ปัญหาการลุกลามของนักบิน

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาความอ่อนล้าของนักบินเป็นปัญหาที่แท้จริง นักบินสายการบินรวมถึงนักบินขนส่งสินค้านักบินขององค์กรและนักบินเหมาลำสามารถเผชิญกับความเมื่อยล้าในขณะที่ทำงานได้ ในขณะที่ความอ่อนล้าของโปรแกรมนำร่องอาจเป็นเรื่องธรรมดาและมองข้ามมันเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยในการบินเป็นอย่างมากและควรได้รับความสำคัญอย่างจริงจัง

มีการถกเถียงกันมานานในการอภิปรายระหว่างหน่วยงานด้านกฎระเบียบนักบินสายการบินและสหภาพแรงงานและผู้ประกอบการอากาศยานที่มีปัญหาด้านความล้านำร่อง

วันนี้ปัญหายังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ในขณะที่อุตสาหกรรมพยายามที่จะหาทางแก้ปัญหาร่วมกันเพื่อลดความเสี่ยงที่เกิดจากความเมื่อยล้า

ปัญหาเกี่ยวกับความล้าภัยของนักบิน:

ความเมื่อยล้าของนักบินเป็นปัญหาที่แท้จริงนับตั้งแต่เริ่มออกเดินทางทางอากาศ ชาร์ลส์ลินด์เบิร์กพยายามต่อสู้กับการทำลายสถิติ 33. บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก 5 ชั่วโมงจากนิวยอร์กไปปารีสโดยมีจิตวิญญาณของเซนต์หลุยส์ นักบินระยะไกลได้รายงานว่าได้หลับไปที่จุดควบคุม นักบินขนส่งสินค้าที่บินในเวลากลางคืนเผชิญความเมื่อยล้าจากการท้าทายนาฬิกาภายในของร่างกายตามธรรมชาติ

เที่ยวบิน Lindbergh เป็นตัวอย่างที่ดีสำหรับปัญหาที่แท้จริงในวันนี้ - ความเมื่อยล้าคือความเสี่ยงที่ยอมรับได้และเป็นเรื่องที่ไม่ได้รับเครดิตมากพอ Lindbergh บินจากนิวยอร์กไปปารีสโดยไม่หลับ ในทำนองเดียวกันนักบินวันนี้ได้รับไปกับการบินเหนื่อยตลอดเวลา ถ้าคุณถามนักบินเฉลี่ยเท่าไหร่นอนหลับเขาได้คืนก่อนเที่ยวบินก็อาจเทียบเท่ากับค่าเฉลี่ยของชาวอเมริกันซึ่งเป็นประมาณหกชั่วโมงครึ่ง

อาจมีการนอนหลับที่ยอมรับได้หากคุณมีงานโต๊ะทำงาน แต่ความเครียดที่เพิ่มขึ้นของวันทำงาน 10 ชั่วโมงของนักบินการเดินทางที่ยาวนานเที่ยวบินที่ยาวนานอาหารในสนามบินที่น่ากลัวการพักระยะยาวในห้องรับรองที่สนามบินและการเพิ่มความเสี่ยงในการปฏิบัติการของนักบิน

อีกสิ่งหนึ่งคือนักบินเช่นเดียวกับคนอื่นเผชิญกับสถานการณ์ในครอบครัวที่ไม่ซ้ำกันความเครียดทางการเงินและความเครียดในชีวิตอื่น ๆ นอกที่ทำงาน

โดยทั่วไปนักบินเฉลี่ยของคุณอาจรู้สึกไม่สบายทางร่างกายจิตใจและอารมณ์เมื่อเขาใช้การควบคุม แต่เวลาผ่านไปเวลาเครื่องบินจะออกและที่ดินโดยไม่เกิดอุบัติเหตุทำให้ความเมื่อยล้าเป็นความเสี่ยงค่อนข้างยอมรับสังคมในโลกการบิน

สาเหตุของความเมื่อยล้า:

เห็นได้ชัดว่าอาการเมื่อยล้าเกิดจากการขาดการนอนหลับ แต่ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยล่ะ สามารถประจักษ์ได้อย่างเฉียบพลันเช่นหลังจากนักวิ่งเสร็จสิ้นการวิ่งมาราธอนหรือเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งเราอาจทราบว่าเป็นความเหนื่อยหน่าย นี่เป็นสาเหตุเฉพาะของความเมื่อยล้า:

การนอนหลับที่มีคุณภาพลดลง

การนอนไม่หลับ

• การหยุดชะงักของจังหวะ circadian
• ความเครียดทางจิตใจและอารมณ์ (เช่นปัญหาครอบครัวความวิตกกังวลหรือความเครียดในการนั่งเช็ค)
• การออกกำลังกายหนักเช่นการออกกำลังกายหนัก
• สุขภาพไม่ดีรวมทั้งการคายน้ำหรืออาหารที่ไม่ดี
• โดยเฉพาะความเมื่อยล้าในนักบินอาจเกิดหรือขยายโดยต่อไปนี้
• การเดินทาง: นักบินบางคนเริ่มต้นวัน 2-3 ชั่วโมงก่อนที่คนอื่นจะเดินทางไปทำงานบางคนต้องขับรถเป็นระยะทางไกลไปยังสนามบิน; บ่อยครั้งมากขึ้นแม้ว่าการเดินทางของนักบินเป็นเพราะเขาไม่ได้อาศัยอยู่ใกล้กับฐานบ้านของเขาเลยและเขาต้องบินจากสนามบินอื่นเพิ่มชั่วโมงไปจนถึงจุดเริ่มต้นของวันของเขา

Layovers ที่สนามบิน: บางครั้งนักบินจะมีการหยุดพักชั่วคราว 12 ชั่วโมงที่สนามบินซึ่งพวกเขาต้องการหยุดพัก บางคนเลือกที่จะไม่หลับหรือไม่สามารถนอนหลับได้ พวกเขาดูทีวีตรวจสอบอีเมลหรือติดต่อกับเพื่อนเก่าและอาจได้รับการนอนหลับไม่กี่ชั่วโมงก่อนที่เที่ยวบินต่อไปจะออกเดินทาง

• เจ็ตล่าช้า: เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นกับนักบินระยะไกลเจ็ตล้าหลังอาจเป็นปัญหาใหญ่เมื่อพูดถึงความอ่อนล้าของนักบิน ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ให้เวลาเพียงพอสำหรับนักบินเพื่อปรับให้เข้ากับความล่าช้าของเครื่องบิน แต่ร่างกายจะผ่านความเครียดเมื่อจังหวะ circadian ถูกขัดจังหวะทำให้นักบินต้องนอนหลับเมื่อจำเป็นและยากสำหรับพวกเขาที่จะตื่นขึ้นในภายหลังเมื่อพวกเขาต้องการ ไปยัง
• การบินตอนกลางคืน: นักบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งจัดการกับความเมื่อยล้าเมื่อบินเส้นทางที่มีความยาวมากในเวลากลางคืนเนื่องจากความไม่สมดุลของจังหวะการทำงานของร่างกายตามธรรมชาติของร่างกาย นี้จะเป็นจริงสำหรับนักบินที่มีตารางเวลาที่แตกต่างกันหรือสลับวันและกะกลางคืน
• งานที่น่าเบื่อ: นักบินที่บินเครื่องบินเดียวกันบนเส้นทางเดียวกับสนามบินเดียวกันทุกวันมีแนวโน้มที่จะเบื่อหน่ายเหนื่อยล้า
• อาการอ่อนเพลียทางสายตา
• รู้สึก "เฉื่อยชา" หรือ "ง่วง"

ลดเวลาในการตอบสนอง

• ความเข้มข้นลดลง
• ผลของความเมื่อยล้า
• อาการหอบหืด
• ความไม่สมบูรณ์
• การตัดสินแย่
• ทักษะในการตัดสินใจที่ลดลงรวมถึงการตัดสินใจที่ผื่นหรือขาดการตัดสินใจทั้งหมด

ความเสี่ยงสูงสุดของการเป็นนักบิน ความเหนื่อยล้าคืออุบัติเหตุเครื่องบินและการเสียชีวิตที่อาจเกิดขึ้นเช่นการเกิดอุบัติเหตุทางอากาศของ Colgan Air ที่เกิดขึ้นในช่วงต้นปี 2009

• เก้าชั่วโมงในเที่ยวบิน 33 ชั่วโมง Charles Lindbergh เขียนไว้ในสมุดบันทึกของเขาว่า "… ชีวิตไม่มีอะไรสามารถบรรลุได้ค่อนข้าง ดังนั้นที่พึงปรารถนาเช่นการนอนหลับ. " เขายังคงบันทึกความอ่อนล้าที่เกิดขึ้นมากมายในระหว่างการบินรวมถึงหลับไปกับดวงตาของเขาและเครื่องบินของเขาออกจากการควบคุม
• ความเมื่อยล้าเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นจริงสำหรับลูกเรือ ในขณะที่ FAA และผู้ประกอบการด้านการบินสามารถช่วยลดความเสี่ยงจากความอ่อนล้าของนักบินผ่านการศึกษาการเปลี่ยนแปลงข้อ จำกัด ของชั่วโมงการบินและโปรแกรมการจัดการความล้าอื่น ๆ ความรับผิดชอบสูงสุดในการจัดการกับความเมื่อยล้าอยู่กับนักบินเอง