windsock ซึ่งเป็นอมตะที่สนามบินทุกแห่งมีข้อมูลสำคัญสำหรับนักบิน จำเป็นสำหรับเครื่องบินลงสู่ลมและหลีกเลี่ยงการลงจอดด้วยหางยาว นอกจากนี้เครื่องบินทุกลำยังมีส่วนประกอบแบบไวร์เลสที่ได้รับการรับรองสูงสุดซึ่งเป็นความเร็วลมที่เครื่องบินจะกลายเป็นอันตรายเหนือส่วนประกอบของเส้นไขว้บางอย่าง ด้วยเหตุนี้นักบินจึงมีวิธีการที่ง่ายและรวดเร็วในการกำหนดความเร็วและทิศทางลมก่อนที่จะเชื่อมโยงไปถึงเช่น windsock
windsocks ส่วนใหญ่ทำขึ้นเพื่อปรับทิศทางตัวเองต่อลมเมื่อความเร็วลมสูงกว่าสามนอต ที่ความเร็วลม 15 นอตขึ้นไปถุงเท้าลมจะขยายออกไปเต็มที่และชี้ไปทางตรงข้ามกับลมพัด (ถ้าปลายปลายหางของ windsock ชี้ไปทางทิศเหนือลมจะมาจากทิศใต้) ด้วยความรู้นี้คุณสามารถสมมติได้ว่าถ้าลมแรงยื่นออกไปครึ่งทางลมอาจจะมีประมาณ 7 นอต
ที่สนามบินและสนามบินที่ไม่สามารถควบคุมได้ windsock เป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าลมกำลังทำอะไรอยู่ สนามบินส่วนใหญ่ยังมีระบบสังเกตการณ์สภาพอากาศโดยอัตโนมัติ (AWOS) หรือระบบข้อมูลปลายทางแบบอัตโนมัติ (ATIS) ซึ่งจะมีข้อมูลความเร็วและทิศทางลมจากเครื่องวัดความเร็วลมหรือเซนเซอร์ที่ตั้งอยู่บนสนามบิน การทราบตำแหน่งของเครื่องวัดความเร็วลมหรือเซนเซอร์อื่น ๆ บนสนามร่วมกับข้อมูล windsock จะช่วยให้คุณสามารถกำหนดทิศทางและความเร็วลมในสถานที่ต่าง ๆ บนสนามได้
ที่มา: FAA AC-150 / 5345-27D