การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงของ IN-flight (1A0X1) Air Force รายละเอียดการทำงาน

บทสรุปพิเศษ

ทำหน้าที่และกิจกรรม aircrew เติมอากาศในเที่ยวบินตามคู่มือการบินรายการตรวจสอบและสิ่งพิมพ์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ หมวดที่เกี่ยวข้อง DoD: 050.

หน้าที่และความรับผิดชอบ

ปฏิบัติหน้าที่ aircrew เติมน้ำมันอากาศยานในเที่ยวบิน ตรวจสอบรูปแบบสถานะของอุปกรณ์ ดำเนินการตรวจสอบการเติมอากาศและระบบและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับภาพและการปฏิบัติงาน

ดำเนินการตรวจสอบข้อมูลล่วงหน้าผ่านเที่ยวบินและหลังการบิน สร้างระเบียนและรายงานก่อนการบินและเที่ยวบิน ดำเนินการตรวจสอบการทำงานของระบบเติมน้ำมันอากาศยานในเที่ยวบิน นำอากาศยานรับเข้าสู่ตำแหน่งเติมอากาศ ใช้การควบคุมและเติมน้ำมันอากาศยานในเที่ยวบินเพื่อส่งผลกระทบต่อการสัมผัสระหว่างเครื่องบินบรรทุกน้ำมันและเครื่องบินรับส่ง ตรวจสอบแผงควบคุมเพื่อให้สามารถใช้งานอุปกรณ์ได้อย่างถูกต้องในระหว่างการเติมอากาศและแนะนำให้นักบินรับทราบการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อรักษาตำแหน่งไว้ภายในซองเติมอากาศอย่างปลอดภัย ช่วยให้นักบิน tanker ทราบว่าความคืบหน้าของการดำเนินการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ดำเนินการในกรณีฉุกเฉินตามขั้นตอนการปฏิบัติงานตามขั้นตอนที่กำหนดไว้สำหรับการใช้งานนอกสถานที่และเมื่อรับภาระเชื้อเพลิง

คำนวณและใช้ข้อมูลน้ำหนักและสมดุลขั้นตอนและเทคนิคต่างๆ ตรวจสอบน้ำหนักของน้ำมันเชื้อเพลิงบุคลากรสินค้าและเหตุฉุกเฉินและน้ำหนักอุปกรณ์พิเศษและการแจกจ่ายเพื่อคำนวณน้ำหนักและความสมดุลของอากาศยาน

มั่นใจได้ว่าเครื่องบินจะได้รับการโหลดอย่างถูกต้องภายในขอบเขตการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยและให้ข้อมูลน้ำหนักและความสมดุลสำหรับการคำนวณการบินและการเชื่อมโยงไปถึง กรอกแบบฟอร์มน้ำหนักและความสมดุลสำหรับเที่ยวบิน จัดทำและตรวจสอบแผนการบรรทุกโหลดขนส่งสินค้าและขนถ่ายสินค้าและตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกเครื่องบินเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการขนส่งสินค้าที่เป็นอันตรายและน้ำหนักและความสมดุลของเครื่องบิน

มั่นใจได้ว่ามีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เพียงพอและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารบนเครื่องบิน สั่งให้ผู้โดยสารใช้อุปกรณ์ฉุกเฉินและขั้นตอนฉุกเฉิน

ข้อมูลเพิ่มเติม: คุณจะอยู่ในสถานะการบินเป็นนักบินที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นมืออาชีพ คุณจะเป็นลูกเรือซึ่งเป็นประจำต้องบินด้วยเครื่องบิน คุณจะทำหน้าที่พิเศษด้านบนระหว่างการเดินทางไปยังทุกพื้นที่ของโลก

ฝึกงานการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในเที่ยวบินเป็นอีกชื่อหนึ่งว่า Boom Operator คุณจะต้องรับผิดชอบในการใช้อุปกรณ์ในเครื่องบิน "tanker" KC135 หรือ KC10 ที่เชื่อมต่อกับเครื่องบิน "รับ" ในเที่ยวบินเพื่อให้สามารถถ่ายโอนเชื้อเพลิงได้ อุปกรณ์นี้เรียกว่า "บูมบิน" ดังนั้นคำว่า "Boom Operator" นอกจากนี้คุณยังจะได้รับในการเดินเรือขั้นพื้นฐานการขนถ่ายสินค้าและการขนส่งผู้โดยสาร

คุณสมบัติพิเศษ

ความรู้ มีความรู้เกี่ยวกับ: หลักการทางไฟฟ้าและทางกลที่ใช้กับอากาศยานและระบบที่เกี่ยวข้อง ทฤษฎีการบิน; อากาศยานระบบไฮดรอลิกและนิวเมติกที่ใช้กับระบบเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน การปฏิบัติตามปกติและฉุกเฉินของระบบเติมอากาศยาน คำสั่งการบิน; น้ำหนักและความสมดุล เทคนิคการผูกขาดสินค้า การบำรุงรักษาในเที่ยวบินเล็กน้อย การใช้อุปกรณ์ส่วนบุคคลและออกซิเจน ขั้นตอนการสื่อสารและอากาศยานฉุกเฉิน และการใช้แผนผังการแปลการโหลดแผนภูมิสิ่งพิมพ์ทางเทคนิคและคู่มือการบิน

การศึกษา สำหรับการเข้าเรียนในหลักสูตรพิเศษนี้การเรียนในวิชาฟิสิกส์และคณิตศาสตร์เป็นที่น่าพอใจ

การฝึกอบรม สำหรับรางวัล AFSC 1A031 ต้องทำหลักสูตรผู้ดำเนินการขั้นพื้นฐานให้เสร็จสิ้น

ประสบการณ์ ต่อไปนี้เป็นข้อบังคับสำหรับการมอบรางวัล AFSC ที่ระบุไว้: (หมายเหตุ: ดูคำอธิบายรหัสพิเศษของกองทัพอากาศ)

1A051 มีคุณสมบัติและความครอบครองของ AFSC 1A031 นอกจากนี้ยังมีประสบการณ์ในการปฏิบัติหน้าที่ต่างๆเช่นการตรวจสอบการดำเนินงานและการแก้ไขปัญหาระบบเติมเชื้อเพลิงในเครื่องบิน การเตรียมหรือการตรวจสอบแผนการบรรทุก; การขนถ่ายเครื่องบิน และสั่งให้ผู้โดยสารใช้เครื่องมือและขั้นตอนฉุกเฉิน

1A071 มีคุณสมบัติในและครอบครอง AFSC 1A051 นอกจากนี้ยังพบกับการปฏิบัติหน้าที่หรือการกำกับดูแลเช่นการตรวจสอบการดำเนินงานและการแก้ไขปัญหาระบบเติมน้ำมันในเที่ยวบิน การเตรียมแผนการบรรทุก; การขนถ่ายสินค้าบนเครื่องบิน และสั่งให้ผู้โดยสารใช้เครื่องมือและขั้นตอนฉุกเฉิน

1A091 มีคุณสมบัติและความครอบครองของ AFSC 1A071 นอกจากนี้ยังมีประสบการณ์ในการกำกับการทำงานเกี่ยวกับกิจกรรมการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน

อื่น ๆ ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

สำหรับการเข้ารับรางวัลและการเก็บรักษา AFSCs เหล่านี้:

คุณสมบัติทางกายภาพสำหรับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในเที่ยวบินตาม AFI 48-123 การตรวจสุขภาพและมาตรฐาน .

วุฒิการศึกษาสำหรับการบริการการบินตาม AFI 11-402, การบินและบริการพลร่ม, การจัดอันดับและป้ายเกี่ยวกับการเดินอากาศ

สำหรับการให้รางวัลและการเก็บรักษา AFSCs 1A031 / 51/71/91/00 ซึ่งมีสิทธิ์ได้รับการรักษาความปลอดภัยลับสุดยอดตาม AFI 31-501, การบริหารจัดการโครงการความมั่นคงของบุคลากร

หมายเหตุ: การได้รับรางวัลระดับ 3 ทักษะโดยไม่ได้รับการรับรองความลับสุดยอดขั้นสุดท้าย (TS) จะได้รับอนุญาตให้จัดเตรียม TS ระหว่างกาลตาม AFI 31-501

หมายเหตุ: งานนี้ต้องใช้รหัสงานที่ละเอียดอ่อน (SJC) ของ "F"

ความแข็งแรงที่ต้องการ: K

ข้อมูลทางกายภาพ: 111121 (วิสัยทัศน์ไม่ได้แก้ไข 20 / 400-20 / 400 (9)> มี

คะแนนความชอบที่จำเป็น : G-53 (เปลี่ยนเป็น G-55, มีผล 1 กรกฎาคม 2547)

การฝึกอบรมด้านเทคนิค : หลักสูตร Aircrew ที่ได้รับการเกณฑ์ทหาร Lackland AFB, TX, 2 สัปดาห์ 3 วัน หลักสูตร Surat Survival Training, Fairchild AFB, WA, 17 วัน

หลักสูตร Survival Water - Parachuting, Pensacola NAS, FL, 4 วัน

• Basic Boom Operator Course, Altus AFB, OK, 14 วัน
• KC-135 หลักสูตรเริ่มต้นการศึกษา (หมายเหตุ 1), Altus AFB, OK, 14 สัปดาห์ 3 วัน
• KC-10 หลักสูตรการรับรองเริ่มต้น 1) McGuire (NJ) หรือ Travis (CA) AFBs, 14 สัปดาห์ 3 วัน
• หมายเหตุ 1: เข้าร่วมหลักสูตรหนึ่งหลักสูตรไม่ใช่ทั้ง
• ความเป็นไปได้ในการมอบหมาย
• หมายเหตุ: สาขาอาชีพนี้ต้องได้รับการฝึกขั้นต้นที่ หลักสูตร Aircrew ที่ได้รับการเกณฑ์ทหาร

ข้อมูลอาชีพและการฝึกอบรมเพิ่มเติม