อะไรคือความหมายของการจัดการซัพพลายเชนและโลจิสติกส์และอะไรคือตัวอย่างของทั้งสองอย่างในอุตสาหกรรมค้าปลีก?
ห่วงโซ่อุปทานประกอบด้วยธุรกิจและผู้มีส่วนร่วมทุกรายที่เกี่ยวข้องในการสร้างผลิตภัณฑ์จากวัตถุดิบไปจนถึงสินค้าสำเร็จรูป
โลจิสติกส์เป็นสาขาเฉพาะของตนเอง ได้แก่ การจัดส่งคลังสินค้าบริการจัดส่งสินค้าการขนส่งทางถนน / ทางรถไฟและการขนส่งทางอากาศ
บริษัท ค้าปลีกมีส่วนร่วมในการจัดการซัพพลายเชนเพื่อควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์ระดับสินค้าคงคลังระยะเวลาและค่าใช้จ่าย ในระบบเศรษฐกิจโลกการจัดการห่วงโซ่อุปทานมักจะรวมถึงการติดต่อกับ บริษัท และผู้ร่วมให้ข้อมูลแต่ละรายในประเทศอื่น ๆ ซึ่งต้องอาศัยการมีส่วนร่วมในการเมืองกฎหมายการค้าและภาษีการควบคุมคุณภาพและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ
ตัวอย่างของกิจกรรมในห่วงโซ่อุปทาน ได้แก่ การทำฟาร์มการกลั่นการออกแบบการผลิตบรรจุภัณฑ์และการขนส่ง เนื่องจากโซ่อุปทานทั่วโลกมีความซับซ้อนทั้งด้านลอจิสติกและเทคโนโลยีขณะนี้มีผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการซัพพลายเชนระดับโลกและ บริษัท ที่ดูแลกระบวนการสำหรับ บริษัท ค้าปลีกหลายแห่งเนื่องจากแนวโน้มการบริโภคที่เพิ่มขึ้นต่อการซื้อดิจิทัลที่จัดส่งจากคลังสินค้าส่วนกลางโดยตรงไปยังผู้บริโภค บริษัท ค้าปลีกรายใหญ่ที่สุดจะมีส่วนเกี่ยวข้องกับการจัดการซัพพลายเชนและโลจิสติกส์มากขึ้น
บทบาทของโลจิสติกส์ในการจัดการซัพพลายเชน
ทั่วโลกโลจิสติกส์เป็นส่วนงานธุรกิจมูลค่า 4 ล้านล้านดอลลาร์ นั่นหมายความว่าการเคลื่อนย้ายและจัดเก็บสินค้าทั่วโลกเป็น 10% ของ GDP ทั่วโลกจุดเริ่มต้นของห่วงโซ่อุปทานและการขนส่ง
"ซัพพลายเชน" ถูกใช้เป็นคำศัพท์ทางทหารเป็นครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษ 1900 เพื่ออธิบายขั้นตอนการรับอาหารอาวุธกระสุน ฯลฯ
ไปยังแนวหน้าของ การต่อสู้ การสร้างจุดจัดหาระหว่างฐานทัพและสนามรบ
"โลจิสติกส์" เป็นคำที่เกี่ยวกับทหารโดยใช้เป็นครั้งแรกเมื่อปีพ. ศ. 1838 ในหนังสือ "The Art of War" ซึ่งเขียนโดยนายพลชาวฝรั่งเศสในกองทัพของนโปเลียน
Supply Chain and Logistics ข้อเท็จจริงและสถิติ < คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 37 เหรียญสหรัฐฯในการจัดส่งกล่องธัญพืชไปยังโต๊ะอาหารเช้าในสหรัฐฯ (รหัส: CSCMP)
บาร์โค้ดถูกใช้เป็นครั้งแรกในการติดตามและติดตั้งป้ายรถราง ผลิตภัณฑ์แรกที่ใช้บาร์โค้ดเป็นชุดหมากฝรั่งของ Wrigley ที่สแกนในซูเปอร์มาร์เก็ตในปีพ. ศ. 2517
ประมาณ 70 ปีของการขนส่งทั้งหมดของสหรัฐอเมริกาถูกขนส่งโดยรถบรรทุกในแต่ละปี (ที่มา: PLS Logistics)
- ในปี 2015 ประมาณ 671 พันล้านดอลลาร์ของสินค้าที่ผลิตและขายปลีกถูกขนส่งใน U.S. (ที่มา: PLS Logistics)
- อิเล็กทรอนิคส์เฟอร์นิเจอร์อาหารและเสื้อผ้าเป็นหมวดหมู่ของผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งบ่อยที่สุดในสหราชอาณาจักร (ที่มา: PLS Logistics)
- สถิติปัจจุบันและข้อเท็จจริงเกี่ยวกับโลจิสติกส์ - ตามตัวเลข
- 7%
- - ร้อยละของการเพิ่มขึ้นที่ภาคขนส่งของโลจิสติกส์มีประสบการณ์ในแต่ละปีตั้งแต่ 2011-2016
42%
- เปอร์เซ็นต์ของบริการขนส่งทั่วโลกที่ใช้โดยสหรัฐอเมริกา 1 1 ล้าน
- จำนวนการเปิดรับสมัครงานทั้งหมดใน Logistics ระหว่างปีพ. ศ. 2556 และ พ.ศ. 2559 ที่ U. S. 70 พันล้านเหรียญ
- จำนวนเงินทั่วโลกที่ใช้ในการขนส่งทางอากาศเป็นประจำทุกปี 72%
- เปอร์เซ็นต์ของสินค้าที่ขนส่งผ่านทางอากาศระหว่างยุโรปและเอเชีย 1%
- เปอร์เซ็นต์ของการค้าโลกทั้งหมดที่ขนส่งด้วยค่าขนส่งทางอากาศเมื่อวัดโดยการระวางบรรทุก 35%
- เปอร์เซ็นต์ของการค้าโลกทั้งหมดที่ขนส่งโดยค่าขนส่งทางอากาศเมื่อวัดโดยค่าของการขนส่งสินค้า 9 5 พันล้าน
- น้ำหนักรวมของการขนส่งสินค้าที่ดำเนินการผ่านทางผู้ขนส่งทางทะเลเมื่อเทียบกับ 42 ล้านตันของการขนส่งสินค้าทางอากาศ 2 ล้านล้านดอลลาร์
- มูลค่ารวมของค่าขนส่งที่ขนส่งทั่วโลกโดยการขนส่งทางบกในแต่ละปี 9 ล้าน
- จำนวนรวมของคนที่ทำงานในงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขนส่งทางถนนใน U. 8 พันล้าน - จำนวนสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งโดยการขนส่งทางถนนทั่วโลก
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในห่วงโซ่อุปทานและผลประโยชน์ของพวกเขา ตาม Supply Chain ไตรมาสนี้เป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด 10 ข้อที่ บริษัท ในอุตสาหกรรมค้าปลีก (และอุตสาหกรรมใด ๆ ) ต้องมั่นใจว่าการจัดการซัพพลายเชนของตนมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะทำได้และ มีส่วนร่วมให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับผลกำไรของ บริษัท
ระบุผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในห่วงโซ่อุปทานและจัดตั้งคณะกรรมการเพื่อดึงดูดผู้มีส่วนได้เสียในประเด็นเกี่ยวกับซัพพลายเชนและจัดตั้งกลุ่มงานที่ประกอบด้วยแผนกต่างๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าห่วงโซ่อุปทานเองมีพนักงานที่เหมาะสม
เทคโนโลยีเป็นเพื่อนของคุณ
สร้างความสัมพันธ์ที่เป็นไปในทิศทางเดียวกันกับซัพพลายเออร์รายสำคัญ
- มีส่วนร่วมในการจัดหาแหล่งที่มาเชิงกลยุทธ์ร่วมกัน
- อย่าพิจารณาราคาเมื่อทำการตัดสินใจในห่วงโซ่อุปทาน พิจารณา "ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการเป็นเจ้าของ"
- ผู้นำในห่วงโซ่อุปทานควรมีส่วนร่วมและควบคุมด้วยสัญญา
- การเพิ่มประสิทธิภาพสินค้าคงคลังมีความสำคัญ
- สร้างการควบคุมที่เหมาะสมตลอดทั้งระบบโซ่อุปทานเพื่อลดความเสี่ยง
- ห่วงโซ่อุปทานคงไว้อย่างยั่งยืนด้วยความรับผิดชอบต่อสังคมและโครงการสีเขียว