จำนวนสูงสุดของเครื่องบินขึ้นเครื่อง (MGTOW)

ในคู่มือความรู้เกี่ยวกับการบินของเอฟเอเอน้ำหนักสูงสุดของเครื่องขึ้นเครื่องหมายถึง "น้ำหนักที่อนุญาตสูงสุดสำหรับการบินขึ้น" โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำหนักสนามบินสูงสุดคือข้อ จำกัด ที่เครื่องบินวางไว้โดยผู้ผลิตเครื่องบินในระหว่างขั้นตอนการออกแบบและการทดสอบ น้ำหนักคงที่

ศัพท์เฉพาะด้านอุตสาหกรรม

ในการบิน MTOW สั้นสำหรับน้ำหนักขึ้นเครื่องบินสูงสุด บางครั้งผู้คนอ้างถึงน้ำหนักตัวนี้เป็น MGTOW หรือน้ำหนักสูงสุดขึ้นเครื่อง

คำศัพท์ทั้งสองนี้สามารถใช้แทนกันได้ น้ำหนักนี้อาจเรียกว่าน้ำหนักเบรคสูงสุด

น้ำหนักสูงสุดของเครื่องขึ้นเครื่องหรือน้ำหนักสูงสุดในการขึ้นเครื่องสูงสุดไม่ควรสับสนกับน้ำหนักรวมสูงสุดของอากาศยานซึ่งเป็นน้ำหนักสูงสุดที่เครื่องบินสามารถจัดการได้โดยไม่คำนึงว่าจะสละหรือนั่งบนทางลาด ไม่ควรเกินน้ำหนักรวมสูงสุดสำหรับอากาศยานเมื่อใดก็ได้ บางครั้ง MTOW อาจถูกกว่า แต่โดยปกติจะไม่มากนัก ตัวอย่างเช่นเครื่องบินสามารถเกิน MTOW เมื่อนั่งบนทางลาด แต่ต้องกำจัดน้ำหนักนี้ก่อนที่จะมีการเบรกออกทางวิ่งออก เนื่องจากเครื่องบินจะเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างการเริ่มต้นและรถแท็กซี่อาจเป็นไปได้ว่าจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเริ่มต้นใช้งานมากกว่าในระหว่างการบินขึ้น

ความสำคัญ

เนื่องจากข้อ จำกัด ของโครงสร้างอากาศยานจะ จำกัด น้ำหนักไว้บางส่วนในขณะที่กำลังสละ

ถ้าน้ำหนักเกินกว่าอากาศยานอาจเสียหายจากโครงสร้างหรือแย่กว่านั้นก็ไม่สามารถทำการบินได้สำเร็จ

นักออกแบบและผู้ผลิตเครื่องบินรู้ถึงความสำคัญของ MTOW สำหรับลูกค้าของ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องบินนั้น MTOW ที่สูงขึ้นหมายถึงเครื่องบินสามารถใช้เชื้อเพลิงได้มากขึ้นและจะมีระยะเวลานานขึ้น

ข้อควรระวัง:

ข้อควรระวัง

สิ่งสำคัญคือต้องทราบด้วยว่าเพียงเพราะเครื่องบินได้รับการรับรองสำหรับน้ำหนักสูงสุดในการขึ้นลงสูงสุดไม่ได้หมายความว่าเครื่องบินจะสามารถถอดน้ำหนักได้สูงสุดเท่านี้ ปัจจัยหลายอย่างจะต้องได้รับการพิจารณาให้เป็นเครื่องบินที่สามารถระบุได้ว่าปลอดภัยที่จะนำไปใช้ที่น้ำหนักโดยเฉพาะ นักบินต้องคำนวณสมรรถนะการบินและการปีนขึ้นไปซึ่งขึ้นอยู่กับตัวแปรอื่น ๆ ดังต่อไปนี้

• ระดับความสูง: ความสูงของสนามสูงขึ้นทินเนอร์มีอากาศสูงขึ้น เครื่องบินจะมีประสิทธิภาพลดลงในระดับความสูงซึ่งหมายความว่าอาจไม่สามารถบรรทุกเต็มรูปแบบได้
• อุณหภูมิ: อุณหภูมิสูงจะลดประสิทธิภาพของเครื่องบินและอาจต้องใช้น้ำหนักเบา
• ความหนาแน่นสูง: ความสูงที่มีความหนาแน่นสูงขึ้นซึ่งเป็นความดันสูงที่แก้ไขให้กับอุณหภูมิที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องบินยิ่งแย่ลง
• ความยาวรันเวย์และพื้นผิว: เครื่องบินที่บรรทุกน้ำหนักสูงสุดของเครื่องบินขึ้นอาจต้องใช้ทางวิ่งที่ยาวและเครื่องบินลำเดียวกันอาจไม่สามารถลงบนรันเวย์ที่สั้นลงได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ
• การไล่ระดับทางวิ่ง: รันเวย์ที่ลาดชันจะต้องมีระยะทางในการขึ้นเครื่องบินที่ยาวขึ้นกว่าทางวิ่งลงหรือลาดแบนและควรคำนึงถึงเครื่องบินลำเลียงที่หนัก
• ความแรงของลม: เครื่องลมช่วยให้ประสิทธิภาพการบินขึ้น tailwind degrades มัน
• อุปสรรคระหว่างการเดินทาง: เครื่องบินที่หนักมากจะไม่มีอัตราการปีนที่ดีมาก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการคำนวณการไล่ระดับสีและอัตราการปีนขึ้นไปสำหรับเครื่องบินที่น้ำหนักเริ่มต้นโดยเฉพาะ การไล่ระดับสีตามความจำเป็นที่จะเอาชนะอุปสรรคอาจไม่สามารถทำได้ในเครื่องบินที่หนักมาก

การสะกดคำอื่น

น้ำหนักสูงสุดในการขึ้นเครื่อง, น้ำหนักสูงสุดของการขึ้นลงของเครื่องบิน

ตัวอย่าง:

• Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502, 500 lb