เมื่อพูดถึงเครื่องบินเครื่องบิน "tailwheel" หรือ "taildragger" หมายถึงตำแหน่งของอุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงบนเครื่องบิน เครื่องบินที่มี tailwheel หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเกียร์ธรรมดาเป็นเครื่องบินที่ออกแบบมาโดยมีล้อหลัก 2 ตำแหน่งที่วางอยู่ตรงกลางของแรงโน้มถ่วงของเครื่องบินหรือด้านหน้าของเครื่องบินด้วย "tailwheel" ด้านหลัง ของเครื่องบินเพื่อรองรับหางของเครื่องบิน
-ธรรมดา
อาจทำให้เกิดความสับสนแม้ว่าจะเห็นได้ว่าเกียร์ธรรมดาที่เห็นบนเครื่องบินรุ่นนี้เป็นแบบเกียร์สามล้อและ ไม่ tailwheel สไตล์ อย่างไรก็ตามคำที่ใช้กันทั่วไป (ซึ่งมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินส่วนใหญ่เมื่อนานมาแล้วได้รับการออกแบบด้วยการกำหนดค่าเฟืองท้าย) แสดงว่าเครื่องบินมี tailwheel เมื่อเทียบกับเกียร์สามล้อ เครื่องบินสองล้อหลักที่มีล้อเลื่อนหลักสองล้อถูกยึดติดกับศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงและชุดเกียร์จมูกรองรับจมูกของเครื่องบินด้านหน้าอยู่ในเครื่องบินขนาดเบาในปัจจุบัน . ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงที่ท้าทาย
เครื่องบินหางเสือมักจะคิดว่าเป็นสิ่งที่ท้าทายมากขึ้นซึ่งอาจเป็นอันตรายมากกว่าในการบินมากกว่าเครื่องบินที่มีอุปกรณ์เชื่อมต่อกับรถสามล้อ เนื่องจากตำแหน่งของศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงจะอยู่ที่ด้านหลังของเกียร์หลักการทำงานบนพื้น (ส่วนใหญ่จะลงจอด) อาจทำได้ยากกว่าในเครื่องบินหางเสือความสามารถในการมองเห็นน้อยลง
เครื่องบินหางเสือยังมีจมูกสูงกว่าเครื่องบินเกียร์สามล้อช่วยลดทัศนวิสัยในการมองเห็นของนักบินในระหว่างการปฏิบัติงานภาคพื้นดิน ยากที่จะแท็กซี่โดยที่ไม่สามารถมองเห็นได้ตรงหน้าคุณซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณมักจะมองเห็นนักบินเครื่องบินหางดิงทำ S-turns ขณะที่แท็กซี่
การควบคุมอากาศยานแบบหางปลาแตกต่างจากการพวงมาลัยอากาศยาน nosewheel เนื่องจากการบังคับเลี้ยวทำได้จากด้านหลังของนักบินแทนที่จะอยู่ด้านหน้าแต่รอสักครู่ … มีประโยชน์เหมือนกัน
มีประโยชน์อย่างแน่นอนกับนักแข่งหางยาวเช่นกัน ทัศนคติที่จมูกสูงบนพื้นดินหมายความว่าตัวขับเคลื่อนในเครื่องบินหางเสือมักจะมีระยะห่างมากขึ้นจากพื้นดินทำให้เหมาะสำหรับสนามหญ้าหรือสิ่งสกปรกมากขึ้น และมักถูกออกแบบและกำหนดค่าสำหรับการบินช้าทำให้ง่ายต่อการลงจอดบนรันเวย์ระยะสั้น หลายแห่งมีการออกแบบที่สูงและเหมาะสมกับการบินในเขตทุรกันดารมากขึ้นกว่าอากาศยาน nosewheel เครื่องบินหางเสือไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นเครื่องบินโปรดของนักบินพุ่มไม้