาพร้อมกับการม้วนหรือหดไปด้านใดด้านหนึ่งถ้าอากาศยานเป็น uncoordinated หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นและขั้นตอนการกู้คืนไม่ได้เกิดขึ้นทันทีเครื่องบินอาจเข้าสู่การปั่น

แผงลอยเครื่องสำอาง

แผงลอยประเภทนี้มักบ่งชี้ว่ามีบางสิ่งที่เกิดขึ้นกับปีกเครื่องบิน แต่เครื่องโคลงในแนวนอนของเครื่องบินยังสามารถวางแผงได้ในขณะที่แผงลอยหางยาวนี้ยังเป็นอันตรายอยู่ แต่ก็เป็นสภาพอากาศพลศาสตร์ที่น้อยมาก

ขั้นตอนการกู้คืนสต็อคที่สำคัญทั้งหมด

ขั้นตอนการกู้คืน Stall จะแตกต่างกันไปสำหรับแต่ละเครื่องบิน แต่โดยทั่วไปนักบินสามารถเริ่มต้นการกู้คืนคอกโดยการเพิ่มการไหลของอากาศเหนือปีก โดยทั่วไปจะทำได้โดยการลดทัศนคติการปรับระดับปีกและเพิ่มพลังหรือแรงผลักดัน