ยานพาหนะที่ถูกขโมยอาจเป็นสาเหตุสำคัญสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก การโจรกรรมทำให้ต้องเสียเวลาในการจัดทำรายงานของตำรวจและยื่นคำร้องต่อผู้เอาประกันภัยของคุณ คุณอาจต้องขอรับรถเช่าเพื่อใช้ในขณะที่คุณรอรถของคุณอยู่ มีเพียงประมาณครึ่งหนึ่งของยานพาหนะที่ถูกขโมยในแต่ละปีเท่านั้นที่ถูกกู้คืน หากคุณไม่สามารถหา บริษัท ประกันของคุณมีแนวโน้มที่จะประกาศการสูญเสียทั้งหมด
หากยานพาหนะที่ได้รับความคุ้มครองสำหรับความคุ้มครองที่ครอบคลุมภายใต้นโยบายการค้าอัตโนมัติ บริษัท ประกันภัยของคุณอาจเปลี่ยนหรือคาดว่าจะจ่ายเงินตามมูลค่าที่แท้จริง
โชคดีที่การโจรกรรมรถยนต์กำลังลดลง รายงานของ National Insurance Crime Bureau (NICB) ระบุว่าการโจรกรรมรถยนต์ลดลง 58% ในระหว่างปีพศ. 2551 และปีพ. ศ. 2534 (เมื่อโจรกรรมยอด)
รายงานของ NICB ใช้ข้อมูลจากเอฟบีไอในช่วง 1960 ถึง 2013 ซึ่งจะแสดงจำนวนยานพาหนะที่ถูกขโมยจำนวนการจดทะเบียนรถยนต์และอัตราการโจรกรรม ต่อ 100,000 ทะเบียน สถิติแสดงให้เห็นว่าชาวอเมริกันเริ่มพึ่งพารถยนต์มากขึ้นระหว่างปีพ. ศ. 2503 และ พ.ศ. 2534 ในช่วงเวลานั้นประชากรของสหรัฐฯเพิ่มขึ้นประมาณ 40% อย่างไรก็ตามจำนวนยานพาหนะที่ลงทะเบียนเพิ่มขึ้นกว่า 250% (จาก 74 ล้านคนในปี 1960 เป็นมากกว่า 192 ล้านคนในปีพ. ศ. 2534)
การโจรกรรมระหว่าง 1960 และ 1991 เพิ่มขึ้นจาก 328, 200 ถึง 1, 661, 738 ในช่วงเวลานั้นอัตราการโจรกรรมประจำปี (thefts ทั้งหมดต่อการลงทะเบียน 100,000, 000) เกือบสองเท่า โจรกรรมรถยนต์ในที่สุดก็เริ่มลดลงในปีพศ. 2535 โดยการโจรกรรมรถยนต์ในปีพ. ศ. 2543 ได้ลดลงประมาณ 31% การโจรกรรมยังคงลดลงในทศวรรษหน้า
ในปี 2010 การโจรกรรมรถยนต์ลดลง 36% เมื่อเทียบกับในปี 2543
เกิดอะไรขึ้นกับการโจรกรรมรถยนต์?
การบังคับใช้กฎหมาย
ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งคือการบังคับใช้กฎหมาย ตำรวจได้พัฒนาเทคนิคใหม่เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในแนวความคิดอาชญากรรม การโจรกรรมรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 กลับมาแล้วขโมยรถยนต์เป็นวัยรุ่นส่วนใหญ่ที่กำลังมองหารถปิกนิก ปัจจุบันโจรส่วนใหญ่เป็นผู้ใหญ่ หลายส่วนเป็นส่วนหนึ่งของวงแหวนที่จัดไว้ซึ่งกำหนดเป้าหมายเฉพาะประเภทของยานพาหนะ โจรขโมยรถและขายชิ้นส่วนบางส่วน คนอื่น ๆ ได้นำส่งยานพาหนะที่ถูกขโมยไปนอกประเทศเพื่อที่จะสามารถขายในตลาดมืดได้
การบังคับใช้กฎหมายได้ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในหลายรูปแบบ หน่วยงานตำรวจบางแห่งได้สร้างหน่วยพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการโจรกรรมรถยนต์เท่านั้น คนอื่น ๆ ได้ร่วมกับองค์กรประกัน (เช่น NICB) หรือหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอื่น ๆ (เช่น FBI) เพื่อจับกุมผู้ขโมยรถยนต์
หน่วยงานตำรวจบางแห่งประสบความสำเร็จกับโครงการป้องกันการโจรกรรมโดยอาศัยการใช้ "รถเหยื่อ"เพื่อล่อให้ขโมยยานตำรวจ "เหยื่อ" ตำรวจด้วยโทรศัพท์มือถือแล็ปท็อปเครื่องมือและอุปกรณ์อื่น ๆ เจ้าหน้าที่จึงวางยานพาหนะในบริเวณที่ถูกโจรกรรมสูง รถยนต์มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เช่นกล้องวิดีโอกลไกการติดตาม GPS อุปกรณ์ล็อคระยะไกล (เพื่อป้องกันขโมยจากการหลบหนี) และ "ฆ่าสวิทช์" (เพื่อให้ตำรวจสามารถปิดการใช้งานยานพาหนะได้จากระยะไกล)
รถเหยื่อมีประสิทธิภาพทั้งในเรื่องการขโมยโจรและยับยั้งอาชญากรที่อาจจะเป็น
กฎหมาย
ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมารัฐบาลสหรัฐได้ออกกฎหมายเพื่อลดการโจรกรรมรถยนต์ ตัวอย่างเช่นพระราชบัญญัติการบังคับใช้กฎหมายการโจรกรรมยานยนต์ซึ่งรัฐสภาได้มีขึ้นในปีพ. ศ. 2527 กฎหมายฉบับนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการค้าระหว่างประเทศของยานพาหนะและชิ้นส่วนที่ถูกขโมย กฎหมายอีกฉบับหนึ่งที่สภาคองเกรสประกาศใช้ก็คือพระราชบัญญัติการต่อต้านการโจรกรรมรถ กฎหมายฉบับนี้ซึ่งมีขึ้นในปี 2535 ทำให้การขนส่งสินค้าเป็นอาชญากรรมของรัฐบาลกลาง
รัฐได้ออกกฎหมายที่ออกแบบมาเพื่อลดการโจรกรรมรถยนต์ด้วย ยกตัวอย่างเช่นรัฐหลายรัฐได้ผ่านกฎหมายเพื่อจ่ายค่าคอมมิชชั่นพิเศษที่เน้นการโจรกรรมรถยนต์ รัฐอื่น ๆ ได้ผ่านกฎหมายที่ร้าวลงบนตัวแทนจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์คดเคี้ยวหรือ dismantlers รถยนต์เสียหาย
เทคโนโลยี
ปัจจัยสำคัญในการลดการโจรกรรมรถยนต์คือเทคโนโลยี
เทคนิคการป้องกันการโจรกรรมหลายรูปแบบที่พัฒนาขึ้นโดยการบังคับใช้กฎหมายขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี ตัวอย่างเช่นโปรแกรม "เหยื่อรถ" ที่อธิบายไว้ข้างต้น โปรแกรมเหล่านี้ประสบความสำเร็จเนื่องจากรวมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เช่นกล้องและระบบติดตาม GPS ตำรวจยังใช้เครื่องมือทางเทคโนโลยีเพื่อค้นหาและติดตามยานพาหนะที่ถูกขโมย ตัวอย่างเช่นผู้อ่านแผ่นป้ายทะเบียนกล้องวงจรปิดและระบบ telematics
เทคโนโลยีทำให้ยานยนต์ยุคใหม่มีความยากลำบากกว่าที่จะขโมยไปกว่ารุ่นเก่า ในปัจจุบันรถจำนวนมากมาพร้อมกับคีย์อิเล็กทรอนิกส์ (สมาร์ท) หากขโมยไม่ได้ครอบครองกุญแจเขาจะไม่สามารถเปิดประตูหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หากโจรพยายามเข้ารถโดยไม่ใช้กุญแจปลุกจะถูกเรียกใช้และรถจะถูกตรึง