เรียนรู้เกี่ยวกับ Class D Airspace

Class D airspace เป็นพื้นที่ที่ล้อมรอบสนามบินที่มีหอควบคุมการจราจรทางอากาศที่ใช้งานได้ แต่ไม่มีบริการเรดาร์ (หรืออย่างน้อยสนามบินไม่จำเป็นต้องมีเรดาร์) น่านฟ้ารอบ ๆ สนามบิน Class D จะจัดเป็นสนามบิน Class D เมื่อมีการใช้งานหอควบคุมการจราจรทางอากาศ

เมื่อไม่ได้ใช้งานสนามบินจะกลับสู่สนามบิน Class E หรือการรวมกันของสนามบิน Class E และ Class G

หอควบคุมที่สนามบิน Class D จะให้การจราจรแยกกันสำหรับการจราจร VFR และ IFR และสามารถให้คำแนะนำในการเข้าชม VFR ได้ปริมาณงานที่อนุญาต

วิธีการกำหนด Class D Airspace

สี่ปัจจัยต่อไปนี้จะพิจารณาเมื่อกำหนด Class D airspace

• ขนาด: สนามบิน Class D สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับวิธีการใช้เครื่องมือซึ่งมีอยู่ที่สนามบินซึ่งหมายความว่าสนามบิน Class D หนึ่งสนามอาจแตกต่างจากที่อื่นเล็กน้อย แท้จริงมิติขึ้นอยู่กับวิธีการใช้เครื่องมือในสนามบินเฉพาะ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีส่วนขยายสำหรับขาเข้าและขาออกที่เป็นปัจจัยในมิติของน่านฟ้า โดยปกติน่านฟ้ารอบ ๆ สนามบิน Class D จะยื่นออกมาจากพื้นผิวขึ้นไปถึงระดับความสูงของ MSL ที่กำหนดไว้โดยทั่วไปแล้วประมาณ 2, 500 ฟุต AGL
• ความต้องการในการเข้า: การเข้าสู่น่านฟ้า Class D นักบินต้องติดต่อหอควบคุมและสร้างการสื่อสารทางวิทยุแบบสองทางก่อนที่จะเข้าสู่น่านฟ้า

999 VFR Visibility และ Cloud Clearance ข้อกำหนด: นักบินที่บินสู่ชั้น D จะต้องมีทัศนวิสัยอย่างน้อยสามไมล์ นอกจากนี้นักบินยังต้องมีเมฆอยู่ห่างจากเมฆต่ำกว่า 500 ฟุตและห่างจากเมฆราว 2,000 ฟุตและห่างออกไป 2,000 ฟุตในขณะที่อยู่ในน่านฟ้าของ Class D

• ภาพวาด: น่านฟ้าของ Class D ถูกวาดเป็นเส้นสีน้ำเงินหักบนแผนภูมิส่วน VFR คุณอาจสังเกตเห็นว่าน่านฟ้าขยายไปถึงเส้นทางการเดินทางขาเข้าและขาออกสำหรับการจราจร IFR