การเกษียณอายุในสายตาของโบอิ้ง 747, Airbus A380

โดนัลด์ทรัมป์ได้ตำหนิโบอิ้งอย่างเห็นได้ชัดสำหรับค่าใช้จ่ายโดยประมาณของเครื่องบินรุ่นใหม่ Air Force One ความคิดเห็นของเขาเปลี่ยนกลยุทธ์ของโบอิ้งยังคงที่จะเห็น และในขณะที่คุณหรือฉันจะบินใน Air Force One ไม่ช้าก็เร็วการเปลี่ยนแปลงที่มีความหมายมากขึ้นกำลังเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมการบินซึ่งจะเปลี่ยนวิธีการเดินทางสาธารณะและเกือบทุกคนนอกภาคอุตสาหกรรมที่ไม่มีใครสังเกตเห็น

เจ็ทจัมโบ้กำลังจะหายไป เครื่องบินเจ็ทสี่เครื่องยนต์ซึ่งเป็นที่รู้จักมากที่สุดในรูปของมหากาพย์โบอิ้ง 747 กลายเป็นของที่ระลึกอย่างรวดเร็ว "ราชินีแห่งท้องฟ้า" กำลังส่งมอบมงกุฎของเธอให้แก่เครื่องบินที่เล็กและอายุน้อยกว่า

เครื่องบินโบอิ้ง 747 สร้างขึ้นในปี 1960 เพื่อนำผู้โดยสารของโลกไปทั่วมหาสมุทรและทั่วโลกเพื่อให้เป็นอนาคตของการบินระยะยาวแบบ transoceanic และเกือบ 50 ปีก็ทำอย่างนั้นแล้ว ด้วยความสามารถในการพกพาผู้โดยสารจำนวน 7,000 ไมล์ (หรือ 274,000 พันปอนด์) ภายในระยะเวลาไม่หยุดนิ่ง 747 ทำให้โบอิ้งและอุตสาหกรรมการบินในสหรัฐฯมีช่วงเวลาสำคัญในประวัติศาสตร์ซึ่งเป็นระยะเวลาระหว่างและหลังช่วงเย็น สงคราม.

999 ในปีพ. ศ. 2506 มีการผลิตมากกว่า 80 747 ชิ้น เมื่อถึงปีพ. ศ. 2534 ตัวเลขดังกล่าวได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 120 เท่าเมื่อธุรกิจขนส่งทางอากาศขยายตัวขึ้น ในขณะเดียวกันอุตสาหกรรมการบินที่เรารู้ว่ากำลังมีการเปลี่ยนแปลงอยู่

ระบบฮับรู๊ดที่นำผู้โดยสารไปสู่จุดศูนย์กลางของการขึ้นฝั่งซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารบนเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่สี่เครื่องยนต์ได้กลายเป็นเรื่องยุ่งยาก ผู้โดยสารต้องการเที่ยวบินตรงและในขณะที่ฮับหลักกลายเป็นที่คับคั่งมากขึ้นสายการบินได้ย้ายไปยังเที่ยวบินตรงจากสนามบินดาวเทียมและเมืองเล็ก ๆ ซึ่งเป็นบริการที่ดีที่สุดโดยเครื่องบินเจ็ทคู่เช่น 787 Dreamliner และ Airbus A350

และเมื่อเครื่องบินไอพ่นคู่เครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงได้รับการอนุมัติสำหรับ ETOPs แล้วพวกเขาก็จะให้บริการเส้นทาง transoceanic ซึ่งเคยเป็นโดเมนของ 747 แล้วโบอิ้งไม่เคยผลิตเครื่องบินอีก 80747 ลำอีกต่อไป และหลังจากส่งมอบผลิตภัณฑ์รุ่นที่ 7 ปีที่ 1500 ในเดือนมิถุนายน 2014 บริษัท มียอดขายน้อยกว่า 10 รายต่อปี ในเดือนมกราคมปี 2016 โบอิ้งประกาศว่าจะลดการผลิตของ 747 ให้มากขึ้นเหลือเพียง 6 ต่อปีเท่านั้น

วันนี้ 747 กำลังพลัดถิ่นโดยเครื่องบินไอพ่นสองเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เช่นโบอิ้ง 777 ซึ่งขณะนี้ถูกยืดออกเพื่อรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 400 คนโดยมีรุ่นใหญ่กว่าบนกระดานวาดภาพและโบอิ้ง 787 Dreamliner โบอิ้งกล่าวว่าเร็ว ๆ นี้อาจยุติการผลิตของ 747 ทั้งหมดอ้างความต้องการต่ำสำหรับเส้นทางระหว่างประเทศและการเจริญเติบโตช้าของตลาดการขนส่งสินค้าทั่วโลก

747 ไม่ได้เป็นเครื่องบินเจ็ทขนาดจัมโบ้เพียงรอบเดียวอย่างน้อยสองคนอื่น ๆ เครื่องบินโดยสารสี่เครื่องยนต์ได้ทำหน้าที่ตลาดควบคู่ไปกับโบอิ้ง 747 ในรัชสมัยของและเราจะยังคงเห็นบางส่วนของพวกเขาในอากาศสำหรับปีมา. Airbus A340 ครองตลาดในระยะยาวก่อนที่การรับรอง ETOPS แบบสองเครื่องยนต์จะกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจและ Airbus A380 ซึ่งคิดว่าเป็นคำตอบของโลกสำหรับเที่ยวบินระยะยาวยังเป็นที่สิ้นสุดหากถึงแม้ว่าเอมิเรตส์จะไม่ชอบก็ตาม คิดถึงเรื่องนี้

Airbus A340 มีสี่เครื่องยนต์ทำให้ภูมิคุ้มกันกับข้อ จำกัด ของ ETOPs และเป็นทางเลือกที่ชัดเจนและเป็นที่นิยมสำหรับสายการบินที่ดำเนินการเที่ยวบินผู้โดยสารในต่างประเทศ แต่เครื่องบินของ Twin-engine นั้นได้รับการเปลี่ยนใหม่อย่างรวดเร็ว A340 เข้ามาให้บริการครั้งแรกในปีพ. ศ. 2536 แต่ในระยะเวลา 10 ปี บริษัท ได้สูญเสียลูกค้า A340 จำนวนมากไปยังเครื่องบินโบอิ้ง 777 ซึ่งเป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีระยะไกลกว่าด้วยระฆังและนกหวีด โบอิ้งสามารถรับ ETOPS 240 ได้อย่างรวดเร็วสำหรับเครื่องยนต์ 777 ที่มีเครื่องยนต์รุ่นใหม่ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับเครื่องบิน A340 และเป็นเหตุให้โอกาสเครื่องบินเก่า ๆ ลดลง เครื่องบินรุ่น A340 ประมาณ 227 ลำยังคงให้บริการอยู่ในปีพ. ศ. 2558 แต่การผลิตหยุดลงในปี 2554

A380 ยังเป็นเหยื่อของการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในอุตสาหกรรมการบินและเศรษฐกิจโลก

นอกเหนือจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำทั่วโลกในช่วงต้นทศวรรษ 2000 A380 ประสบปัญหาการเติบโตที่เพิ่มมากขึ้น ระยะเวลาในการพัฒนา A380 อาจไม่เลวร้ายนัก เนื่องจากความล่าช้าในการผลิต บริษัท ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับปีพ. ศ. 2548 หลังจากวางแผนและหลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในศูนย์การค้าเวิร์ลเทรดเซ็นเตอร์ในนิวยอร์กซิตี้เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 ซึ่งทำให้อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกสะดุดลงและทำให้การเดินทางทางอากาศลดลงอย่างมาก และภาวะถดถอยทั่วโลก นอกจากนี้เจ็ทแบบจัมโบ้แบบ double-decker ที่ออกแบบใหม่ยังพบปัญหาต่างๆเช่นข้อบกพร่องด้านการออกแบบและความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน เช่นเดียวกับระบบการขนส่งทางอากาศที่เริ่มมีวิวัฒนาการไปรวมถึงเครื่องบินเจ็ทคู่แฝดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่น A350 777 และ 787 ผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำและการลดเส้นทางการบินแบบฮับ - จุดเส้นทาง เครื่องบินรุ่นใหม่เหล่านี้มีช่วงการแข่งขันสูงและมีประสิทธิภาพดีกว่าจึงใช้เส้นทางบิน A380 ที่ผูกขาดกันอย่างสิ้นเชิง เพิ่มจำนวนนี้ลดลงในปัจจัยการบรรทุกโดยรวมและไม่น่าแปลกใจที่สายการบินเริ่มลดราคา A380 และยกเลิกคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่ แอร์บัสวางแผนที่จะผลิต A380 จำนวน 45 เครื่องต่อปี การผลิตมีมูลค่าสูงสุดในปีพ. ศ. 2556 ที่ 42 และลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากมีเครื่องบินสองเครื่องที่ผลิตในปีพศ. 2559

วันนี้ Airbus อาศัยเอมิเรตส์เกือบครึ่งหนึ่งของยอดขาย A380 (เอมิเรตส์สั่งให้ 142 ลำ) และโบอิ้งต้องพึ่งพา air cargo เพื่อรักษาชีวิต 747 ในเดือนตุลาคมปี 2016 UPS ได้สั่งซื้อเครื่องบิน 14 747-8 และยังมีศักยภาพในการเติบโตสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเช่น UPS และ FedEx โดยพิจารณาจากการเติบโตของการช็อปปิ้งทางอินเทอร์เน็ตและธุรกิจขนาดใหญ่อย่าง Amazon ดอทคอม UPS และผู้ประกอบการขนส่งสินค้ารายอื่น ๆ มีรูปร่างที่มั่นคงเพื่อการเติบโตของ บริษัท ต่อไปแม้ว่าการเติบโตจะคาดการณ์ได้ช้ากว่าที่คาดไว้ก็ตามและสายการบินบริติชแอร์เวย์อาจปลดเกษียณเพียงไม่กี่แห่งในยุค 747 แต่ก็มุ่งมั่นที่จะรักษาประมาณ 40 ลำถ้าเครื่องบินเหลืออีก 747 ลำภายใน 10 ปีข้างหน้า

ด้วย UPS และ British Airways เป็นเพียงผู้เล่นรายใหญ่ที่ยังคงอยู่ในเกมเครื่องบินที่เป็นสัญลักษณ์นี้จะใช้บริการได้นานแค่ไหน?

ในปี 2014 เดลต้าแอร์ไลน์ประกาศว่าจะออกเครื่องบินโบอิ้ง 747 ภายในปี 2560 ภายในปี 2016 สายการบินมีเพียง 747 ลำเท่านั้น และในช่วงต้นปี 2016 สายการบินยูไนเต็ดได้ประกาศอย่างไม่คาดคิดว่า บริษัท จะเร่งการเกษียณอายุของ 747 ที่เหลือโดยคาดว่าจะสิ้นสุดลงในปีพ. ศ. 2561 โดย KLM ประกาศในปี 2558 ว่า บริษัท จะถอนกองเรือทั้ง 747 ลำแม้ว่า บริษัท ดังกล่าว มันตั้งใจที่จะยืดออกจากการเกษียณอายุของเครื่องบิน 22 ครั้งสุดท้ายในช่วงเวลาที่ยาวนานแม้กระทั่งในปี 2020 สิงคโปร์แอร์ไลน์แอร์ฟรานซ์และคาเธ่ย์แปซิฟิกหมู่คนอื่น ๆ ได้ประกาศแผนการเกษียณอายุ 747 บางคนได้เกษียณอายุครบถ้วนแล้ว 747 ปีแล้ว

สำหรับสายการบินอาจเป็นเรื่องเกี่ยวกับผู้โดยสารและด้านสิ่งแวดล้อมเครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมควบคู่ไปกับเส้นทางที่ตรงกว่าคือความก้าวหน้าที่น่ายินดี และเช่นเดียวกับเรือเดินสมุทรที่ยิ่งใหญ่ของยุคเก่าเรือกวาดล้างที่ยิ่งใหญ่และเรือปั้มน้ำมันที่ไม่มีประสิทธิภาพของฟากฟ้าได้เห็นวันของพวกเขา เป็นเวลาที่ช่างกลมกลืนกับผู้ที่เฝ้าดู Boeing 747 ที่มีชื่อเสียงเป็นพยานว่าการเดินทางทางอากาศและเศรษฐกิจโลกมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรตามที่เรารู้และตอนนี้ก็จะได้ชมการบินขึ้นสู่พระอาทิตย์ตก