วิสัยทัศน์ข้อกำหนดสำหรับนักบิน / นักบินทางทหาร

มาตรฐานวิสัยทัศน์ภายในกองทัพเข้มงวด แต่ในทศวรรษที่ผ่านมาการรวมการผ่าตัดด้วยเลเซอร์ด้วยเลเซอร์ได้เปิดการจัดอันดับให้เป็นพัน ๆ ของผู้สมัครที่มีคุณสมบัติครบถ้วน อย่างไรก็ตามมาตรฐานไม่เหมือนกันในแต่ละบริการยกเว้นมาตรฐานที่สามารถแก้ไขได้ บริการทั้งหมดต้องใช้สายตาในการแก้ไขได้ถึง 20/20

ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนสายตาของนักบินต้องมีความคมชัดในการเข้ารับโครงการฝึกอบรมนักบิน แต่สายตาต้องอยู่ในมาตรฐานที่ถูกต้องสำหรับนักบินเพื่อให้บินได้

ต่อไปนี้เป็นมาตรฐานสำหรับนักบินทหารต่อไปนี้สำหรับการมองเห็น:

กองทัพอากาศ

หากต้องการเข้ารับการฝึกบินผู้สมัครจะต้องผ่านชั้น Flight I Flying Physical การที่จะกลายเป็นนักบินนั่นหมายความว่าวิสัยทัศน์ของผู้สมัครจะต้องไม่ต่ำกว่า 20/70 (แก้ไขได้ด้วยแว่นตาถึง 20/20) ในแต่ละตา ในการเข้าสู่ Navigator Training ผู้สมัครสามารถมีวิสัยทัศน์ได้ไม่เกิน 20/200 ในแต่ละตา (ต้องแก้ไขได้ถึง 20/20)

หลังจากที่โรงเรียนการบินแล้วมาตรฐานก็ผ่อนคลายไปนิดหน่อย นักบินและผู้นำที่จบการศึกษาจากการฝึกบินแล้วอาจยังคงอยู่ได้ตราบเท่าที่สายตาของพวกเขาไม่เลวร้ายเกินกว่า 20/400 ในแต่ละตา (แก้ไขได้ถึง 20/20)

จำเป็นต้องมีการรับรู้ความลึกปกติและการมองเห็นสี

ตั้งแต่วันที่ 21 พฤษภาคม 2550 เป็นต้นไปผู้สมัครที่ได้รับการผ่าตัด PRK และ LASIK จะไม่ถูกตัดสิทธิ์จากการฝึกบินอีกต่อไป คุณไม่สามารถเข้าไปในท่อฝึกอบรมและเข้าพักนักบินด้วยการรักษาด้วยเลเซอร์สองดวงนี้

กองทัพเรือและนาวิกโยธินใช้มาตรฐานเดียวกับนาวิกโยธินไม่มีกรมการแพทย์ของตนเอง พวกเขาใช้กองทัพเรือสำหรับขั้นตอนและมาตรฐานทางการแพทย์ทั้งหมด นักบินกองทัพเรือต้องผ่าน Class I Flying Physical การเป็นนักบินในกองทัพเรือหรือนาวิกโยธินวิสัยทัศน์ที่ไม่ได้แก้ไขของผู้สมัครจะต้องไม่เลวร้ายยิ่งกว่า 20/40 (แก้ไขได้ถึง 20/20) ในแต่ละตา

เมื่อการฝึกบินเริ่มต้นขึ้นการมองเห็นจะเสื่อมลงจนไม่เลวร้ายยิ่งกว่า 20/100 (แก้ไขได้ถึง 20/20) ในแต่ละตา หลังจากจบการศึกษาการบินหากสายตาแย่ลงกว่า 20/200 (ต้องแก้ไขได้ถึง 20/20) นักบินจะต้องขอผ่อนผันการดำเนินการของผู้ให้บริการ ถ้าวิสัยทัศน์เสื่อมลงในช่วง 20/400 (แก้ไขได้ถึง 20/20) นักบินจะถูก จำกัด ให้ใช้เครื่องบินที่มีการควบคุมแบบคู่ (เช่นเครื่องบินที่มีนักบินร่วม)

สำหรับ Navigators (เรียกว่า "NFOs" หรือ "Navy Officers") ไม่มีข้อกำหนดในการเข้าสู่การฝึกบิน อย่างไรก็ตามวิสัยทัศน์ของ Navigator ต้องสามารถแก้ไขได้ถึง 20/20 และมีข้อ จำกัด ในการหักเห การหักเหต้องไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับบวกหรือลบ 8.00 ทรงกลมในเส้นแวงใด ๆ และน้อยกว่าหรือเท่ากับลบ 300 กระบอกสูบ ไม่เกิน 3. 50 anisometropia หลังจากการฝึกบินเพื่อดำเนินการต่อในสถานะเที่ยวบินไม่มีข้อ จำกัด เรื่องการหักเหของข้อมูล NFO การสละสิทธิ์ไม่ได้รับอนุญาตสำหรับผู้สมัครทุนการศึกษาที่เกินขอบเขตการหักเหนี้

จำเป็นต้องมีภาพสีปกติสำหรับทั้ง NFO และนักบิน จำเป็นต้องมีการรับรู้เชิงลึกตามปกติสำหรับนักบินและผู้สมัครนำร่อง

กองทัพเรืออนุญาตให้มีการผ่าตัดเลสิคและการผ่าตัดตา PRK สำหรับทั้งนักบินและ NFO ในปัจจุบันและสำหรับผู้สมัครนำร่อง / NFO

กองทัพบก (ปีกหมุน)

กองทัพมีเครื่องบินปีกแข็งเพียงไม่กี่ลำ นักบินส่วนใหญ่เป็นนักบินเฮลิคอปเตอร์ นักบินของกองทัพบกต้องผ่านการบินระดับ I บินกายภาพ หากต้องการเข้าร่วมการฝึกอบรมเฮลิคอปเตอร์กองทัพอากาศในฐานะนายทหารหรือเจ้าหน้าที่ผู้ได้รับมอบอำนาจผู้สมัครจะมีสายตาไม่ต่ำกว่า 20/50 (แก้ไขได้ถึง 20/20) ในแต่ละตา หลังจากการฝึกบินแล้วนักบินสามารถอยู่ในสถานะการบินตราบเท่าที่สายตาของพวกเขาไม่เสื่อมสภาพเกิน 20/400 (แก้ไขได้ถึง 20/20)

จำเป็นต้องมีการรับรู้ความลึกปกติและการมองเห็นสีตามปกติ

เช่นเดียวกับสาขาอื่น ๆ สามารถสมัครเรียนการฝึกอบรม Army Flight Training และ / หรืออยู่ในสถานะการบินด้วยการผ่าตัดด้วยเลเซอร์ได้หากได้รับการยอมรับให้เข้าร่วมโครงการศึกษาการผ่าตัดด้วยเลเซอร์ของนักบิน Aviator

LASIK Eye Surgery for Air Force Aviator ผู้สมัคร

หลังจากหลายปีการศึกษากองทัพอากาศได้ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนนโยบายที่ยาวนานของพวกเขาซึ่งตัดสิทธิผู้สมัครที่ได้รับการผ่าตัดเลสิคจากการฝึกบินและการฝึกเดินเรือ

การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลตั้งแต่วันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2550 ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนแปลงนายทหารที่เคยผ่าตัดก่อนที่จะเดินทางไปโรงเรียนก็ไม่สามารถเป็นนักบินกองทัพอากาศได้ ภายใต้นโยบายเก่านักบินและนักบินบางคนที่ได้รับการฝึกบินมาแล้วอาจใช้การผ่าตัดและเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการศึกษาที่กำลังดำเนินอยู่ การเปลี่ยนแปลงนี้ยังช่วยลดความสูงและประสิทธิภาพของเครื่องบินสำหรับผู้ที่มีเลสิค

กองทัพอากาศพบว่ามีผลกระทบน้อยมากต่อดวงตาที่ได้รับการรักษาโดยเลสิคเมื่อต้องเผชิญกับแรงกระสุนปืนใหญ่ของเครื่องบินรบซึ่งเกิดจากการระเบิดของอากาศยานหรือการสัมผัสกับระดับความสูง

เนื่องจากความเครียดที่วางไว้บนดวงตาในระหว่างการบินรวมกับไลฟ์สไตล์ที่ใช้งานของสมาชิกในกองทัพการผ่าตัดหักเหที่แนะนำคือการถ่ายเลือด Keratectomy ที่แนะนำด้วยคลื่นหรือ WFG-PRK และ Wave Front Guided Laser ในร่างกาย Keratomileusis รู้ว่า WFG- เลสิกโดยใช้เลเซอร์ femtoCalc ตามีความทนทานต่อการบาดเจ็บมากขึ้นหลังการผ่าตัดโดยใช้วิธีการเหล่านี้เมื่อเทียบกับรูปแบบอื่น ๆ ของการหักเหของแสง

ด้วยการผ่าตัดหักเหทั้งหมดจะไม่มีการรับประกันว่า "สายตา" ที่สมบูรณ์แบบหลังจากทำตามขั้นตอนแล้ว บุคคลต้องยังคงเป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุใน AFI 48-123

การตรวจสุขภาพและมาตรฐาน

สำหรับการเข้าสู่กองทัพอากาศและการบินและตำแหน่งพิเศษ