โบอิ้ง 787 Dreamliner - Wingspan และข้อมูล

ภาพรวม:

โบอิ้ง 787 Dreamliner เป็นที่รู้จักว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลกแม้ในช่วงเริ่มต้น เป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและสะอาดและสร้างขึ้นเพื่อความยั่งยืน

ราคา:

787-8: $ 193 5M
787-9: $ 227 ระยะเวลา:

เมษายน 2547: เปิดตัวโครงการ 787

• ธันวาคม 2552: 787-8 เที่ยวบินแรก
• ม.ค. 2553: การทดสอบการเดินอากาศครั้งแรกเสร็จสิ้น
• สิงหาคม 2554: FAA และ EASA ออกใบรับรอง
• มี.ค. 2554: การจัดส่งครั้งแรกไปยัง ANA
• ข้อมูลจำเพาะของสมรรถนะ:

787-8

ช่วง: 7, 650-8, 200 nm

ความเร็วในการล่องเรือ: Mach 0.85

• น้ำหนักในการบินขึ้นสูงสุด: 502, 500 ปอนด์
• 787-9
• ช่วง: 8, 000-8, 500 nm

ความเร็วในการล่องเรือ: Mach 0.85

• น้ำหนักสูงสุดในการขึ้นเครื่อง: 553, 000 ปอนด์
• ข้อกำหนดด้านการออกแบบ: > เครื่องยนต์และระบบของโบอิ้ง 787 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ GE GenX หรือ Rolls Royce Trent 1000 ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีประสิทธิภาพสูงสุดในตลาดสำหรับเครื่องยนต์ อัตราส่วนระหว่างบายพาสเครื่องยนต์เท่ากับ 10 หมายถึงเครื่องยนต์ที่เงียบกว่าประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
• ระบบ fly-by-wire ขั้นสูงประกอบด้วยปีกที่สามารถเปลี่ยนส่วนโค้งของตัวเองในเที่ยวบินผ่านทางขอบปรับอัตโนมัติที่เลื่อนขึ้นโดยอัตโนมัติซึ่งเคลื่อนที่ขึ้นหรือลงตามที่ต้องการเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ailerons ปรับอัตโนมัติเช่นกันสำหรับตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด

การออกแบบโครงสร้าง: เจ็ทเป็นวัสดุคอมโพสิต 50% ช่วยลดภาระและทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 787 ราย วัสดุคอมโพสิตช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษา นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงการออกแบบในเครื่องยนต์ซึ่งสร้างการไหลเวียนของอากาศที่เหนือกว่าเครื่องยนต์ช่วยลดการลากและเพิ่มประสิทธิภาพเหนืออากาศยานที่คล้ายกัน ในที่สุด 787 มี fairings ขนาดเล็กที่มีระบบการจับปลายด้านล่างแบบง่ายๆเพื่อให้สามารถลากและเพิ่มประสิทธิภาพได้น้อยลง

Avionics: นักบินที่บินเครื่องบินโบอิ้งมาก่อนเช่นโบอิ้ง 777 จะคุ้นเคยกับระบบ avionics ในขณะที่โบอิ้งพยายามที่จะสร้างระบบที่ล้ำสมัย แต่ก็ต้องการที่จะให้ความคุ้นเคยในการมุ่งเน้นเพื่อให้ลูกเรือสามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายระหว่างเครื่องบินเจ็ตโบอิ้งปัจจุบันและเครื่องบิน 787 ด้วยความก้าวหน้าล่าสุดในอุปกรณ์บนเครื่องบินรวมถึงการแสดงหน้าจอแบบ Dual Heads-Up , MFDs ขนาดใหญ่พิเศษและกระเป๋าเที่ยวบินอิเล็กทรอนิกส์สองแห่งลูกค้าของ Dreamliner ไม่ควรเพิ่มสิ่งใดในห้องนักบิน

• ขนาด:

  787-8

  รูปนกปากซ่อม: 197 ฟุต, 4 ใน

• ความสูง: 55 ฟุต, 6 นิ้ว

• ความยาว: 186 ฟุต, 1 ใน

• 787-8 สามารถถือ ระหว่าง 210-250 ผู้โดยสาร เมื่อกำหนดค่าสำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้าปริมาณสินค้าทั้งหมดคือ 4, 400 ลูกบาศก์ฟุต การจัดวางสินค้าโดยทั่วไปสามารถเก็บพาเลทได้ 5 พาเลต, 12 ลิตร -3 ตู้คอนเทนเนอร์และช่วยให้พื้นที่ขนาดใหญ่ 402 ลูกบาศก์ฟุต
  787-9
  รูปนกปากซ่อม: 197 ฟุต 4 นิ้ว
  ส่วนสูง: 55 ฟุต, 10 ใน
  ความยาว: 206 ฟุต, 1 ใน
  ใหญ่กว่า 787-8 เล็กน้อยเล็กน้อย 787 -9 สามารถเก็บผู้โดยสารได้ 250-290 คนเมื่อกำหนดค่าสำหรับการขนส่งสินค้าปริมาณการบรรทุกสินค้าทั้งหมดคือ 5, 400 ลูกบาศก์ฟุต รูปแบบสินค้าทั่วไปสำหรับ 787-9 จะมี 6 พาเลท 16 ลิตรและ 3 มีถังบรรจุ 402 ลูกบาศก์ฟุต

  ลูกค้า:
  เมื่อกดเวลาโบอิ้งได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบิน 854 787-8 และ 787-9 ซึ่งเป็นจำนวนที่ประสบความสำเร็จอย่างไม่อาจปฏิเสธได้ ในปี 2555 โบอิ้งส่งเครื่องบินจำนวน 787 ลำไปยังสายการบิน Japan Airlines และเครื่องบิน ANA จำนวน 11 ลำ
  อย่างน้อย 63 บริษัท กำลังบินหรือสั่งซื้อโบอิ้ง 787 ซึ่งรวมถึงผู้เล่นรายสำคัญเหล่านี้:
  ANA (55)
  Air Canada (37)

Air France (25)

บริติชแอร์เวย์ (45)

Qantas (50)

• กาตาร์ (30) > สายการบินสิงคโปร์ (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)
• ผู้โดยสาร:
• ผู้โดยสารที่เดินทางกลับไปยัง Dreamliner จะรู้สึกสะดวกสบายยิ่งขึ้นเนื่องจากเทคโนโลยี Smoother Ride และระงับความวุ่นวาย
• แสง LED ถังเก็บเงินขนาดใหญ่เพดานโค้งอากาศที่สะอาดและความสูงของห้องโดยสารที่ต่ำกว่าควรทำให้ลูกค้าของสายการบินมีความสุขและมีสุขภาพดี
• คุณสมบัติที่ชื่นชอบคือคุณสมบัติการลดน้ำหนักและการทำให้มืดลงบนหน้าต่างใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ผู้โดยสารสามารถปิดกั้นแสงได้มากหรือน้อยที่สุดเท่าที่พวกเขาต้องการโดยไม่สูญเสียมุมมอง - สดใส!