Nextgen คืออะไร? - ประวัติความเป็นมาและจุดเด่น

NextGen ย่อมาจาก Next Generation Air Transportation System; โปรแกรม FAA พัฒนาขึ้นเพื่อทำให้ทันสมัยขึ้นในระบบน่านฟ้าแห่งชาติในปัจจุบันด้วยความช่วยเหลือจากทั้งอุตสาหกรรม NextGen ไม่ใช่แค่โปรแกรมเดียว มันประกอบด้วยชุดของความคิดริเริ่มที่ออกแบบมาเพื่อให้ระบบ airspace มีประสิทธิภาพมากขึ้น

หากไม่ได้ตรวจสอบคอมโพเนนต์ของ NextGen จริงๆอาจทำให้เข้าใจยากเกี่ยวกับ Next Gen และทำไมต้องเสียค่าใช้จ่ายมาก

ด้านล่างนี้เป็นภาพรวมของพื้นฐานของ NextGen

ประวัติความเป็นมาและการพัฒนา

วิสัยทัศน์ของ NextGen เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 อย่างเป็นทางการเริ่มฟอร์มในเดือนธันวาคมปี 2003 เป็นส่วนหนึ่งของวิสัยทัศน์ 100- ศตวรรษ of Reauthorization Aviation พระราชบัญญัติ มกราคม 2547 ในกรมการขนส่งประกาศแผนการ NextGen: มันจะเป็นหลายหน่วยงานหลายปี - ทันสมัยของระบบการจราจรทางอากาศที่จะขยายไปสู่อนาคตอย่างน้อย 25 ปี

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2547 DOT เผยแพร่แผนบูรณาการ

สำหรับระบบการขนส่งทางอากาศยุคหน้า ซึ่งระบุเป้าหมายและกระบวนการสำหรับ NextGen NextGen ถูกแบ่งออกเป็นเป้าหมายระยะสั้น (2004-2012), ระยะกลาง (2012-2020) และเป้าหมายระยะยาว (2020-2030 และอื่น ๆ ) และวิสัยทัศน์

ตาม FAA การใช้และบำรุงรักษาโปรแกรม NextGen จะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ $ 37 พันล้านดอลลาร์ในปี 2030 นอกจากนี้ FAA ยังระบุด้วยว่าการประหยัดค่าใช้จ่ายจากชุดโปรแกรมเดียวกันนี้คาดว่าจะอยู่ที่ 106 พันล้านเหรียญ

ประโยชน์ที่ได้รับจาก NextGen

ประสบการณ์การเดินทางที่ดีขึ้นสำหรับผู้โดยสารและผู้ประกอบการ

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับผู้ประกอบการเครื่องบิน

• การลดการปล่อยมลพิษจากเส้นทางและแนวทางที่ตรงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• ลดลง
• การปรับปรุงระบบเทคโนโลยีบนเมนบอร์ด
• ส่วนประกอบเฉพาะของ NextGen
• ADS-B
• : Automatic (Automatic Search Engine Optimization)
• ลดความแออัด
• Dependent Surveillance-Broadcast เป็นระบบที่ถูกต้องและเชื่อถือได้กว่าระบบ RADAR ในปัจจุบัน ADS-B จะเผยแพร่ข้อมูลเครื่องบินเช่นความเร็วสถานที่และเส้นทางไปยังผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศและเครื่องบินที่เข้าร่วมโครงการอื่น ๆ ผ่านการใช้สัญญาณวิทยุดาวเทียมและสถานีภาคพื้นดิน อากาศยานจะต้องมีการติดตั้งอย่างเหมาะสมเพื่อเข้าร่วม

SWIM

• : การจัดการข้อมูลระบบกว้างเป็นโปรแกรมที่ FAA พัฒนาเพื่อให้สามารถจัดการข้อมูลได้ดีกว่าหลายช่องทาง SWIM จะควบคุมมาตรฐานและความปลอดภัยของข้อมูลที่ทันสมัย การสื่อสารข้อมูล

• : เรียกอีกอย่างหนึ่งว่า Data Comm ระบบนี้เป็นวิธีใหม่สำหรับนักบินและผู้ควบคุมในการเข้าถึงข้อมูลในรูปแบบดิจิทัลโดยเฉพาะการถ่ายโอนช่องว่างด้านข้อความกระบวนการขั้นตอนการปฏิบัติและคำแนะนำจากตัวควบคุมไปยังนักบินและด้านหลัง . ASIAS:

• โปรแกรมการวิเคราะห์และแบ่งปันข้อมูลด้านความปลอดภัยในการบินหมายถึงการรวมรายงานด้านความปลอดภัยไว้ในฐานข้อมูลเดียวเพื่อให้สามารถเข้าถึงและวิเคราะห์ได้ง่ายขึ้น PBN และ Reduced Separation Standards:

• FAA มีแผนที่จะลดมาตรฐานการแยกอากาศยานด้วยความช่วยเหลือของ ADS-B และ PBN หรือเทคนิคการนาวิเกตตามผลงาน แนวทางแบบขนานพร้อมกันคือจุดเน้นพร้อมกับความสามารถที่เพิ่มขึ้นผ่านขั้นตอน RNAV และ RNP TBO:

• การดำเนินการตาม Trajectory-Based Operations หมายความว่าการควบคุมการจราจรทางอากาศจะย้ายออกไปจากการดำเนินงานตามขั้นตอนการกวาดล้างและย้ายไปยังการดำเนินการตามวิถีที่ยึดตามข้อมูลอัตโนมัติ การดำเนินการที่มองเห็นต่ำ

• : NextGen รวมถึงการปรับปรุงการดำเนินงานที่มีขีดความสามารถในการมองเห็นต่ำโดยใช้ Heads-Up Display (HUDs), ระบบ Flight Vision System (EFVS) และ Grounding Augmentation System Landing System III ซึ่งจะช่วยให้ เป็นวิธีการที่เครื่องบินจะจอดยานในสภาพที่มองเห็นต่ำ โครงการปรับปรุงท่าอากาศยาน:

• การวิจัยและพัฒนาสนามบินและรันเวย์อย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มขีดความสามารถและการปฏิบัติงาน การเพิ่มประสิทธิภาพดาดฟ้าเครื่องบิน

• : การปรับปรุงห้องนักบินจะมาจากบริการ TIS-B และ FIS-B สำหรับการเข้าชมและการปรับปรุงสภาพอากาศในห้องนักบิน EFB ซึ่งมีข้อมูลในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบสังเคราะห์วิชั่นซิสเต็มส์ซึ่ง จัดเตรียมข้อมูลภูมิประเทศภายนอกไปยังห้องนักบิน นอกจากนี้ Airborne Access to SWIM (AAtS) จะช่วยให้ทีมงานสามารถเข้าถึง SWIM ได้ในเวลาจริง อีกโปรแกรมหนึ่งที่เรียกว่า Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) จะทำงานเหมือนกับ TCAS แต่มีสัญญาณรบกวนน้อย NVS

• : ระบบเสียงของ NAS จะอัปเดตโครงสร้างพื้นฐานด้านการสื่อสารโดยเฉพาะสวิตช์ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสารควบคุมการจราจรทางอากาศเพื่อจัดการกับการสื่อสารสมัยใหม่ของระบบการจราจรทางอากาศ เทคโนโลยีการจัดการการจราจรทางอากาศแบบร่วมมือกัน (CATMT)

• : CATMT เป็นตัวย่อแฟนซีสำหรับการทำงานเป็นทีมและการแชร์ข้อมูลระหว่างผู้จัดการการจราจรทางอากาศเพื่อปรับปรุงเส้นทางเครื่องบินการวางแผนเส้นทางและการตรวจสอบความล่าช้า บริการสนับสนุนทั่วไปสภาพอากาศ (CSS-Wx)

• : CSS-Wx เคยเป็น NNEW หรือ NextGen Network Enabled Weather ในปีพ. ศ. 2569 FAA จะเริ่มเผยแพร่ข้อมูลสภาพอากาศที่เป็นมาตรฐานจากแหล่งเดียวเท่านั้น ข้อมูลสภาพอากาศจะถูกรวบรวมโดย FAA กับ NOAA และจัดเตรียมไว้ใน NextGen Weather Processor (NWP) ใหม่ AIRE หมายถึงการริเริ่มการทำงานร่วมกันของมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อลดการปล่อยก๊าซและเป็นโครงการความร่วมมือระดับนานาชาติระหว่างสหรัฐอเมริกาและคณะกรรมาธิการยุโรปเพื่อมุ่งสู่การแก้ปัญหาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในด้านการบิน