เวลากลางคืนอาจเป็นช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมในการบิน อากาศมักจะยังคงอยู่และอากาศที่เงียบสงบ และส่วนใหญ่จะยอมรับว่าการมองเห็นดาวกับท้องฟ้ามืดเป็นมุมมองที่ไม่ควรพลาด แต่การบินกลางคืนมีความท้าทายและในขณะที่ไม่มีอะไรเป็นอันตรายอย่างโดยเนื้อแท้เกี่ยวกับการบินในเวลากลางคืนเที่ยวบินกลางคืนสามารถเปลี่ยนเป็นอันตรายได้อย่างรวดเร็วหากคุณไม่ได้เตรียมตัวอย่างเพียงพอ
การวางแผน preflight - และฉันไม่ได้หมายถึงเพียง preflight ตัวเอง - เป็นสิ่งสำคัญเพื่อการบินและบินกลางคืนไม่แตกต่างกัน
ต่อไปนี้คือเคล็ดลับการวางแผนล่วงหน้าก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะหลีกเลี่ยงความประหลาดใจในเที่ยวบินกลางคืนถัดไปของคุณ
1 ให้เวลาพิเศษ
ให้แน่ใจว่าคุณได้เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการบินกลางคืน ในระหว่างวันเราหลายคนคุ้นเคยกับการกระโดดลงเครื่องบินหลังจากตรวจสอบถุงลมและตรวจสอบอย่างรวดเร็ว แต่สิ่งที่สามารถเป็นบิตท้าทายมากขึ้นในเวลากลางคืน อย่างใดอย่างหนึ่งคุณอาจไม่สามารถมองเห็น windsock ได้อย่างชัดเจนดังนั้นคุณอาจจำเป็นต้องโทรหา AWOS หรือฟัง ATIS ล่วงหน้า และภาพก่อนหน้าของคุณจะใช้เวลานานกว่าปกติ คุณจะมีไฟฉายในมือข้างเดียวและรายการตรวจสอบในอีกมุมหนึ่งและโดยทั่วไปก็ยากที่จะเห็นสิ่งต่างๆในที่มืด เอกสารเครื่องบินน้ำมันที่คุณสูบขึ้นพื้นผิวของเครื่องบินเข่าของคุณ ฯลฯ ทุกอย่างจะต้องดูใกล้ ๆ
2 นำไฟฉายอย่างน้อยสองดวง
คุณจะต้องมีหนึ่งคนเข้ามาและคนอื่นสามารถเข้าถึงได้ง่ายเมื่อคุณวางรถคันแรกและหมุนไปทางด้านหลังของเครื่องบิน
ฉันรู้จากประสบการณ์ มันเกิดขึ้นบ่อยพอที่ฉันว่าฉันได้ใช้อย่างน้อยสองไฟฉาย - หนึ่งในมือของฉันและอีกในกระเป๋าด้านหน้าของอากาศยาน นอกจากนี้คุณอาจพิจารณาไฟฉายติดหัวซึ่งช่วยให้คุณสามารถใช้งานได้ฟรีในขณะที่ยังคงเล็งแสงไว้ในทุกสิ่งที่คุณกำลังมองหาอยู่
คุณอาจต้องการแสงสีขาวและแสงสีแดงหรือไฟฉายที่ใช้ทั้งสองอย่าง แสงสีขาวสว่างพอที่จะมองเห็นได้ในช่วงเวลาก่อนหน้าและแสงสีแดงสลัวมากพอที่จะรักษาวิสัยทัศน์ยามค่ำคืนที่เหมาะสมระหว่างการบิน
3 ให้ตาของคุณปรับตัว
ตามที่ FAA Airplane Flying Handbook ใช้เวลาประมาณห้าถึงสิบนาทีเพื่อให้แกนในดวงตาของคุณปรับตัวเข้ากับความมืด ดวงตาของคุณมีความรู้สึกไวต่อแสงน้อยกว่าแสงแดดถึง 100 เท่า และหลังจากผ่านไป 30 นาทีเมื่อดวงตาของคุณเกือบจะปรับตัวเข้ากับความมืดพวกเขาจะมีความรู้สึกไวต่อแสงน้อยกว่าก่อน ในขณะที่บินในเวลากลางคืนจำไว้ว่าการมองตรงไปที่บางอย่างเช่นเดียวกับเครื่องบินลำอื่นอาจทำให้วัตถุหายไปจากเขตข้อมูลการมองเห็นของคุณได้ (เป็นภาพลวงตาในยามค่ำคืน)มองไปที่ด้านข้างแทน
4 ตรวจสอบสภาพอากาศอีกครั้ง
ง่ายพอที่จะเห็นสภาพอากาศเลวร้ายในเวลากลางวัน ในตอนกลางคืนมีเมฆฝนตกและพายุฝนฟ้าคะนองเป็นเรื่องยากที่จะมองเห็นได้ ก่อนออกเดินทางคุณควรระมัดระวังในการตรวจสอบสภาพอากาศรวมทั้ง METARs ปัจจุบัน TAFs และการคาดการณ์พื้นที่ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจะมีประโยชน์ในแง่นี้แม้ในเที่ยวบินในประเทศ
ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับจุดกระจายของอุณหภูมิ / น้ำค้าง เวลากลางคืนเป็นเวลาธรรมดาที่หมอกจะก่อตัวขึ้นและสามารถเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว
5 นำน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่ม
ไม่จำเป็นเสมอไปหรือเป็นไปได้ที่จะนำน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แต่ควรคำนึงถึงเมื่อทำได้ จะเป็นเรื่องที่ไม่ต้องห่วงเมื่อสิ่งต่างๆไม่เป็นไปตามที่วางแผนไว้ และคุณอาจจะขอบคุณที่คุณได้เมื่อคุณตระหนักว่า FBO ได้ปิดลงสำหรับคืนและไม่มีเชื้อเพลิงบริการตนเองมี
6 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟของเครื่องบินทำงาน
ในช่วงก่อนบินให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบนำทาง (ไฟตำแหน่ง) และไฟเชื่อมโยงไปถึงและแท็กซี่ แต่ยังให้ความสนใจกับไฟภายในของเครื่องบินเช่นไฟแผงซึ่งสามารถสลัวได้อย่างมากในเครื่องบินเก่าบางรุ่น และถ้าคุณเป็นนักบินในตอนกลางวันคุณควรทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งของลูกบิดและคันโยกตำแหน่งเปิด / ปิดสวิทช์ที่สำคัญและไฟโดมถ้ามี
และจะไม่เป็นอันตรายต่อการตรวจสอบระบบไฟสนามบิน สีของไฟแท็กซี่คืออะไร? คุณรันเวย์เท่าไหร่เมื่อไฟรันเวย์เปลี่ยนเป็นสีเหลืองและแดงแล้ว?
7 ตรวจสอบว่าคุณเป็นปัจจุบันอยู่
กฎระเบียบของ FAA ระบุว่าคุณต้องทำอย่างน้อยสามครั้งและลงจอดอย่างเต็มกำลังในเวลากลางคืน (ชั่วโมงหลังจากพระอาทิตย์ตกดินถึงหนึ่งชั่วโมงก่อนพระอาทิตย์ขึ้น) ในช่วง 90 วันที่ผ่านมาเพื่อที่จะนำผู้โดยสาร เป็นการง่ายที่จะละเมิดข้อนี้
8 ตรวจสอบชั่วโมงสำหรับ ATC, FBO, etc
คุณเคยมาถึงสนามบินเพียงเพื่อตระหนักว่าบริการน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถใช้ได้หลังจากชั่วโมง? หรือคุณได้พยายามที่จะบินวิธีการเพียงเพื่อจะทราบโดย ATC ว่าวิธีการไม่ได้รับอนุญาตในเวลากลางคืน? หรือวางแผนที่จะลงบนรันเวย์เฉพาะเท่านั้นที่จะรู้ว่าเที่ยวบินตอนกลางคืนไม่ได้รับอนุญาต? นี่คือที่ที่คุณสามารถให้ความสำคัญกับรายละเอียดได้รวมทั้งโน้ตบนแผนภูมิ สิ่งที่มีอยู่ในระหว่างวันไม่สามารถใช้ได้ในเวลากลางคืนเสมอ
9 ใช้แนวทางที่แตกต่างในการวางแผนเส้นทาง
หากคุณบินข้ามประเทศข้ามคืน VFR การวางแผนของคุณจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย แทนที่จะเลือกจุดตรวจทั่วไปของคุณคุณจะต้องเลือกจุดตรวจที่สว่างและมองเห็นได้ง่ายจากอากาศ ทะเลสาบที่มองเห็นได้ในตอนกลางวันจะกลมกลืนไปกับส่วนที่เหลือของความมืดที่อยู่ด้านล่าง แต่เมืองหรือสนามบินอื่นจะง่ายต่อการระบุในเวลากลางคืน วางแผนเส้นทางของคุณไปตามจุดตรวจจับที่สว่างเช่นเมืองเมืองสนามบินและทางหลวง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้รู้จักภูมิประเทศรอบตัวคุณและระดับความปลอดภัยที่ต่ำสุดของคุณ!
10 ทบทวนสถานการณ์ฉุกเฉินของคุณ
กรณีฉุกเฉินจะแตกต่างกันในเวลากลางคืน ลองนึกภาพความล้มเหลวทางไฟฟ้าที่สมบูรณ์ เครื่องมือมีความสำคัญต่อการบินในคืนที่เกิดความผิดพลาดทางไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์ และเมื่อคุณได้รับแบริ่งของคุณหลังจากสถานการณ์เช่นนั้นคุณอาจจะติดอยู่ทำไม่มีพนังเชื่อมโยงไปถึงไม่มีแสง เหตุฉุกเฉินอีกอย่างหนึ่งที่ต้องพิจารณาคือเขตปิดหรือลงจอดฉุกเฉินในเวลากลางคืน ในระหว่างวันง่ายพอที่จะเลือกทุ่งนาที่จะเข้ามาในเวลากลางคืนมีความซับซ้อนมากกว่านี้ คุณไม่ต้องการมุ่งสู่ความมืดที่สมบูรณ์ แต่ไฟมักหมายถึงบ้านเรือนและผู้คน เป็นกรณีฉุกเฉินอย่างใดอย่างหนึ่งที่ไม่มีคำตอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณจึงควรชั่งน้ำหนักทางเลือกต่างๆของคุณตามเส้นทางการบินของคุณก่อนออกเดินทาง