การจัดการสินค้าคงคลังแบบ Just-in-time (JIT)

การจัดการสินค้าคงคลังแบบ Just-in-time (JIT) หรือที่เรียกว่าระบบการผลิตแบบลีน (lean manufacturing) และบางครั้งเรียกว่าระบบการผลิตของโตโยต้า (TPS) เป็นกระบวนการในการสั่งซื้อและรับสินค้าคงคลังสำหรับการผลิตและลูกค้า ขายเฉพาะที่จำเป็นเท่านั้น แต่ไม่ใช่ก่อน ซึ่งหมายความว่า บริษัท ไม่ถือหุ้นที่มีความปลอดภัยและทำงานกับระดับสินค้าคงคลังต่ำ กลยุทธ์นี้ช่วยให้ บริษัท ลดค่าใช้จ่ายในการเก็บสินค้าคงคลังโดยการเพิ่มประสิทธิภาพและลดขยะ

วิธีนี้ต้องการให้ผู้ผลิตคาดการณ์ความต้องการได้อย่างถูกต้อง

การจัดการพื้นที่โฆษณาแบบทันทีทันใดเป็นกลยุทธ์การจัดการสินค้าคงคลังที่ลดต้นทุนแม้ว่าจะสามารถนำไปสู่สต๊อกได้ เป้าหมายของ JIT คือการปรับปรุงผลตอบแทนจากการลงทุนโดยการลดต้นทุนที่ไม่จำเป็น

ระบบการจัดการสินค้าคงคลังที่แข่งขันกันคือการผลิตในระยะสั้น (SCM), การผลิตแบบต่อเนื่อง (CFM) และการผลิตความต้องการ (flow-demand) (DFM)

ระบบการจัดเก็บสินค้าคงคลังนี้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงไปจากยุทธศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจงในอดีตซึ่งผู้ผลิตมีสินค้าคงเหลือจำนวนมากในกรณีที่ต้องมีการตอบสนองความต้องการมากขึ้น

ประวัติความเป็นมา

เทคนิคการจัดการมาจากประเทศญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามหลายคนเชื่อว่าอู่ต่อเรือของญี่ปุ่นเป็นประเทศแรกที่พัฒนาและประสบความสำเร็จในการใช้วิธีนี้ ต้นกำเนิดของมันถูกมองว่าเป็นสามเท่า: การขาดเงินสดหลังสงครามของญี่ปุ่นการขาดพื้นที่สำหรับโรงงานขนาดใหญ่และสินค้าคงคลังและการขาดแคลนทรัพยากรธรรมชาติของประเทศญี่ปุ่น

ข่าวเกี่ยวกับ JIT / TPS เข้าสู่ฝั่งตะวันตกในปีพ. ศ. 2520 โดยมีการใช้งานในสหรัฐฯและประเทศที่พัฒนาแล้วอื่น ๆ เริ่มต้นในปีพ. ศ. 2523

ตัวอย่างเช่น

Toyota เริ่มต้นด้วยการควบคุมสินค้าคงคลังในเวลาเพียงไม่กี่ปีในปี 1970 และต้องใช้เวลานานกว่า 15 ปีเพื่อให้สมบูรณ์แบบโตโยต้าส่งใบสั่งซื้อชิ้นส่วนเฉพาะเมื่อได้รับใบสั่งซื้อใหม่จากลูกค้า

สำหรับโตโยต้าและ just- การผลิตในเวลาที่จะประสบความสำเร็จ บริษัท ต้องมีการผลิตที่มั่นคงฝีมือที่มีคุณภาพสูงไม่ทำลายเครื่องที่โรงงานซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้และวิธีที่รวดเร็วในการประกอบเครื่องที่ใส่กันยานพาหนะ

ความกังวล

Just- time สินค้าคงคลังศาลขัดข้องในห่วงโซ่อุปทานเพียงหนึ่งผู้ผลิตวัตถุดิบที่มีรายละเอียดและไม่สามารถส่งมอบสินค้าในเวลาที่สามารถปิดกระบวนการผลิตทั้งหมดสั่งซื้อทันทีสำหรับสินค้าที่เกินกว่าความคาดหวังอาจชะลอการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทั้งหมด ลูกค้า

สำหรับ instanc e ในปี 2540 ไฟที่โรงงานผลิตชิ้นส่วนเบรคของตระกูลอ้ายซิได้เสียขีดความสามารถในการผลิตวาล์ว P สำหรับรถยนต์โตโยต้าไอซินเป็นผู้จัดจำหน่าย แต่เพียงผู้เดียวและต้องปิดการผลิตเป็นเวลาหลายสัปดาห์ โตโยต้าวิ่งออกจากส่วนวาล์ว P หลังจากเพียงหนึ่งวัน

ไฟไหม้ใน บริษัท เป็นผู้จัดจำหน่าย แต่เพียงผู้เดียวส่วนหนึ่งและความจริงที่ว่าโรงงานถูกปิดตัวเป็นเวลาหลายสัปดาห์อาจส่งผลเสียต่อสายการผลิตของโตโยต้าผู้ผลิตรถยนต์วิ่งออกจากชิ้นส่วนวาล์ว P หลังจากเพียงหนึ่งวัน โชคดีที่ซัพพลายเออร์ของตระกูลอ้ายซิสามารถที่จะทำใหม่และเริ่มผลิตค่าที่จำเป็นหลังจากผ่านไปสองวัน อย่างไรก็ตามไฟไหม้ค่าใช้จ่ายของโตโยต้าเกือบ 15 พันล้านดอลลาร์ในรายได้และ 70,000 คัน

ซัพพลายเออร์อื่น ๆ สำหรับโตโยต้าก็ต้องปิดตัวลงเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไม่ต้องการชิ้นส่วนอื่น ๆ เพื่อให้รถยนต์ทุกคันสามารถผลิตได้ในสายการผลิต มันอาจจะเลวร้ายมาก