เมื่อฉันเริ่มต้นธุรกิจสินค้าโภคภัณฑ์ในต้นปี 1980 งานแรกของฉันอยู่ในแผนกการจราจร พนักงานการจราจรทำงานร่วมกับผู้ค้าเพื่อชำระข้อเสนอ การผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ทั่วโลกมีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น ผลผลิตวัตถุดิบขึ้นอยู่กับธรณีวิทยาเมื่อกล่าวถึงโลหะและแร่ธาตุ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้เกิดขึ้นเฉพาะในบางพื้นที่ของโลกตัวอย่างเช่นทองแดงส่วนใหญ่ของโลกมาจากประเทศในอเมริกาใต้ของประเทศชิลี
ผู้ผลิตนิกเกิลรายใหญ่ที่สุดในโลกคือรัสเซียเนื่องจากแร่มีอยู่ในธรณีวิทยาของภูมิภาคไซบีเรียของประเทศ มากกว่าครึ่งหนึ่งของปริมาณสำรองน้ำมันดิบของโลกอาศัยอยู่ในตะวันออกกลาง
สินค้าเกษตรพึ่งพาสภาพอากาศและภูมิอากาศ ที่ราบอุดมสมบูรณ์ของสหรัฐอเมริกาทำให้ประเทศผู้ผลิตและส่งออกข้าวโพดและถั่วเหลืองที่ใหญ่ที่สุดในโลก ข้าวสาลีโตขึ้นทั่วโลก แต่การผลิตส่วนผสมหลักในขนมปังขึ้นอยู่กับดินที่อุดมสมบูรณ์และความพร้อมใช้งานของน้ำ สินค้าที่อ่อนนุ่มและร้อนสามารถเจริญเติบโตได้เฉพาะในสภาพอากาศที่แน่นอนเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตเมล็ดโกโก้ที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือประเทศแอฟริกาตะวันตกของประเทศกานาและไอวอรี่โคสต์ อ้อยปลูกเฉพาะในภูมิอากาศที่ร้อนและเขตร้อนเท่านั้นและกาแฟก็เช่นกัน อย่างที่คุณเห็นการผลิตสินค้าโภคภัณฑ์เกิดขึ้นเฉพาะในพื้นที่ของโลกที่มีเงื่อนไขที่เหมาะสมเท่านั้น ในเวลาเดียวกันทุกคนทั่วโลกเป็นผู้บริโภคทั้งหมดของสิ่งสำคัญที่สำคัญเหล่านี้ในชีวิตประจำวัน
ดังนั้นสินค้าต้องย้ายจากสถานที่ผลิตไปยังพื้นที่ต่างๆทั่วโลกเพื่อการบริโภคที่ดีที่สุด
งานของผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรคือการจัดลอจิสติกส์ในการขนส่งสินค้าจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค ผู้ประกอบการค้าจัดให้มีและเจรจาเงื่อนไขของข้อตกลง แต่เป็นผู้ที่ทำธุรกรรมตามบทบัญญัติของสัญญาและจัดให้มีการขนส่งสินค้าจากจุด A ไปยังจุด B
สินค้าโภคภัณฑ์เดินทางโดยใช้รูปแบบต่างๆของการขนส่ง โลหะมีค่าเนื่องจากมีมูลค่าสูงมักเดินทางโดยเครื่องบินและโดยผู้ขนส่งหุ้มเกราะ การเดินทางสินค้าประเภท bulkier อื่น ๆ โดยใช้ท่อส่งทางรถไฟรถบรรทุกเรือรถไฟและเรือเดินทะเล โลจิสติกส์ของการเดินทางจากการผลิตไปยังพื้นที่จัดเก็บของพื้นที่การบริโภคเป็นหน้าที่สำคัญในโลกของสินค้าโภคภัณฑ์ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าอาจสูงมาก ขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทานของการขนส่ง นั่นคือเหตุผลที่ในช่วงตลาดวัวสินค้าโภคภัณฑ์เมื่อวัตถุดิบเดินทางทั่วโลกราคาการขนส่งมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ในทางตรงกันข้ามในช่วงระยะเวลาของตลาดหมีราคาการขนส่งมีแนวโน้มลดลงเนื่องจากอุปสงค์วัตถุดิบหดตัว
The Baltic Dry Index
หนึ่งในเครื่องมือที่ดีที่สุดในการวัดความต้องการในการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์ในปัจจุบันคือ Baltic Dry Indexดัชนีเป็นตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจที่ออกโดยธนาคารเพื่อการแลกเปลี่ยนบอลติคซึ่งเป็นธนาคารในกรุงลอนดอน ดัชนีวัดราคาของการขนส่งบน 23 เส้นทางการเดินเรือที่แตกต่างกันไปทั่วโลกโดยใช้เวลาเช่าเหมาลำ ค่าเช่าเวลาคือค่าใช้จ่ายในการจองหรือเช่าเรือเดินทะเลเพื่อขนส่งสินค้าจากจุด A ไปยังจุด B
Baltic Dry Index (BDI) ประกอบด้วยเรือขนาดต่างๆเช่น Handysize, Supramax, Panamax และ Capesize แห้ง กลุ่มผู้ให้บริการทางทะเลที่ขนส่งสินค้าประเภทต่างๆเช่นแร่เหล็กถ่านหินธัญพืชและวัตถุดิบอื่น ๆ เรือที่แสดงใน BDI มีความสามารถแตกต่างกันดังนี้
Capesize: 100, 000+ น้ำหนักตาย
Panamax: 60, 000-80, 000 น้ำหนักตาย
Supramax: 45, 000-59, 000 น้ำหนักตาย
Handysize: 15, 000-35, 000 ตันตายตัน
เชื้อเพลิงเป็นองค์ประกอบหลักของค่าเดินทางและ BDI สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมีนัยสำคัญในช่วงที่มีความผันผวนของราคาพลังงาน ดัชนีค่าระวางเรือ (BDI) เป็นดัชนีอ้างอิงที่ใช้วัดอัตราค่าเช่าเวลาใน "U" ค่าเช่าสกุลเงินดอลลาร์ต่อวัน " ในเดือนกุมภาพันธ์ปีพ. ศ. 2556 ดัชนี BDI ลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบ 90 ปีเนื่องจากตลาดหมีในสินค้าโภคภัณฑ์พังทลายลง น้ำมันดิบลดลงเหลือ 26 เหรียญ 05 ต่อบาร์เรลในเวลาเดียวกันซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปีพ. ศ. 2546
ในเดือนเมษายน BDI ฟื้นตัวขึ้นมาที่ระดับ 715 จุดเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเมื่อสามเดือนก่อน ราคาสินค้าโภคภัณฑ์จำนวนมากร่วงลงสู่ระดับต่ำสุดในช่วงต้นปี 2016 และฟื้นตัวและการเพิ่มขึ้นของดัชนีราคาผู้บริโภคก็เป็นสัญญาณว่าความต้องการวัตถุดิบในราคาที่ต่ำและกิจกรรมการจัดส่งทั่วโลกเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงเวลาสั้น ๆ
Baltic Dry Index เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับผู้ที่ต้องการวัดความต้องการสินค้าโภคภัณฑ์ คุณสามารถหารายวันได้จาก Bloomberg ซึ่งเผยแพร่ BDI ในแต่ละวันทำการ BDI เป็นตัววัดที่ยอดเยี่ยมสำหรับการตรวจสอบกิจกรรมทางเศรษฐกิจ มันขึ้นกับความเจริญในเศรษฐกิจโลกและตกอยู่ในช่วงที่มีการเปิดหน้าอก
การพัฒนาลอจิสติกส์
การเดินทางโดยรอบมหาสมุทรมักเป็นวิธีเดียวในการขนส่งสินค้าแห้งเทกองทั่วโลก ที่นำเสนอปัญหาเฉพาะและโลจิสติกเป็นหลักวิทยาศาสตร์ที่มืออาชีพจัดให้ย้ายวัตถุดิบไปยังพื้นที่ของโลกที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสม เทคโนโลยีมีการปรับปรุงฟังก์ชั่นการขนส่งในช่วงหลายปี แต่การเดินทางข้ามมหาสมุทรอาจใช้เวลานานมาก กว่า 100 ปีก่อนคลองปานามาเปลี่ยนการค้าโลกเนื่องจากลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่งบนเส้นทางการขนส่งที่สำคัญหลายแห่ง คลองปานามานำมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกเข้าด้วยกันเนื่องจากเรือมีโอกาสทางลัดที่จะลบล้างความจำเป็นในการเดินทางไปยังจุดใต้ซึ่งอยู่ใต้ก้นทวีปอเมริกาใต้เพื่อเคลื่อนไปทางทิศตะวันออกหรือตะวันตก
โครงการก่อสร้างเก้าปีได้ติดตั้งคลองที่มีชุดกุญแจสามชุดและช่องทางเดินเรือลึกลงไปด้วยมูลค่ากว่า 5 พันล้านเหรียญเพื่อเพิ่มความสามารถในการขนส่งสินค้าระหว่างสองมหาสมุทรได้เป็นสองเท่า
ล็อคใหม่นี้เปิดให้มีการจราจรทางทะเลในปลายเดือนมิถุนายน 2016 และจะส่งผลต่อการจราจรทางทะเลและท่าเรือน้ำลึกทั่วโลกคลองกว้างและลึกขึ้นมาในช่วงเวลาที่เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่กำลังขนก๊าซธรรมชาติเหลวจากสหรัฐฯไปยังเอเชีย ทางใหม่นี้จะช่วยลดต้นทุนในการจัดส่งประมาณหนึ่งในสามรวมทั้งเวลาในการขนส่งสินค้าที่สามารถเดินทางบนเรือขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถผ่านคลองแคบก่อนการขยายตัวได้ การขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์และภาชนะจะกลายเป็นเร็วขึ้นราคาถูกและง่ายขึ้นเนื่องจากโครงการอัพเกรดที่คลองปานามา คลองกว้างและลึกได้เรียกใช้การขุดลอกหลายพันล้านดอลลาร์และการปรับปรุงการดื่มสุราที่ท่าเรือทั่วโลกเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่ใหม่ที่สามารถผ่านคลองนี้ได้ ทั้งคลองปานามาและเรือมีขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
การเปลี่ยนแปลงของคลองจะช่วยปรับปรุงด้านโลจิสติกส์เนื่องจากจะช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าพลังงานแห้งสินค้าโภคภัณฑ์และสินค้าเกษตร ในขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันบางชนิดยังคงไม่สามารถพอดีกับทางเดินได้การจราจรและปริมาณน้ำที่ไหลผ่านจะเพิ่มขึ้นอย่างมากอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลง คลองปานามายังคงเป็นความวิตกเกี่ยวกับลอจิสติกส์ของโลกและจะมีผลกระทบอย่างมากต่อธุรกิจสินค้าโภคภัณฑ์และความสามารถในการเคลื่อนย้ายสินค้าทั่วโลกได้อย่างฉับพลัน
การเปลี่ยนแปลงด้านลอจิสติกส์เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ การเปลี่ยนแปลงทางด้านประชากรศาสตร์เมื่อพูดถึงประชากรและความมั่งคั่งทั่วโลกหมายความว่าทุกคนทั่วโลกกำลังใช้วัตถุดิบมากขึ้นในแต่ละวัน ในปีพศ. 2502 เมื่อฉันเกิดมามีคนน้อยกว่า 3 พันล้านคนบนโลกใบนี้ ในเดือนมิถุนายน 2016 ประชากรโลกอยู่ที่ 7.3 พันล้านคน การเติบโตของประชากรที่เพิ่มขึ้นรวมกับความมั่งคั่งที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกทำให้มีความต้องการสินค้าโภคภัณฑ์มากขึ้น ในหลายปีต่อ ๆ ไปอาจเป็นไปได้ว่าคลองปานามาจะได้รับการขยายโครงการอีกครั้งเนื่องจากสินค้าโภคภัณฑ์มักจะต้องเดินทางจากสถานที่ผลิตไปยังผู้บริโภคทั่วโลก ความต้องการวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นจะนำไปสู่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับเรือเดินสมุทรเพื่อดำเนินการดังกล่าว
การขนส่งสามารถสร้างหรือทำลายการทำธุรกรรมสินค้าโภคภัณฑ์
มีหลายสิ่งที่สำคัญในด้านโลจิสติกส์ในโลกของสินค้าโภคภัณฑ์ เมื่อผู้ค้าซื้อสินค้าจากผู้ผลิตและขายวัตถุดิบเหล่านั้นให้กับผู้บริโภคก็เป็นลักษณะการจราจรของการทำธุรกรรมที่สามารถประหยัดเงินเพิ่มผลกำไรหรือในบางกรณีกลายเป็นกำไรในการสูญเสีย ใช้เวลาในการขนส่งสินค้าจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภคเป็นระยะเวลานานเท่าไร เมื่อจองเรือสำหรับการขนส่งทางน้ำผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรจะสามารถวัดเวลาปกติและค่าเฉลี่ยสำหรับการขนส่งและให้เช่าเรือขนส่งจากเจ้าของตามเวลาที่กำหนด อย่างไรก็ตามบางครั้งสิ่งที่อาจผิดพลาดและอาจใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ ตัวอย่างเช่นปัญหาสภาพอากาศสามารถชะลอเรือลงหรือการนัดหยุดงานที่ท่าเรืออาจทำให้การโหลดหรือยกเลิกการโหลดเป็นไปไม่ได้ ท่าเรือในหลายประเทศทั่วโลกต้องใช้เอกสารประเภทต่างๆพร้อมกับการจัดส่งและหากเอกสารเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบซึ่งอาจทำให้การจัดส่งช้าลงไปจนถึงอัตราการเติบโตของหอยทากที่เพิ่มขึ้น
เมื่อมืออาชีพด้านการจราจรเจรจาราคาสำหรับการจองเรือเดินสมุทรคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะตกลงกันเรื่องอัตราค่าจัดส่งและการลิดรอน การจัดส่งคือเครดิตที่ผู้ให้เช่าเรือจะได้รับหากการโหลดเวลาขนส่งและการขนถ่ายเกิดขึ้นภายในเวลาที่ตกลงกันไว้ การชักช้าคือการลงโทษสำหรับความล่าช้าเมื่อการเดินทางใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ เนื่องจากเจ้าของเรือต้องคอยเคลื่อนย้ายเรือและระยะเวลาการล่าช้าที่ยืดเยื้ออาจมีผลต่อโดมิโนในการจัดส่งอื่น ๆ ที่รอเรือลำหนึ่ง ๆ ยิ่งไปกว่านั้นการเดินทางจะใช้เวลานานเท่าไรก็ยิ่งมีค่าใช้จ่ายสำหรับเชื้อเพลิงและค่าตอบแทนของกัปตันเรือและลูกเรือ
ผู้ค้าสินค้าทางกายภาพต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญในการประมาณค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการทำธุรกรรมทั้งหมดของพวกเขา หากต้นทุนสูงขึ้นกว่าประมาณการกำไรของการค้าลดลงและอาจกลายเป็นความสูญเสียได้ตลอดเวลา มีหลายปัจจัยที่ต้องพิจารณาในโลกของการซื้อขายสินค้าทางกายภาพ ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรที่มีประสบการณ์และมีประสบการณ์เป็นทรัพยากรล้ำค่าสำหรับผู้ค้าและสามารถประหยัดเงินและเพิ่มผลกำไร โลจิสติกส์ของการจัดส่งสินค้าทั่วโลกเป็นวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนและเป็นส่วนสำคัญของธุรกิจสินค้าโภคภัณฑ์ ราคาที่ผู้บริโภคจ่ายค่าสินค้าเป็นค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า