NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - ปัจจัยด้านคุณสมบัติ

ภาพรวม :

อายุ : อย่างน้อย 19 และน้อยกว่า 27 ในเวลาที่มีการเรียกเก็บเงิน สละเวลาไม่เกิน 48 เดือนสำหรับบริการ AD ก่อนหน้า

การศึกษา :

- BA / BS ในวิชาเอกใด ๆ
- ไม่มีข้อ จำกัด แต่ต้องการองศาทางเทคนิค
- ต่ำสุด 2. 0 GPA

การฝึกอบรม :

- OCS (12 wks)
- API ขั้นพื้นฐาน / ระดับกลาง Advanced Winged (18-24 mo)
- FRS (6- 12 ม.ค. )

วิสัยทัศน์ / มีเดีย :

- 20/40 สูงสุดไม่แก้ไขแก้ไขได้ 20/20 (ยกเว้นไม่พิจารณา)

พฤกษา: ไม่มี Heterotropia หรือ Heterophoria ที่แสดงอาการไม่ชัดเจน

การหักเห: <± 6 00 ทรงกลม; <-3. 00 กระบอกสูบ

- ต้องใช้การมองเห็นสี
- ต้องใช้การรับรู้ความลึก
- PRK ยกเว้นการผ่าตัดตาเท่านั้น

เลสิกไม่อนุญาตสำหรับการบิน SPECWAR หรือ SPECOPS PRK และ LASIK ไม่สามารถใช้ได้กับชุมชนใด ๆ หากการหักเหของการผ่าตัดก่อนการผ่าตัดเกินข้อกำหนดที่แสดงข้างต้น

Professional : N / A

ภาระหน้าที่ในการให้บริการ : 8 ปี Active Duty จากปีกรายได้

ข้อมูลพิเศษ :

- ต้องอยู่ในรัศมีทางมานุษยวิทยา ไม่มีการผ่อนผัน
- ข้อ จำกัด เกี่ยวกับความสูง: 62 "- 78" (ชาย) 58 "- 78" (หญิง) (หมายเหตุ: * ผู้สมัครที่มีอายุต่ำกว่า 63 ปีจะไม่ผ่านการตรวจวัดทาง anthropometric)
- จะพิจารณาเฉพาะกรณีที่มี OCS ภายใน 18 เดือนยกเว้นกรณีสมัคร BDCP
- ควรจะสามารถว่ายน้ำก่อน OCS
- จ่ายเที่ยวบินระหว่างการฝึกอบรม = 125 เหรียญ / เดือน

ANTHROPOMETRIC เพื่อลดอัตราการสึกกร่อนและให้ผู้สมัครที่มีคุณภาพดีขึ้นสำหรับผู้สมัครเข้าเรียนและปฏิบัติตามท่อฝึกอบรม CNRC กำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับตัวแทนชุมชนด้านการบินในทุกพื้นที่

ประเด็นหนึ่งที่น่าสนใจก็คือการวัดทางด้านมานุษยวิทยา ของนักบินและเจ้าหน้าที่การบินทหารเรือกระบวนการที่เข้มงวดจะใช้ใน Pensacola เพื่อวัดผู้สมัครเพื่อกำหนดว่าภาพอากาศใดที่พวกเขาอาจมีคุณสมบัติในการบินการวัดเหล่านี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ได้แก่ ความสูงน้ำหนักการใช้งานการเข้าถึงความเข่าของก้นและ นั่งที่ใช้เพื่อให้แน่ใจว่า ความปลอดภัยของนักบินในการนั่งอยู่ในห้องนักบินเช่นเดียวกับกรณีฉุกเฉิน ejections

การวัดเหล่านี้รวมถึงทุกสิ่งทุกอย่างที่เราได้วัดไว้ก่อนหน้านี้ยกเว้นช่วงขาก้น หลังจากการศึกษาข้อมูลชุมชนการบินได้แนวทางที่ถูกต้องมากขึ้นเพื่อใช้สำหรับช่วงการวัด ต่อไปนี้เป็นแนวทางที่ยอมรับซึ่งควรตรวจสอบความเข้ากันได้กับท่อทั้งหมด สำหรับผู้สมัครที่อาจใกล้เคียงกับขีด จำกัด ฉันสามารถเข้าถึงเว็บไซต์ anthropometrics เพื่อป้อนข้อมูลโดยตรงเพื่อตรวจสอบการวัด สำหรับผู้สมัครที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่เป็นไปได้ที่จะเลือกผู้ที่ใกล้เคียงกับขีด จำกัด เราอาจสำรวจตัวเลือกในการส่งพวกเขาไปยัง Pensacola เพื่อตรวจสอบการวัดของพวกเขามือแรก

FOR MALE SNA:

1. นิ้วหัวแม่มือถึง FR: 29. 5 นิ้วหรือมากกว่า

2. สะโพกเข่าความยาว: มากกว่า 22 นิ้ว แต่น้อยกว่า 26.5 นิ้ว
3. นั่งสูง: สูงกว่า 34 นิ้ว แต่น้อยกว่า 38. 8 นิ้ว
สำหรับผู้หญิง SNA:

1. นิ้วหัวแม่มือถึง FR: 29. 5 นิ้วหรือมากกว่า

2. สะโพกเข่าความยาว: มากกว่า 22 นิ้ว แต่น้อยกว่า 26.5 นิ้ว
3. ความสูงนั่ง: สูงกว่า 33. 5 นิ้ว แต่น้อยกว่า 38. 8 นิ้ว
สำหรับ SNFO (ชายหรือหญิง):

1. นิ้วหัวแม่มือเข้าถึง FR: 27. 5 นิ้วหรือมากกว่า

2. เข่าเข่าความยาว: 20 5 นิ้วหรือมากกว่า
3. ความสูงที่นั่ง: 32 นิ้วขึ้นไป
คำแนะนำต่อไปนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับความสูง

โดยทั่วไปผู้สมัครระหว่าง 66 "ถึง 74" จะเข้ากันได้กับท่อทั้งหมด

สำหรับ SNA:

1. ถ้ำน้อยกว่า 64 นิ้วหรือสูงกว่า แต่น้อยกว่า 76 นิ้ว:

- ส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายกับอนุภาคที่มีขนาดเล็กที่สุด (SOMETIMES THREE)

2. ถ้ามีขนาดใหญ่กว่า 76 นิ้ว แต่น้อยกว่า 78 นิ้ว:

- ส่วนใหญ่สามารถเข้าได้กับท่อเพียงชิ้นเดียว (แบบปกติ) แต่อาจมีสองท่อ (ห้อยอยู่ที่ขาตั้ง HT)

3 ถ้าน้อยกว่า 64 นิ้ว:

ความสามารถในการต้านอนุมูลอิสระกับท่อใด ๆ ไม่มากนัก!

·คำถามเฉพาะบุคคลควรถูกส่งไปยัง NOMI สำหรับการวัดและประเมินผลตามหลักวิชาการโดย NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST

สำหรับ SNFO:

1. ถ้ามีระหว่าง 64 นิ้วและ 78 นิ้ว:

- ส่วนใหญ่สามารถเข้ากันได้กับสองท่อ (PROP และ JET) แต่อาจเป็นข้อ จำกัด ด้าน AIRCRAFT เช่น EA-6B สำหรับบุคคลที่มีที่นั่งสูงกว่า 37 นิ้ว 4 นิ้ว

2 หากมีความแตกต่างระหว่าง 60 นิ้วและ 64 นิ้ว:

ส่วนใหญ่สามารถเข้ากันได้กับสองท่อ (PROP และ JET) แต่อาจมีข้อ จำกัด ด้าน AIR CRAFT เช่น T-2, F / A-18 และ EA-6B สำหรับบุคคลที่มีข้อมูลการปฏิบัติงาน น้อยกว่า 27. 5 นิ้ว (T-REX ARMS)

ในที่สุดขีด จำกัด น้ำหนักจะห้ามการฝึกอบรมสำหรับผู้สมัครที่มีน้ำหนักเกินกว่า 235 ปอนด์ นี่เป็นเพราะข้อกังวลด้านความปลอดภัยของที่นั่งที่ถูกขับออก ไม่มีผู้สมัครจะได้รับอนุญาตให้เข้ารับการฝึกอบรมที่มีน้ำหนักเกินกว่า 235 ปอนด์

รายละเอียดโครงการ

: ภาพรวมของชุมชน นักบินกองทัพเรือเป็นสมาชิกของทีมการบินทหารเรือที่มีทักษะสูงและมีฝีมือ กองทัพเรือยังคงรักษาและดำเนินการเครื่องบินมากกว่า 4,000 ลำรวมถึงเครื่องบินเจ็ตผู้ให้บริการเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินลาดตระเวนบนพื้นดินเครื่องบินขนส่งและเฮลิคอปเตอร์จากทะเลและบนบก กองทัพเรือมีการฝึกอบรมที่ทันสมัยและกว้างขวางที่สุดในโลกสำหรับผู้สมัครที่มีคุณสมบัติเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่มีทักษะในองค์กรที่มีคุณภาพสูง เปลี่ยนพลเรือนไปยังเจ้าหน้าที่การบินในช่วง 13 สัปดาห์ของการฝึกอบรมทางวิชาการและทหารอย่างเข้มข้นที่โรงเรียนผู้สมัครของเจ้าหน้าที่ (OCS), สถานีทหารเรือ (NAS) Pensacola, Fla NAS Pensacola เป็นที่เลื่องลือในฐานะที่เป็นบ้านเกิดของ Naval Aviation มันถูกเรียกว่า "Annapolis of the Air" ซึ่งก่อตั้งเมื่อปีพ. ศ. 2457 การฝึกอบรมการบินจะดำเนินการที่หน่วยบัญชาการโรงเรียนการเดินเรือทหารเรือ (NASC) ที่เมือง PensacolaOCS เป็นสิ่งที่ท้าทายการทำงานหนักและวันที่ยาวนานในการสร้างความเชื่อมั่นและความภาคภูมิใจ เมื่อเสร็จสิ้นการฝึกอบรมเบื้องต้นที่ OCS แล้วนักบินกองทัพเรือในอนาคต NFO และ AMDO จะได้รับมอบหมายให้เป็นธง ธงทั้งหมดเข้าสู่โปรแกรมการบินจะเสร็จสิ้นหลักสูตรการอบรมทางอากาศหกสัปดาห์ที่ NASC, Pensacola

ภาระหน้าที่ในการปฏิบัติงาน ผู้สมัครจะต้องปฏิบัติหน้าที่อย่างน้อยแปดปีนับ แต่วันที่ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้คุ้มกันเรือ ผู้สมัครที่ไม่สมบูรณ์โครงการนำร่องของกองทัพเรือจะใช้เวลาสี่ปีนับจากวันที่ยกเลิกการออกจากสถานะเที่ยวบินยกเว้นกรณีที่นายรองผู้บัญชาการทหารเรือ (กองกำลังบุคลากรและการฝึกอบรม) ออก

ท่อฝึกอบรมตามค่าคอมมิชชั่น ในฐานะนักบินนักเรียนคุณจะได้เรียนรู้ทักษะการบินขั้นพื้นฐานเครื่องมือและการบินการบินและการประลองยุทธ์กายกรรมขั้นพื้นฐาน นอกจากนี้คุณยังจะได้เรียนรู้ศิลปะการบินเดี่ยวและได้รับคุณวุฒิเพื่อเพิ่มการฝึกอบรมในอากาศยานเฉพาะประเภท การฝึกอบรมขั้นกลางและขั้นสูงของคุณจะเกิดขึ้นในหนึ่งในห้าชุมชนทางอากาศของกองทัพเรือ (การลาดตระเวนและการลาดตระเวน) เครื่องยนต์เจ็ทหลายเครื่องยนต์ (การสื่อสารเชิงกลยุทธ์), เทอร์โบขนส่ง (อากาศเตือนภัยล่วงหน้า) และเฮลิคอปเตอร์ (หมุน) ท่อที่คุณเข้ามาจะเป็นตัวกำหนดทักษะการบินแบบพิเศษที่คุณได้รับการสอนเช่นกลยุทธ์การต่อสู้ทางอากาศขั้นพื้นฐานการยิงปืนการบินต่ำและการลงจอดของผู้ให้บริการ นอกจากนี้คุณยังจะได้เรียนรู้เทคนิคเกี่ยวกับการอยู่รอดของที่ดินและน้ำซึ่งเป็นประเด็นสำคัญของความท้าทายในการบินนาวี คุณจะได้รับปีกของทองโลภมากเมื่อคุณเสร็จสิ้นการฝึกอบรมขั้นสูงของคุณ ด้วยปีกของคุณคุณจะเข้าร่วมกลุ่มนักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในนักบินของกองทัพเรือโลก ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้กองเรือปฏิบัติการแรกของคุณคุณจะเข้าร่วมฝูงบินแทนฝูงบิน (FRS) เพื่อฝึกอบรมในประเภทของเครื่องบินที่คุณจะบินในกองเรือ

Carrier Landings หนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของคุณจะมาพร้อมกับการเชื่อมโยงไปถึงผู้ให้บริการรายแรกของคุณ คุณจะนำเครื่องบินของคุณเข้าสู่เลี้ยวซ้ายที่คมชัดสอดรับกับดาดฟ้าของผู้ให้บริการในขณะที่คุณปล่อยความเร็วและความสูงเพียงเล็กน้อย เป็น "เบ็ดลงล้อลง" ขณะที่คุณเข้าหาดาดฟ้าของผู้ให้บริการที่ดีกว่า 120 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อล้อสัมผัสคุณจะเค้นไปข้างหน้าจนเต็มกำลัง หางของคุณคว้าสายการจับกุมและกระแทกให้คุณหยุดที่สมบูรณ์ ไม่มีความรู้สึกใดในโลกที่จะจับคู่ผู้ให้บริการเชื่อมโยงไปถึงผู้ให้บริการของคุณจนกว่าคุณจะเริ่มต้นเครื่องบินของคุณไปที่หนังสติ๊กเพื่อเปิดตัวผู้ให้บริการรายแรกของคุณ

เที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ ในฐานะที่เป็นนักบินเฮลิคอปเตอร์คุณจะต้องบินภารกิจหลากหลายที่เรียกร้องจากชั้นเรือหลายลำที่แตกต่างกัน ภารกิจของคุณอาจเป็นสงครามต่อต้านเรือดำน้ำหรือติดตามเรือศัตรูที่อาจเกิดขึ้น หรือคุณอาจจะค้นหาเหมืองแร่ใต้น้ำหรือบินภารกิจเติมเต็มตามแนวตั้งโดยการถ่ายโอนวัสดุจากเรือที่กำลังเคลื่อนไปทางทะเลไปยังอีกที่กำลังดำเนินการอยู่ และเป็นปัจจุบันเสมอคือความต้องการในกรณีฉุกเฉินที่เร่งด่วนสำหรับการค้นหาและกู้ภัยรวมถึงการบินเหนือดินแดนที่ไม่เป็นมิตรค้นหา Combat Search and Rescue (CSAR)

Turboprops หลายเครื่องยนต์ / เจ็ต ในฐานะที่เป็นนักบินเครื่องบินแบบเทอร์โบ / เจ็ทหลายเครื่องยนต์คุณจะสามารถบินภารกิจต่างๆได้ตั้งแต่การสื่อสารเชิงกลยุทธ์จนถึงการติดตามและการเฝ้าระวังเรือดำน้ำเพื่อเก็บข้อมูลข่าวสาร การทดลองเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า E-2 Hawkeye แบบ multiengine จะช่วยให้คุณสามารถบินภารกิจเฝ้าระวังเรดาร์จากผู้ให้บริการทางทะเลหรือจากสถานีอากาศทางบก ไม่ว่าเครื่องบินของคุณจะบินและอะไรก็ตามที่ภารกิจของคุณเป็นนักบินกองทัพเรือคุณเป็นส่วนสำคัญของทีมงานมืออาชีพที่มีทักษะสูงและมุ่งเน้นผลลัพธ์

ตำแหน่งของการมอบหมายกองเรือเริ่มแรก ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้กองเรือปฏิบัติการแรกของคุณคุณจะเข้าร่วมฝูงบินแทนฝูงบิน (FRS) เพื่อฝึกอบรมในประเภทของเครื่องบินที่คุณจะบินในกองเรือ ในฐานะนักบินคุณอาจได้รับรายละเอียดเกี่ยวกับสถานที่ต่าง ๆ บน Pacific Fleet, Atlantic Fleet และต่างประเทศ

เงินพิเศษ / โบนัส เจ้าหน้าที่การบินทหารเรือได้รับค่าตอบแทนในการทำงานด้านการบินโดยนอกเหนือจากเงินเดือนประจำ เจ้าหน้าที่การบินของนักเรียนได้รับค่าตอบแทนการเดินทางเที่ยวบินละ 125 เหรียญต่อเดือน จำนวนเที่ยวบินรายเดือนที่รับขึ้นอยู่กับเวลาในการให้บริการและเพิ่มขึ้นหลายร้อยเหรียญภายในไม่กี่ปีจนถึงปัจจุบันสูงสุดที่ 840 ดอลลาร์ 00 ต่อเดือน นอกจากนี้คุณอาจมีสิทธิ์ได้รับโบนัสการรักษาเมื่อสิ้นสุดข้อผูกพันเริ่มต้นซึ่งปัจจุบันมีมูลค่าสูงสุดถึง 245,000 เหรียญสหรัฐฯในช่วง 25 ปีอาชีพ

ข้อกำหนดคุณสมบัติเบื้องต้น ผู้สมัครจะต้องเป็นพลเมืองของประเทศสหรัฐอเมริกา ผู้สมัครต้องมีอายุอย่างน้อย 19 ปีและอายุที่มีอายุไม่ถึง 27 ปีของการเข้ารับหน้าที่ การปรับอายุสูงสุดสามารถปรับได้ถึงวันเกิดปีที่ 31 ของเดือนหนึ่งเป็นเดือนสำหรับการปฏิบัติหน้าที่และผู้สมัครรับราชการทหารก่อน ผู้สมัครต้องมีปริญญาวิทยาศาสตรบัณฑิตจากวิทยาลัยหรือมหาวิทยาลัยที่ได้รับการรับรอง มีคะแนนเฉลี่ยสะสมไม่น้อยกว่า 2. 0 ในระดับ 4. 0 วิชาเอก: ไม่มีข้อ จำกัด แต่ต้องมีวุฒิการศึกษาด้านเทคนิค จิต: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. ผู้บัญชาการทหารเกณฑ์ (CNRC) จะพยายามเลือกผู้สมัครที่มีคุณสมบัติทางจิตสูงสุดและจะได้รับคะแนนต่ำสุดเมื่อสภาวะตลาดหรือกรณีที่ได้รับยกเว้นเท่านั้น กายภาพ: ต้องมีคุณสมบัติทางกายภาพและเหมาะกับการบินตามมาตรฐานทางกายภาพที่กำหนดโดยหัวหน้าสำนักแพทยศาสตร์และศัลยกรรม (CHBUMED) ผู้สมัครต้องมี 20/40 หรือดีกว่าวิสัยทัศน์ที่ไม่ถูกแก้ไขให้ถูกต้อง 20/20 การรับรู้สีและความลึกตามปกติ สมาชิกที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้สมัครจะต้องได้รับการตรวจร่างกายจากผู้เชี่ยวชาญด้านการบินเพื่อตรวจสอบความสามารถในการบิน