เครื่องบินเช่า: ฮอบส์เวลากับ Tach เวลา

สำหรับนักบินมีความสัมพันธ์รัก - เกลียดแน่นอนกับเครื่องวัด Hobbs ในเครื่องบิน แต่สิ่งที่เกี่ยวกับเวลา Tach? และความแตกต่างระหว่าง Hobbs กับ Tach คืออะไร?

เครื่องวัดฮอบส์เป็นชุดตัวเลขเล็ก ๆ ในห้องนักบินของอากาศยานซึ่งบอกให้นักบินทราบว่าเครื่องยนต์ทำงานกี่ชั่วโมง … เอ่อสวิทช์หลัก … กำลังทำงานอยู่ ให้ฉันอธิบาย

เนื่องจากนักบินถูกเรียกเก็บเงินต่อชั่วโมงของเที่ยวบินเครื่องวัด Hobbs มักจะแสดงถึงเงินที่ใช้จ่ายในการเช่าเครื่องบิน

การเปลี่ยนหมายเลขบนฮอบส์มิเตอร์แต่ละครั้งหมายถึงเงินที่มากขึ้นจากกระเป๋าของคุณ

แต่สำหรับนักบินในการฝึกอบรมและนักบินรายอื่น ๆ ที่ทำงานในการสร้างเวลาเที่ยวบินเครื่องวัดฮอบส์ยังบอกพวกเขาว่ามีเวลากี่ชั่วโมงในการเข้าสู่ระบบ เวลาที่ฮอบส์ต่ำกว่าเมื่อสิ้นสุดการบินอาจประหยัดเงินสำหรับนักบินของนักเรียน แต่เวลาฮอบส์ที่สูงขึ้นหมายถึงนักเรียนต้องเข้าสู่ระบบชั่วโมงเพื่อตอบสนองความต้องการการฝึกอบรมหรือสร้างเวลามากขึ้น มีความรักความเกลียดชังความสัมพันธ์อีกครั้ง

นักบินเก่งรู้เคล็ดลับบางอย่างของการค้าเมื่อมันมาถึงการประหยัดเวลา Hobbs - เช่นไม่เริ่มเครื่องยนต์อากาศจนกว่ารายการตรวจสอบที่เป็นไปได้ได้รับการเสร็จสิ้นและจนกว่าจะจำเป็นจริงๆสำหรับการบิน คุณอาจจะไม่เคยเห็นนักบินเริ่มต้นเครื่องยนต์และนั่งบนทางลาดจัดแผนภูมิหรือวางแผนเส้นทางของเขา ดีคุณไม่น่าจะเห็นนักบินที่มีประสบการณ์ทำเช่นนี้ต่อไป ไม่นักบินมักจะมั่นใจได้ว่าจะสามารถทำรายการใด ๆ และเป็นไปได้ทั้งหมดที่สามารถทำได้ก่อน

ก่อน เครื่องยนต์เริ่มต้นทำงานทั้งหมดเพื่อประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย!

รอ แต่สวิตช์มาสเตอร์? ฉันคิดว่าเวลา Hobbs วิ่งได้ตลอดเวลาสวิตช์หลักถูกเปิดใช้งาน? นี่อาจเป็นกรณีเช่นกันถ้าช่างของคุณติดตะขอ Hobbs meter ไปยังสวิตช์หลัก ดังนั้นคุณอาจต้องการสอบถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ก่อนที่คุณจะเช่าหากหัวข้อนี้มีความสำคัญต่อคุณ

เวลาฮอบส์คืออะไร?

อะไรคือเวลาที่รู้จักกันน้อยกว่า Tach? และที่ดีกว่า?

นี่คือความแตกต่าง:

เดอะฮอบส์เมตรในเครื่องบินขนาดเล็กเป็นชุดเล็ก ๆ ของตัวเลขที่มีการเชื่อมต่อทั้งสวิทช์แรงดันน้ำมันหรือแป้งหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (เพราะฉะนั้นสวิตช์หลักวิธีการในการตรวจสอบเวลาฮอบส์) เครื่องวัด Hobbs จะทำงานเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ (หรือเมื่อสวิตช์แบตเตอรี่ / alternator เปิดอยู่) และช่วยในการคำนวณเวลาเป็นชั่วโมงและสิบของชั่วโมง

เวลา Tach มีความคล้ายคลึงกับเวลา Hobbs แต่แทนที่จะวัดชั่วโมงจริงที่เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้แรงดันน้ำมันหรือการเปิดใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ Tach จะวัดรอบเครื่องยนต์ RPMs ซึ่งหมายความว่ารอบเวลา Tach จะหมุนเวียนไปตามหมายเลขที่ช้ากว่าที่การตั้งค่าความเร็วในการใช้งานที่ไม่ได้ใช้งานและต่ำและเร็วขึ้นเมื่อตั้งค่าพลังงานที่สูงขึ้น

เวลา Tach เป็นวิธีที่เหมาะสำหรับการเข้าสู่ระบบเครื่องยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ในการบำรุงรักษาและใช้ในโรงเรียนการบินบางแห่งเป็นวิธีการคิดค่าเช่าการใช้เวลา Tach ช่วยกระตุ้นให้นักเรียนและผู้เช่าเครื่องบินสามารถใช้การตั้งค่าพลังงานที่ต่ำกว่าแทนการใช้พลังงานที่สูงขึ้นซึ่งง่ายกว่าเครื่องยนต์และประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

โรงเรียน FBO และโรงเรียนการบินใช้เวลาในการเรียกเก็บเงินค่าเช่าเครื่องบินรายชั่วโมงและเวลา Tach เพื่อการบำรุงรักษาโดยส่วนใหญ่ FBOs และโรงเรียนการบินใช้เวลาในการซ่อมบำรุง

บาง FBOs และสโมสรการบินยังคงใช้เวลา Tach สำหรับเครื่องบินการบินทั่วไปความแตกต่างระหว่าง Hobbs และ Tach อาจถึง 20 เปอร์เซ็นต์

เมื่อเช่าเครื่องบินให้กับนักบินเอกชนและลูกค้ารายอื่น FBOs ส่วนใหญ่จะกำหนดให้คุณต้องลงนามในแบบฟอร์มพร้อมกับเริ่มต้นและสิ้นสุดฮอบส์และ / หรือ Tach สำหรับเที่ยวบินของคุณ พนักงานของ FBO จะเรียกเก็บเงินจากคุณตามเวลาที่เหมาะสม (โดยปกติคือ Hobbs) และคุณจะใช้เวลาใน Hobbs เพื่อเพิ่มชั่วโมงการบินลงในสมุดจดรายการของคุณ