ฉันจะเตรียมเครื่องบินสำหรับ ADS-B ได้อย่างไร?

คำถาม: ทำอย่างไร ฉันจัดให้เครื่องบินของฉันสำหรับ ADS-B หรือไม่?

เจ้าของอากาศยานส่วนใหญ่ทราบดีว่า FAA ได้เผยแพร่กฎ Final Rule เกี่ยวกับการใช้ ADS-B ในเดือนมกราคม 2020 โดยกฎนี้ทำให้เจ้าของเครื่องบินและผู้ดำเนินการบางรายสงสัยว่าพวกเขาต้องการที่จะติดตั้งเครื่องบินของพวกเขาด้วย ADS-B หรือไม่ ของดังนั้นวิธีการที่พวกเขาควรจะไปเกี่ยวกับการทำมัน

คำตอบ: มันซับซ้อน …

ขั้นแรกลองมาดูกฎสุดท้ายของ FAA

ระบุว่าอากาศยานทั้งหมดที่บินในอวกาศที่กำหนดจะต้องมีคุณสมบัติ ADS-B Out ภายในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2563

คำว่า ADS-B Out < ต้องการให้เราดู ADS-B Out และความแตกต่างจาก ADS-B In เอาละได้มอบหมายให้เครื่องบินนี้ติดตั้ง ADS-B Out เท่านั้นซึ่งหมายความว่าเครื่องบินของคุณจะส่งข้อมูล ADS-B ที่ต้องการ (ตำแหน่งเครื่องบินความเร็วสูง ฯลฯ ) ไปยังเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ และเครื่องบินที่เข้าร่วมโครงการอื่น ๆ

จนถึงตอนนี้

ADS-B ใน เป็นตัวเลือก ADS-B ในเครื่องบินที่ติดตั้งจะสามารถรับข้อมูลจากเครื่องบินลำอื่นและการควบคุมการจราจรทางอากาศในรูปแบบของการแจ้งเตือนการจราจรและสภาพอากาศ - ข้อมูลที่สามารถแสดงบนหน้าจอในห้องนักบิน ดังนั้นสิ่งที่คุณต้องเตรียมเครื่องบินของคุณ? นี่เป็นคำตอบที่ซับซ้อน ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการบินของคุณอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องบินของคุณแล้วและคุณต้องการจัดเตรียมเครื่องบินของคุณด้วยความสามารถในการออก ADS-B Out หรือทั้ง ADS-B Out และ ADS-B ในความสามารถ

นี่คือสิ่งที่คุณจะต้องใช้ในการเริ่มต้นใช้งาน ADS-B Out:

เครื่องรับสัญญาณ GPS ที่ได้รับการรับรอง IFR จาก WAAS ในเครื่องบินของคุณ (โปรดตรวจสอบกับผู้ผลิต GPS หากคุณต้องการทราบว่าเครื่องรับ GPS ของคุณอยู่ในปัจจุบันหรือไม่ตามมาตรฐาน ADS-B)

• ลิงค์ Extended Squitter 1090 MHz ที่มีช่องรับสัญญาณโหมด S หรือช่องรับสัญญาณ Universal Access Transceiver 978 MHz (UAT) ช่องสัญญาณดาวเทียมที่มีอยู่ (โหมด C หรือโหมด S)

• สำหรับการดำเนินการทั้งหมดที่มี MSL สูงกว่า 18,000 ฟุตและสำหรับการดำเนินการระหว่างประเทศต้องใช้ลิงก์ 1090 MHz ES

A 978 MHz UAT เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าเนื่องจากมีอุปกรณ์ ADS-B อยู่แล้วรวมถึง TIS-B และ FIS-B UD 978 MHz ไม่ได้เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่บินบน MSL ที่มีกำลังเกินกว่า 18,000 ฟุตหรือข้ามเขตแดนระหว่างประเทศดังนั้นตัวเลือกนี้จะ จำกัด เฉพาะผู้ให้บริการในประเทศสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ 978 UAT ต้องมาพร้อมกับโหมด C หรือโหมด Transponder

ลิงค์ 1090 MHz ES ไม่สามารถทำงานร่วมกับ TIS-B และ FIS-B ดังนั้นจำเป็นต้องใช้ข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับการแจ้งเตือนสภาพอากาศและการจราจร ข้อได้เปรียบของ transponder 1090 MHz ES คือฟังก์ชั่น transponder ของ Mode S และมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดสองข้อในครั้งเดียว

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับด้านเทคนิคของ 978 MHz UAT ดู TSO-C154c

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับด้านเทคนิคของ 1090 MHz ES Transponder ดู TSO-C166b