สนามบินและระบบแสงสว่างรันเวย์อธิบาย

หากคุณเคยไปที่สนามบินหลัก ๆ ในตอนกลางคืนคุณอาจสังเกตเห็นว่ามีไฟหลายชนิดตั้งแต่กระพริบสีขาวหรือสีเหลืองเป็นจังหวะจนถึงสีแดงคงที่และสีน้ำเงิน แสงสนามบินมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการของเครื่องบินในเวลากลางคืน แต่ทำไมเราต้องมีหลายประเภท? สีอะไรหมายถึงอะไร?

ไฟสนามบินสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆได้ ได้แก่ ไฟสนามบินทั่วไปแสงแทกเวย์ไฟวิ่งและระบบแสงไฟเข้า

ไฟสนามบินทั่วไปมีสัญญาณสนามบินและไฟสัญญาณบีคอนสีขาวหรือสีแดงอยู่ด้านบนของอาคารสิ่งปลูกสร้างและอุปกรณ์ก่อสร้างทุกประการ ->

สัญญาณเตือนจากสนามบินเป็นไฟหมุนขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถมองเห็นได้จากหลายไมล์ Beacons สนามบินสาธารณะใช้หมุนเป็นสีเขียวและสีขาว สนามบินทหารหมุนสีเขียวและสีขาว แต่มีไฟสีขาวสองดวงสำหรับไฟเขียวซึ่งจะแยกความแตกต่างออกจากสนามบินพลเรือน และลานจอดเฮลิคอปเตอร์หมุนระหว่างแสงสีเขียวสีขาวและสีเหลือง นักบินบินข้ามประเทศสามารถระบุสนามบินได้อย่างง่ายดายในเวลากลางคืนจากสัญญาณไฟทำให้เป็นจุดตรวจที่ง่ายที่สุดสำหรับนักบินเมื่อเดินเรือในเวลากลางคืน บางครั้งเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศสามารถเปิดและปิดสัญญาณเตือนเมื่อจำเป็น เวลาอื่น ๆ ที่ตั้งไว้ในตัวจับเวลา

อาคารสนามบินหอคอยและอุปกรณ์สนามสูงอื่น ๆ บนสนามจะมีไฟสีแดงขนาดเล็กคงที่อยู่ด้านบนเพื่อช่วยในการหลีกเลี่ยงการชนกันของเครื่องบินที่บินต่ำ

ไฟส่องทางแท็กซี่

ไฟแช็กของ Taxiway Edge: ไฟขอบรถแท็กซี่มีสีน้ำเงินและให้แท็กซี่ สนามบินมักมีไฟถนนสายสีเขียว

• ไฟ Clearance Bar - ตั้งอยู่ภายในแท็กซี่wayไฟแถบกวาดล้างจะเหลืองคงที่และหมายถึงการเพิ่มการมองเห็นของสายยึดหรือจุดตัดทาง taxiway ในเวลากลางคืน
• ไฟป้ายหยุดทำงาน - ติดตั้งเฉพาะที่สนามบินบางแห่งไฟป้ายหยุดหมายถึงการเสริมทัพ ATC เพื่อข้ามหรือเข้าสู่รันเวย์ในสถานการณ์ที่มองเห็นต่ำ (ต่ำ IMC) พวกเขาอยู่ในทางเดินที่มีแสงสีแดงอย่างต่อเนื่องและขยายไปทั่ว taxiway ที่ถือสั้นบรรทัด เมื่อนักบินถูกล้างลงบนรันเวย์ไฟป้ายหยุดจะถูกปิด

ไฟยามรันเวย์ - คู่ไฟสีเหลืองสองดวงที่วางอยู่ในแต่ละด้านของแท่นวางที่สายสั้น ๆ ไฟยามรันเวย์จะหมายถึงการดึงความสนใจไปที่สายสั้น ๆ ที่ถือเป็นบริเวณที่มีการเดินทางโดยรถแท็กซี่ รันเวย์

• ไฟรันเวย์
• ไฟระบุปลายทางรันเวย์ (REILs): ไฟกระพริบเป็นคู่สีขาวซึ่งมีอยู่สองข้างทางด้านท้ายของรันเวย์เพื่อช่วยระบุทางวิ่งจากทางเดินในตอนกลางคืน

ระบบแสงขอบรันเวย์ (HIRL / MIRL / LIRL): ไฟขอบบนรันเวย์เป็นไฟสีขาวที่มั่นคงอยู่ที่ขอบของรันเวย์บนรันเวย์ของอุปกรณ์ไฟสีขาวจะเปลี่ยนเป็นสีเหลืองในช่วง 2,000 ฟุตหรือครึ่งหนึ่งของระยะเวลารันเวย์แล้วแต่จำนวนใดจะน้อยกว่าและจากนั้นจะเปลี่ยนเป็นสีแดงเมื่อเครื่องบินมาถึงจุดสิ้นสุดของรันเวย์ พวกเขาสามารถมีความเข้มสูง (HIRL), ความเข้มปานกลาง (MIRL) หรือความเข้มต่ำ (LIRL)

• ระบบแสงสว่างของรันเวย์ Centerline (RCLS) - บนรันเวย์ที่มีความแม่นยำบางระบบมีการติดตั้งระบบไฟส่องตรงกลางรันเวย์โดยมีไฟสีขาวเว้นระยะห่างระหว่าง 50 ฟุตบนเส้นกึ่งกลางของรันเวย์ เมื่อเหลืออีก 3,000 ฟุตไฟสีขาวจะเปลี่ยนเป็นสีแดงสลับขาวและแดงจากนั้นจะเป็นสีแดงตลอดช่วง 1,000 ฟุต
• ไฟโซนทัชดาวน์ (TDZL) - ไฟโซนทัชดาวน์เป็นไฟสีขาวที่มั่นคงอยู่ในแถวสองแถวถัดจากเส้นกึ่งกลางเริ่มต้นที่ 100 ฟุตและขยายไปยังจุดกึ่งกลางของรันเวย์หรือ 3,000 ฟุตเกินขีด จำกัด แล้วแต่ว่าจะถึงไหน น้อยกว่า
• ไฟรั้งและถือไฟสั้น - เมื่อมีการถือครองที่ดินและมีการใช้งานระยะสั้น (LAHSO) อาจจะมีการกระพริบไฟสีขาวบนรันเวย์ที่ช่องจัดเก็บสั้น
• ไฟรันเวย์อื่น ๆ อาจรวมถึงไฟสถานะรันเวย์ (RWSL) ซึ่งรวมถึงไฟทางวิ่งรันเวย์ (RELs), ไฟสนามบิน (THL), ไฟแยกทางวิ่ง (RILs) และสัญญาณอัตราการเข้าใช้รันเวย์ขั้นสุดท้าย (FAROS) . ไฟเหล่านี้ทำงานร่วมกับระบบเฝ้าระวัง (เช่น ADS-B) และทำงานอัตโนมัติอย่างเต็มที่ พวกเขาช่วยในการแจ้งให้นักบินและผู้ประกอบการภาคพื้นดินเมื่อสามารถเข้าหรือข้ามรันเวย์ได้อย่างปลอดภัย
• ตัวชี้วัด Glideslope ภาพ
• ตัวชี้วัด glideslope แบบวิชวลไลเซชันมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้นักบินนำทางมองเห็นภาพในระหว่างการสืบเชื้อสายเพื่อรักษาแนวทางที่เสถียร พวกเขามีอยู่สองประเภทคือ VASI และ PAPI ซึ่งแต่ละประเภทมีการจัดเรียงหลายรูปแบบ แต่ทั้งสองอย่างนี้ทำให้นักบินมีความคิดที่ดีว่าพวกเขากำลังเดินลัดเลาะไปตามเส้นทางที่มั่นคงหรือไม่

VASIs หรือตัวชี้วัดความชันของ Visual Approach เป็นแถบไฟที่ด้านข้างของรันเวย์ซึ่งเมื่อส่องสว่างให้นักบินมองเห็นภาพว่าเครื่องบินของพวกเขาสูงเกินไปหรือต่ำจนเกินไปหรือไม่ VASI สามารถประกอบด้วยไฟ 2, 4, 6, 12 หรือ 16 ซึ่งมักตั้งอยู่บนแท่งสองหรือสามแท่ง - ใกล้กลางและไกล VASIs สองบาร์แสดงข้อบ่งชี้ในการส่องในระดับความสูง 3 องศาซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับสิ่งที่ควรจะบินระหว่างการเดินทาง ในระบบ VASI แบบสองแท่งนักบินจะเห็นไฟสีแดงสองดวงที่แถบด้านข้างและไฟสีขาวสองดวงที่แถบใกล้ ถ้าไฟทั้งหมดที่แถบใกล้และไกลเป็นสีแดงเขาจะต่ำเกินไป ถ้าไฟทั้งหมดที่อยู่ใกล้และไกลเป็นสีขาวเขาก็สูงเกินไป กฎของหัวโขนใช้เป็น "สีแดงกว่าสีขาวคุณไม่เป็นไร"

PAPI ย่อมาจาก Precision Approach Path Indicator ไฟ PAPI จัดเรียงตามแนวนอนและโดยทั่วไปจะมีไฟสี่ดวงซึ่งอาจเป็นสีแดงหรือสีขาวขึ้นอยู่กับว่าเครื่องบินอยู่ที่ไหน ระบบ PAPI ทั่วไปตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของรันเวย์ เมื่อทั้งสี่ดวงเป็นสีขาวเครื่องบินสูงเกินไป เมื่อเดินลงสู่เส้นทางร่อนไฟด้านขวาจะเริ่มเปลี่ยนเป็นสีแดงเมื่อเครื่องบินอยู่บนเส้นทางที่แม่นยำร่อนไฟทั้งสองดวงควรเป็นสีขาวและไฟขวาสองดวงควรเป็นสีแดง เมื่อไฟสามดวงขึ้นไปแสดงว่าเครื่องบินต่ำเกินไป

• ที่มา: คู่มือข้อมูล DOD / Aeronautical Information