(WAAS)

คำนิยาม:

ระบบเพิ่มพื้นที่กว้าง (WAAS) เป็นเครื่องมือที่มีค่าที่สุดสำหรับนักบินในปัจจุบัน ขณะนี้เป็นบริการจัดตำแหน่งที่แม่นยำที่สุดในอเมริกาเหนือ Federal Aviation Administration (FAA) ได้ร่วมมือกับกรมการขนส่ง (DOT) เพื่อนำ WAAS ไปใช้ในอุตสาหกรรมการบินทำให้การบินมีประสิทธิภาพและปลอดภัยสำหรับผู้ใช้

WAAS คืออะไร?

WAAS เป็นคำย่อของ Wide Area Augmentation System ซึ่งเป็นวิธีที่แฟนซีบอกว่าเป็นระบบที่ใช้สถานีภาคพื้นดินที่มีการเว้นระยะห่างเพื่อแก้ไขความคลุมเครือของดาวเทียมปรับปรุงระบบดาวเทียมที่มีอยู่แล้วในทวีปอเมริกาเหนือ

เมื่อแก้ไขข้อผิดพลาดจากดาวเทียมแล้วผู้ใช้สามารถเพิ่มความถูกต้องของตำแหน่งทำให้การดำเนินการที่เปิดใช้งาน WAAS ภายในขีด จำกัด FAA สำหรับการใช้งานในการนำทางบางอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

มีอะไรผิดปกติกับ GPS แบบปกติหรือไม่?

GPS แบบปกติเป็นเครื่องมือช่วยการเดินเรือที่ยอดเยี่ยม ในความเป็นจริง GPS น่าจะเป็น NAVAID ที่มีข้อผิดพลาดมากที่สุดในตลาด อย่างไรก็ตามระบบเช่นเดียวกับระบบทั้งหมดมีความไม่เพียงพอ

ข้อมูล GPS มีความเสี่ยงที่จะเกิดข้อผิดพลาดบางประการรวมถึงข้อผิดพลาดด้านเวลาการรบกวนจากชั้นบรรยากาศของวงโคจรและวงโคจรของไอโอสเฟียร์ ข้อผิดพลาดเหล่านี้ไม่น่าจะก่อให้เกิดปัญหาที่สำคัญมากนัก แต่เป็นเหตุผลที่สัญญาณ GPS แบบเดิมไม่ถูกต้องเพียงพอสำหรับใช้กับเครื่องมือวัดความแม่นยำ

GPS โดยทั่วไปเพียงอย่างเดียวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ FAA สำหรับความแม่นยำในการนำทางแนวตั้งและแนวนอนสำหรับขั้นตอนวิธีการที่มีความแม่นยำ อย่างไรก็ตามจีพีเอสที่มีความสามารถในการทำงานแบบ WAAS มีความแม่นยำเกินมาตรฐานที่กำหนดไว้ทำให้นักบินสามารถบินได้อย่างแม่นยำด้วยเครื่องรับสัญญาณ GPS แบบ WAAS

WAAS ทำงานได้ดีเพียงใด?

ระบบเพิ่มพื้นที่กว้างใช้สถานีภาคพื้นดิน 25 แห่งทั่วประเทศสหรัฐอเมริกาเพื่อตรวจสอบดาวเทียม มีสถานีหลัก 2 สถานีบริเวณกว้างและ 23 สถานีอ้างอิงพื้นที่กว้าง

ข้อมูลดาวเทียมถูกเก็บรวบรวมที่สถานีอ้างอิงและส่งไปยังสถานีหลัก ที่สถานีหลักข้อมูล GPS เดิมที่เก่าจะได้รับการแก้ไขและแก้ไข

ข้อมูลที่ปรับนี้จะถูกส่งกลับไปยังดาวเทียม stationary ผ่านทางสถานี uplink ซึ่งจะถูกส่งไปยังเครื่องรับสัญญาณ GPS ที่ใช้ WAAS เป็นข้อมูลตำแหน่ง

การใช้ WAAS ในทางปฏิบัติ:

ประโยชน์หลักของระบบเพิ่มพื้นที่กว้างคือความถูกต้องยิ่งขึ้น GPS แบบดั้งเดิมมีความแม่นยำถึง 15 เมตร ความแม่นยำของ GPS ที่ใช้ WAAS มีค่าน้อยกว่าสามเมตร 95 เปอร์เซ็นต์ของเวลา

พร้อมกับความถูกต้องมาพร้อมความสามารถในการใช้ประโยชน์จากการทำงานของ Localizer ด้วยแนวทางแนวตั้ง (แนวตั้ง) (LPG) ทำให้ระบบน่านฟ้าแห่งชาติมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยความสามารถของ WAAS เครื่องบินที่อาจต้องบินไปยังสถานที่อื่นในที่ที่มีทัศนวิสัยต่ำในขณะนี้มีความสามารถในการลงจอดน้อยลงโดยใช้วิธี LPV ซึ่งหมายความว่ามีความล่าช้าและลดค่าใช้จ่ายโดยรวมลง

ความถูกต้องที่ดีขึ้นยังช่วยสร้างโอกาสในการลดขั้นต่ำที่น้อยลงและเส้นทางที่ตรงกับเครื่องบินมากขึ้น

ในที่สุด WAAS มีการใช้งานในสนามบินหลายแห่งทั่วประเทศสามารถประหยัดเงินจำนวนมากในค่าอุปกรณ์เพียงอย่างเดียว อุปกรณ์ช่วยนำทางแบบใช้คลื่นวิทยุแบบดั้งเดิมเช่น ILS และ MLS ต้องใช้อุปกรณ์ที่มีราคาแพงและการบำรุงรักษาที่มีราคาแพงเพื่อใช้งาน ด้วยวิธีการใหม่ที่แม่นยำพร้อมกับ WAAS เช่นแนวทาง LPV อุปกรณ์การนำทางที่เก่ากว่าเช่น VOR จะไม่จำเป็นต้องติดตั้งหรือบำรุงรักษาอีกต่อไป

ในส่วนของโปรแกรม NextGen ของ FAA แนวทางปัจจุบันของ LPV มีอยู่ที่ประมาณ 3,000 สนามบิน วิธีการ LPV จะสามารถใช้ได้ที่รันเวย์ที่มีสิทธิ์ทั้งหมดภายในปี 2016