ส่วนที่ 4

ว้าว ตอนนี้คุณสะโพกจริงๆในชีวิตเรือใช่มั้ย? ดี … ไม่ค่อย

เมื่อคุณเสร็จสิ้น Indoc แผนกของคุณจะพาคุณกลับมา เตรียมพร้อมสำหรับการมอบหมายงานต่างๆ - เช่นการกำหนดมาตรฐานรับรองส่วนบุคคล (PQS) และการมอบหมายการบำรุงรักษาของคุณ

และแม้ว่าจะไม่มีใครชอบก็ตามมันเป็นสิ่งชั่วร้ายที่จำเป็น - พร้อมที่จะได้รับมอบหมายให้ออกไปจากแผนกของคุณสำหรับหน้าที่ผู้ช่วยงานด้านอาหาร (FSA) ในช่วงปีแรก ๆ ของคุณบนเรือ

หน้าที่ของ FSA คือ 90 วัน (สำหรับการเดินทางครั้งแรก) ซึ่งคุณจะได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมแผนก S-2 เพื่อทำงานทั้งบนโต๊ะอาหารในห้องอาหารของหัวหน้าหรือในห้องผู้ป่วย (นั่นคือ ประเทศเจ้าหน้าที่) ใช่เรามีพ่อครัวที่เรียกว่า Mess Specialists (MS) แต่ไม่เพียงพอสำหรับพวกเขาในการปรุงอาหารทำความสะอาดและสต็อกอาหาร … ดังนั้น FSA จึงได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มคน MS คุณอาจรู้สึกว่าทำงานหนักเกินไปและอยู่ภายใต้การชื่นชม แต่คุณกำลังทำงานที่ต้องทำและที่ได้รับการดำเนินการโดยบุคคลที่เกณฑ์อยู่เหนือคุณ ฉันจะไม่บอกว่าคุณต้องการเพียงแค่ดูดมัน - แต่จำไว้ว่านี้ไม่ได้สุดท้ายถาวร (แม้ว่ามันอาจดูเหมือนดังนั้นในเวลานั้น) ในความเป็นจริงวันนี้บุคคล FSA มีสภาพการทำงานที่ดีขึ้นกว่าที่เคยเข้าเป็นทหาร และคุณจะไม่ได้รับหน้าที่ในขณะที่อยู่ในสถานะ FSA

คุณจะได้รับมอบหมายให้ไปที่ส่วนเฝ้าดูพอร์ต (หรืออย่างน้อยควรได้รับ แต่มีเรือที่ใช้เพื่อละเลยจนกว่าจะถึงเวลาที่กำหนด) ตลอดจนส่วนของนาฬิกาที่กำลังดำเนินการอยู่ การให้คะแนนอาจยืนได้

นาฬิกาและการเฝ้าระวังเป็นสิ่งที่จำเป็นไม่ใช่เพียงเพราะสงครามต่อต้านลัทธิก่อการร้ายเมื่อเร็ว ๆ นี้มีนาฬิกาและนาฬิกานับตั้งแต่เริ่มต้นของกองทัพเรือ มีนาฬิกาที่แตกต่างกันสำหรับในพอร์ตและกำลังอยู่ระหว่างการ ในพอร์ตมีสถานีเฝ้าดูเช่น Officer of the Deck (OOD), ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือของนาฬิกา (POOW), Messenger ของนาฬิกา (MOOW), DMAA, Duty Driver และ Command Duty Officer (CDO)

เกือบทุกคนยืนอย่างน้อยหนึ่งข้างต้น (และไม่ใช่นาฬิกาทั้งหมดที่ระบุไว้) ขึ้นอยู่กับระดับการจ่ายเงินหรืออันดับของพวกเขา บางส่วนของนาฬิกาเหล่านี้มีไว้เพื่อความปลอดภัยบางส่วนเพื่อรักษาสภาพของเรือ พนักงานประจำส่วนจะรับผิดชอบต่อสภาพของเรือในขณะที่ลูกเรือคนอื่น ๆ กำลังมีเสรีภาพ เจ้าหน้าที่ของนาฬิกา (POOW), Messenger ของนาฬิกา (MOOW), DMAA, Duty Driver และ Command Duty Officer (CDO) เกือบทุกคนยืนอย่างน้อยหนึ่งข้างต้น (และไม่ใช่นาฬิกาทั้งหมดที่ระบุไว้) ขึ้นอยู่กับระดับการจ่ายเงินหรืออันดับของพวกเขา บางส่วนของนาฬิกาเหล่านี้มีไว้เพื่อความปลอดภัยบางส่วนเพื่อรักษาสภาพของเรือ พนักงานประจำส่วนจะรับผิดชอบต่อสภาพของเรือในขณะที่ลูกเรือคนอื่น ๆ กำลังมีเสรีภาพ

นาฬิกามาตรฐานจะขึ้นอยู่กับการให้คะแนนของคุณ - STG เช่นตัวฉันเองสามารถเฝ้าดู Sonar Control, Operations Specialists (OS) ใน Combat Information Center, Boatswain's Mates (BM) บนสะพานและอื่น ๆ

การหมุนของนาฬิกาแตกต่างกันในทุกวันนี้ เมื่อเข้าร่วมกองทัพเรือครั้งแรกนาฬิกาของเราถูกตั้งขึ้นโดยบังเอิญ:

0800-1200 - นาฬิกาตอนเช้า

• 1200-1600 - นาฬิกายามบ่าย
• 1600-1800 - นาฬิกาสุนัขลำแรก
• 1800-2000 - นาฬิกาสุนัขลำที่สอง
• 2000-2400 - นาฬิกาตอนค่ำ
• 0000-0400 - นาฬิกากลาง
• 0400-0800 - นาฬิกาเฝ้าดู
• วันนี้การหมุนจะแตกต่างกันเล็กน้อย:

0700-1200 - นาฬิกาตอนเช้า

• 1200-1700 - ยามบ่ายนาฬิกา
• 1700-2200 - นาฬิกาตอนค่ำ
• 2200- 0200 - นาฬิกากลาง
• 0200-0700 - ดูรายวัน
• เหตุผลในการเปลี่ยนแปลงหรือไม่? ฉันไม่รู้จริงๆ ฉันรู้ว่ามันช่วยให้ผู้ชมน้อยลงในการรักษาการหมุนเวียนที่ดี (เชื่อใจฉัน - คุณไม่ต้องการที่จะต้องยืนเฝ้าดูกลางทุกวันทำงาน) โดยไม่ได้รับ "เผา" นอกจากนี้ยังทำงานได้ดีขึ้นสำหรับ Chow แทนที่จะต้องใช้เวลาในการเฝ้าระวังสำหรับ Chow การหมุนช่วยให้ผู้ชมนั่งรับประทานอาหารก่อนแทนที่จะอยู่ตรงกลางของนาฬิกา (ไม่ต้องห่วงเรื่องการย่อยด้วยวิธีนี้)

อย่าลืมงานประจำวันตามปกติของเรือ … ตามที่ได้มีการแก้ไขโดยแผนประจำวัน (POD)

POD เป็นเอกสารประจำวันอย่างเป็นทางการ - และไม่ได้หมายถึงการนำออกจากเรือ โดยปกติแล้วจะไม่เพียง แต่มีกิจกรรมสำหรับวันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบันทึกสำหรับลูกเรือ (เช่น - คำพูดจากกฎระเบียบชุดรูปแบบ "Atta-Boy" จาก CO ไปยังลูกเรือ) เมนูมื้ออาหารข้อมูล OMBUDSMAN เวลาสำหรับพระอาทิตย์ขึ้น และพระอาทิตย์ตกและบางทีแม้แต่ช่วงเวลาที่กำหนดไว้ คำสั่งต่างๆมีมุมมองที่แตกต่างกันในสิ่งที่จะใส่ลงใน POD เช่นรายการภาพยนตร์ขณะกำลังดำเนินการอยู่

(1 วิธีอื่นในการทำความสะอาดเรือและนำออกจากถังขยะ) ไตรมาสและการประชุมหัวหน้าภาควิชา รายการประจำสัปดาห์จะเป็นสิ่งต่างๆเช่นการฝึกอบรมผู้จัดหา Petty Officer หรือการฝึกอบรมกองพล

มีเหตุการณ์ที่ไม่ปกติเกิดขึ้นทั้งในพอร์ตและกำลังอยู่ระหว่างดำเนินการ ท่ามกลางสิ่งต่างๆที่อาจเกิดขึ้นได้ทั้งในท่าเรือและกำลังอยู่ระหว่างการเติมน้ำมันและอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็ก Flight Quarters เป็นเหตุการณ์ทางทะเล (เช่นการเติมน้ำมัน helo หรือส่ง / รับชิ้นส่วนบุคลากรหรือไปรษณีย์) และรายละเอียด Sea & Anchor สำหรับการดึงและออกจากท่าเรือ / ที่จอดทอดสมอ

การที่กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการไม่แตกต่างกันมากนักกับการที่อยู่ในท่าเรือนอกจากจะไม่สามารถกลับบ้านไปหาภรรยาและเด็ก 2 คนได้ (เด็กยังไม่เคยเห็นเด็ก 5 คน) ) หนึ่งตื่นขึ้นในตอนเช้าไปเกี่ยวกับชีวิตประจำวันและไปที่เตียงในเวลากลางคืน เหมือนกับวันทำงานติดต่อกันในเรื่องดังกล่าวเนื่องจากมีนาฬิกายืนรออยู่มากที่สุด

โอ้โอเค - มีความแตกต่าง ดาดฟ้าเคลื่อนที่ … ตลอดเวลา เช่นเดียวกับที่อาศัยอยู่ในเพิร์ลเฮาส์ที่ชั้นเลื่อนขึ้นและลงไปมาและไม่เสมอไปในระดับเดียวกันบางครั้งก็สงบบางครั้งก็หยาบ หากคุณป่วยเป็นโรคเบาหวานมักจะมีโซลูชันบางอย่างที่ Doc - แม้ว่าโซลูชันจะใช้ก่อนเกิดปัญหาได้ดีที่สุดในกรณีนี้ ฉันมักจะแนะนำให้กินขนมปังหรือแคร็กเลอร์บางอย่างเพื่อชำระของเหลวในกระเพาะอาหาร อย่าลองทำ (ครั้งแรก) เพื่อให้ตรงกับเกลือเดิม … เพียงเพราะพวกเขาสามารถดื่มกาแฟได้ 4 หรือ 5 แก้วต่อวันไม่ได้หมายความว่าคุณจะสามารถทำเช่นเดียวกันได้ เชื่อฉัน - คุณไม่อยากเห็นสิ่งที่คุณทานอาหารเช้า … เมื่อวานนี้

และมีสิ่งอื่นที่ต้องระวังในทะเล การอนุรักษ์น้ำเป็นเรื่องใหญ่ แม้ว่าจะมีน้ำล้อมรอบอยู่ก็ตามก็เค็มทั้งหมด วิศวกรทำน้ำสำหรับการใช้เรือทั้งหมดและนั่นหมายความว่าเราจำเป็นต้องรายงานก๊อกน้ำที่รั่วซึมและซ่อม ASAP ถ้าเรือสิ้นเปลืองเกินไปเรืออาจไปต่อชั่วโมงน้ำได้โดยเฉพาะเวลาที่อาบแดดและหนึ่งคือ "ห้องอาบน้ำเงิน" (เข้าน้ำเปิดน้ำเปียกปิดน้ำ , สบู่ขึ้น / ฟอกขึ้นเปิดน้ำและล้างออก, น้ำที่ปลอดภัยและได้รับการออกในขณะเดียวกัน - 3 ถึง 5 นาทีท็อปส์ซู) ไม่มีน้ำไม่มีที่สิ้นสุดบนเรือ

อีกรายการหนึ่งคือการแยกขยะออก ในพอร์ตหนึ่งสามารถถุงขึ้นและนำไป dumpster ที่ปลายท่าเรือ แม้ว่าเราไม่สามารถทำอย่างนั้นได้ - ความห่วงใยด้านสิ่งแวดล้อม doncha รู้

พื้นที่ส่วนใหญ่ที่อยู่ระหว่างลงเรือจะมีถังขยะ 3 ถังคือกระดาษ (และขยะบนโต๊ะอาหาร), โลหะ / แก้วและพลาสติก

กระดาษมักย่อยสลายได้และมักจะถูกทิ้งผ่านด้านข้างในถุงกระดาษขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อจม ยกเว้นนี้เป็นวัสดุจำแนกซึ่งมีวิธีการกำจัดที่แตกต่างกัน

โลหะและแก้วถูกประมวลผลผ่านเครื่องบดและมักจะถูกทิ้งผ่านทางด้านข้าง การบดช่วยป้องกัน / ลดอากาศที่ติดอยู่ภายในและทำให้เกิดการลอยตัวเมื่อถูกทิ้ง

พลาสติก (บนเรือ Porter และเรือที่ใหม่ที่สุดที่ฉันเชื่อว่า) ได้รับการประมวลผลโดยเครื่องที่ดีที่ร้อนขึ้นไปยังจุดหลอมละลายจากนั้นเทพลาสติกที่หลอมละลายลงในแบบพิมพ์ทำให้เกิดแผ่นพลาสติกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1 ฟุตโดยปกติจะเป็น 1 หนา 3 นิ้ว แผ่นพลาสติกถูกปิดผนึกไว้ในถุงพลาสติกและเก็บไว้จนกว่าจะมีการเยี่ยมชมท่าเรือต่อไปเพื่อจำหน่าย

ขยะทั่วไป (อาหารที่ไม่ได้รับการปรุงแต่ง) มักถูกทิ้งไปทางด้านข้างเนื่องจากย่อยสลายได้ อย่างไรก็ตามฉันไม่แน่ใจว่าจะมีมนุษยธรรมอย่างไรที่จะให้อาหารฟลิปเปอร์แก่บางสิ่งที่มนุษย์ไม่กิน (แค่ล้อเล่น)

นอกจากนี้ HAZMAT ยังเก็บไว้ในเรือเพื่อนำไปทิ้งในท่าเรือเช่นสิ่งสกปรกที่เกิดจากน้ำมัน / น้ำมันที่เน่าเสียแบตเตอรี่ที่ตายแล้วสีและอื่น ๆ